8月24日，天津首條全自動運行線路──地鐵6號線二期進入空載試運行階段，將于年底前開通初期運營。

地鐵6號線二期工程北起河西區梅林路站，南至津南區咸水沽西站，途經河西區、津南區，線路全長14.39公里，設9座車站，和既有6號線在淥水道站可實現換乘。通車后，將有效緩解海河教育園師生和津南區咸水沽鎮、雙港新家園等地居民出行難題，促進津南區和中心城區的協同發展。

刷新全國地鐵建設速度

“地鐵6號線二期工程2019年2月4日正式開工，是當年的除夕。開工后，我們始終快速推進建設，預計2021年底開通初期運營。也就是說，從征地拆遷、管線切改到全自動運行開通初期運營，總工期僅34個月，即將創造全新的天津地鐵速度，同時也成為全國建設速度最快的全自動運行地鐵線路。”地鐵集團第三項目管理部工程副經理曲騰飛說。

曲騰飛介紹，6號線的開通初期運營時間比原計劃幾乎提前了一年。在這背后，是每一個建設環節的緊密配合。建設初期，第三項目管理部將前期工程的工序由“串聯”改為“并聯”，有效縮短了前期工程的建設周期;盾構施工階段，為了給盾構隧道和盾構機提供現場條件，創新采用門洞式支撐架體，優化了車站主體結構和盾構施工各工序之間的銜接;設備安裝階段，成立臨時調度指揮中心，使裝飾裝修等工序能夠高效率交叉施工，不打亂仗。

實現天津全自動運行線路“零”突破

地鐵6號線二期是天津市首條全自動運行線路，實現了全自動運行“零”的突破，核心系統全部國產化，并在年底按最高等級GoA4標準開通初期運營，是國內第三條建成運營的全國產化全自動運行線路，安全性更高、可靠性更強，運營人員和運營成本將大幅減少。

作為我市首條全自動運行線路，6號線二期開通后全線還將采用A型車，相比已經運營的天津地鐵其他線路所采用的B型車，A型車的車廂無論是長度還是寬度都明顯增加，整個列車的運載量顯著提高，乘坐舒適度也有所提升。

本次空載試運行為期3個月，通過動車調試驗證、試跑圖、模擬運營跑圖，做到各系統之間、人員與系統的充分磨合，提升設備系統的穩定性和可靠性，鍛煉新線運營人員的業務技能，為實現年底開通初期運營奠定基礎。

多重智慧場景首次應用

值得一提的是，淥水道站作為天津軌道交通智慧示范站，將與6號線二期同步投入使用，示范站具備智慧安檢、智能語音購票、客流監測與預警、應急事件聯動、一鍵開關站、站內光感智能調節、溫度濕度智能管控等18項功能。“也就是說，通過這一系列的智慧場景，可以縮減乘客進站安檢時間，燈光照明根據高峰平峰自動調節，站內溫度濕度更加適宜，購票支付更加便捷，智能客服中心查詢信息更方便，等車時可以直觀預知車廂溫度和擁擠程度等，希望能給乘客帶來全新的便捷出行體驗。”地鐵集團設備管理部設備工程師鄭劍鋒說。(本報記者 胡萌偉 攝影 張磊)

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