前些天北京又增加了1萬個新能源小客車的指標(biāo)，就在當(dāng)日，朋友圈里不少人都曬出了自己中簽的信息，與此同時也有人發(fā)文稱，“我這剛中簽，就收到了來自各家新能源汽車品牌的來電，真是太拼了！”

確實，在當(dāng)前的市場形勢下，對于中簽者來說是幸事，對于車企來說亦是機會。但如果站在普通老百姓的角度考慮，好不容易到手的指標(biāo)，一定要最大化利用手上的資源，一步到位選對合適的新能源產(chǎn)品才是正解。

當(dāng)然，有人傾向于選擇純電車型，也有人傾向于選擇混動車型，選來選去，或許長城汽車研發(fā)的檸檬混動DHT能給到你想要的答案。

檸檬混動DHT詮釋混動技術(shù)王牌之選

說起混動車型，人們不可避免的會想起日系混動。曾幾何時，豐田、本田一度壟斷了中國的混動市場。但近些年來，隨著中國自主品牌在混動技術(shù)層面的不斷發(fā)力，很快就形成了合圍之勢，以長城汽車檸檬混動DHT為首，包括比亞迪DMi、吉利雷神、奇瑞鯤鵬等等都在混動領(lǐng)域各有建樹。

只不過，消費市場所反饋出來的一種現(xiàn)象是，唯有長城汽車所研發(fā)的檸檬混動DHT一經(jīng)推出就備受行業(yè)與用戶的關(guān)注，尤其在魏牌拿鐵DHT-PHEV等車型上進行技術(shù)落地之后，車主們的發(fā)聲趨向一致——“比日系混動香多了！”、“動力夠強”、“好開省油YYDS”……

那么為什么檸檬混動DHT能成為諸多自主品牌中最顯眼的一個呢？又為何被人們看做最有實力正面硬剛?cè)障祷靹拥淖灾骰靹悠放疲繌募夹g(shù)層面來看，檸檬混動DHT頗具前瞻性。主要體現(xiàn)在一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)，兩種動力形式，三套動力總成。

具體來看，這套以“七合一”高效能多模混動總成為核心構(gòu)建的混合動力技術(shù)體系采用的雙電機混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，可通過控制系統(tǒng)智能切換實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。

并且這一系統(tǒng)適用于HEV、PHEV兩種動力形式。其中，HEV架構(gòu)主打城市使用場景下的經(jīng)濟性。也就是說，它的油耗會更低、加速能力會更強。數(shù)據(jù)體現(xiàn)會更直觀——動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)43-50%，百公里綜合油耗可達(dá)4.6L。

另外PHEV架構(gòu)徹底解除了“續(xù)航焦慮”，它的純電續(xù)航達(dá)到204km，能給到用戶純電般的駕乘體驗，這也就是我為什么說，不管你考慮純電或是混動都能在長城汽車這里找到答案的原因所在。

自研實力入手不虧

有人可能會說，以前沒有聽說過長城汽車在混動領(lǐng)域也有布局啊？這你就錯了，一直以來長城汽車都擅長“悶聲干大事兒”，從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌發(fā)布，到新一代動力總成下線，再到“檸檬混動DHT”橫空出世，每一次都代表著長城汽車的又一次技術(shù)攻關(guān)。

而檸檬混動DHT這項技術(shù)則早在兩三年前就開始了自主設(shè)計研發(fā)，把關(guān)鍵技術(shù)都牢牢掌握在了自己手里，迄今已擁有專利199項，核心專利80項。可以說，檸檬混動DHT的到來不僅意味著在中國混動核心技術(shù)領(lǐng)域的歷史性突破，更推進了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代與升級。

對于手中拿著寶貴指標(biāo)的老百姓而言，買車無外乎品牌夠大、技術(shù)夠強，開起來經(jīng)濟實惠劃算。綜合分析下來，長城汽車檸檬混動DHT幾乎全面覆蓋。具體你是想選魏牌拿鐵DHT-PHEV，還是其他款車型，那就看個人喜好咯~

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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