22日8時(shí)15分，經(jīng)過(guò)90分鐘的緊張施工，由中國(guó)中鐵四局承建的榮烏高速公路新線上跨津霸鐵路轉(zhuǎn)體橋成功到達(dá)預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著榮烏高速公路新線轉(zhuǎn)體工程全部完成，為確保順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

榮烏高速公路新線是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分。原榮烏高速穿越雄安規(guī)劃區(qū)內(nèi)部，為盡量減少對(duì)新區(qū)交通的影響，需將此段向北移動(dòng)，即建設(shè)榮烏高速公路新線，新建線路全長(zhǎng)73千米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中，榮烏高速上跨津霸鐵路轉(zhuǎn)體橋是榮烏高速公路新線京臺(tái)高速至京港澳高速段控制性工程，轉(zhuǎn)體橋跨度130米，單體重9700噸，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，工藝工序復(fù)雜。

“津霸鐵路是國(guó)鐵一級(jí)干線，是京九鐵路上連接天津的重要聯(lián)絡(luò)線，每日通行列車(chē)達(dá)159列，為最大程度減少對(duì)津霸鐵路列車(chē)運(yùn)行的影響，施工將轉(zhuǎn)體梁分為左右雙幅，呈雙“T”字型，采用平行于鐵路兩側(cè)支架現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體就位、永久性鋼套箱連接的施工工藝”中鐵四局榮烏高速項(xiàng)目經(jīng)理李云峰介紹。

圖為大橋轉(zhuǎn)體中控制中心工程技術(shù)人員。　陳子華 攝

為確保轉(zhuǎn)體施工安全有序，中鐵四局聯(lián)合中鐵六局，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，科學(xué)組織，精心部署，積極克服鄰近營(yíng)業(yè)線施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，從人員、工序、技術(shù)、安全、機(jī)械等方面超前謀劃，制定科學(xué)詳細(xì)的施工方案和管控措施，合理調(diào)配資源，精心組織施工，加大設(shè)備和人員投入，作業(yè)人員最多時(shí)可達(dá)400人，僅用59天完成跨津霸鐵路轉(zhuǎn)體橋混凝土現(xiàn)澆施工，創(chuàng)造了“雄安速度”。為了精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)64度的轉(zhuǎn)體，施工人員除了采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)體技術(shù)外，還創(chuàng)新結(jié)合了球鉸應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)。轉(zhuǎn)體作業(yè)90分鐘后，轉(zhuǎn)體梁成功跨過(guò)津霸鐵路，順利完成轉(zhuǎn)體施工。

項(xiàng)目建成后，將替代原榮烏高速公路穿越雄安新區(qū)段的功能和作用，在緩解天津市與河北雄安新區(qū)之間區(qū)域交通需求的同時(shí)，對(duì)完善新區(qū)對(duì)外骨干交通路網(wǎng)，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和交通一體化建設(shè)進(jìn)程具有重要意義。(宋敏濤 陳子華)

關(guān)鍵詞： 跨津霸鐵路