尊敬的首程控股的股東、投資人、客戶、員工及伙伴們：

這是我擔任公司董事會主席以來的第五份報告。五年來，我們的主要經營指標實現了突破性的增長。主業營業額從轉型初年的1.77億港幣到2021年的11.95億港幣，增幅為577%，2021年同比2020年增幅為69%；扣非后的稅前凈利潤從2017年0.57億港元到2021年的6.95億港幣，增幅為1,119%，2021年剔除首鋼福山資源集團有限公司（“首鋼資源”），一間于香港聯合交易所有限公司（“聯交所”）主板上市，股份代號639之股權整體影響，同比2020年增幅為12%；毛利率從2017年的0.2%上升到2021年的45.8%，2021年同比2020年增幅為21%；剔除商譽后的凈資產從2017年初的36.57億港幣到2021年底的100.85億港幣，增幅為176%；五年來公司的現金分紅總金額累計28億港幣，公司的戰略投資人、中小股東充分分享了公司成長和業務發展所帶來的豐碩成果。

五年來，亮眼的業績和快速增長的背后，我們做對了什么？五年來，我們探索出怎樣可行的商業模式？面向未來，我們依靠什么可以實現高質量、可持續的發展？下面，我代表公司董事會就上述問題，做出回答和思考。

第一章 五年戰略轉型的總結

回顧過去五年，我們堅定實施戰略轉型，集中打造在停車出行領域的領先優勢，形成了“基礎設施資產高效運營中心+基礎設施不動產基金管理”的商業模型和經營優勢，建立與之匹配的高效組織，實現社會服務與商業價值的雙贏。

一、服務高質量發展的使命

組織存在的目的是什么？我們的使命是什么？我們如何創造長期的價值？只有從更大的格局中來思考才有答案：我們解決了什么樣的社會問題，我們創造了什么樣的客戶價值。

隨著中國進入高質量發展的新階段，社會主要矛盾變為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發展之間的矛盾。在民生領域，跟老百姓城市生活息息相關的停車難、停車亂的問題尤為突出。基礎設施資產的構建和高效運營，逐步成為新時代社會發展的關注點。我們的使命必然要從新的歷史方位和時代坐標來思考來謀劃，解決社會關注問題，服務社會真實需求。

我們想成為一家偉大的世界級企業，一定是解決了重大的社會問題，一定是為客戶創造了持續的價值。解決的問題有多大，創造的價值就有多大。一切商業上的成功與財務上的回報是因為我們在正確的時機選擇了正確的事情。

五年來，我們始終堅定地相信中國經濟長期向好的發展韌性，全面看好國家政策支持的產業方向。首程控股的使命是具體的不是抽象的，我們選擇在基礎設施不動產基金管理和停車出行領域，努力為社會提供有意義、影響深遠的服務和產品，成為當下最為高效和領先的基礎設施資產高效運營中心機構。與之配合，打通相關鏈條，我們也將在運營基礎上，構建服務于這一目標的基礎設施不動產資產管理平臺。當前，我們正在成為中國基礎設施不動產基金(REITs)道路的先行者，致力成為停車出行資產管理行業的領導者。

我們堅定地相信中國的才是最好的。中國一定可以出現世界級的基礎設施運營和資管機構。時代給予了機會，我們期待首程有機會成為這樣的機構。

二、務實的發展戰略

在傳統的業務結構之下，公司經營曾受到產業周期的影響出現嚴重困難。從2017年開始，基于對中國經濟長期向好的判斷，我們抓住行業周期與技術變革的時代機遇，在團隊的不懈努力和新老股東的大力支持下，歷經五年的時間，以新業態代替舊業態，新模式代替舊模式，成功實現了企業發展新舊動能的轉換。

五年來，我們堅定地實施戰略轉型，持續出售非核心資產，推動舊業務剝離或重組。2017年置入新主營業務資產，2018年出售首佳科技制造有限公司（“首佳科技”），一間于香港聯合交易所（“聯交所”）主板上市，股份代號103之股權，2019年全面停止鐵礦石貿易業務，2021年出售首鋼資源股權，這一系列動作的落地讓公司徹底擺脫了傳統產業周期的影響，展現了我們力出一孔、聚焦主業的堅定決心，兌現了對廣大投資者的承諾。

五年來，我們堅定地看好中國停車出行領域的廣闊市場前景，集中戰略性資源投入到這個主賽道。在新的戰略方向上我們以市場需求為導向，創新和打磨產品體系，積極拓展市場區域和發展空間，持續加大科技創新提升運營效率。目前我們已經在中國停車出行領域打造了成熟的產品體系，構建起核心競爭力與護城河，樹立起領導性地位，逐漸拉大與競爭對手的差距。疫情之下業務增長的勢頭依然強勁，充分說明主賽道的市場韌性和廣闊前景。未來我們將努力爭取贏得更大的機會。

五年來，我們堅持在基礎設施不動產領域持續發力，基礎設施基金的規模和管理能力上也取得長足進步。在這個模式中，基礎設施不動產基金憑借著規模和影響力，可以將基地的集群效應和產業的一體化優勢集中釋放，做深做寬我們的產業護城河。2021年，我們的基礎設施不動產基金管理業務又迎來新的政策紅利，未來市場水大魚大，前景可期。我們探索出“基金+基地+產業”循環發展模式，通過戰略投資深度挖掘基地和產業上衍生出的投資機會，堅持低頻大額、不賦能不投資的原則，與實體產業共同成長。戰略投資在規模體量上雖不能及基礎設施不動產投資，但戰略投資能為公司帶來的投資收益、協同效應和社會價值與基礎設施不動產相得益彰，這充分體現了模式背后“守正出奇、生態互補”的獨特價值。

通過成功的戰略轉型，公司業務結構從典型的周期性行業全面轉型為跨越經濟周期、現金流良好、運營穩定健康的基礎設施資產管理領域。在核心主業之下，公司重煥新生，經營業績持續改善，步入快速發展的新階段。

三、協同的業務結構

根據公司旗下萬物研究院的研究報告，截止2021年中國存量基礎設施規模價值處于160萬億至180萬億人民幣之間。若僅將其中1%進行資產證券化，即可撐起一個萬億規模的市場。中國基礎設施在傳統的投融資模式下，存在融資渠道狹窄、資本退出困難等問題，發展基礎設施公募REITs可以盤活存量資產，降低杠桿率，化解地方債務風險，為社會資本多種可選擇的退出方式。普通投資者也能夠共享基礎設施投資的收益。這為中國基礎設施資產管理提供了廣闊的發展舞臺。

2021年，先后兩批基礎設施公募REITs的發行，中國正式迎來了基礎設施公募REITs的時代，這是我們等待和準備了多年的時代機遇。任何一個事情在發生之前都有一個概率，這個概率既不是0%，也不是100%，但一旦發生了，那就是100%。

過去一年，我們全力布局REITs領域，團隊深度參與了REITs發行，助力首鋼綠能(180801.SZ)作為國家首批基礎設施公募REITs項目之一成功上市；設立多只戰略配售基金，成為幾乎全部已上市REITs項目的重要長期戰略投資人。此外，我們還發起了百億規模的綠色環保Pre-REITs基金，首期與中國人壽合作，規模45億元，擬收購優質基礎設施資產進行儲備和培育，通過為資產賦能實現項目價值提升，未來將孵化成熟的項目置入基礎設施公募REITs基金完成退出，憑此確立公司在REITs全鏈條的閉環模式。參與戰略配售投資僅是公司布局REITs領域的起步和切入點，未來我們將憑借強大的基金募資能力、精準的產業投資能力、精益的運營和管理能力、成熟而全面的退出能力，加速打造其獨一無二的REITs全產業鏈運作發展模式。

在停車出行領域，2021年中國汽車保有量已超過3億輛，停車位短缺數量將超過8,000萬個，而公共停車資源的落后管理和供給側創新產品的不足，使得城市“停車難、停車亂”的矛盾將愈發突出。自2018年切入停車資產管理領域以來，我們已經建構出規劃和設計、投資和建設、管理和運營、創新增值的全周期、全鏈條的綜合能力。

中國停車出行資產管理領域一定會出現世界級的企業，將會超過歐美及日本的同行。雖然目前我們在資產規模上與這些同行還相差一個數量級，但只要堅定地走中國道路，堅定地運用產融結合、科技創新和資產提效等有效手段，服務于城市智慧出行和百姓停車消費需求，就必然能成為中國最好的停車出行企業。

目前，我們已經形成成熟、多元的產品體系，打磨出交通樞紐、市政配套、商業辦公等三種主流業態；建立了互補性、靈活性的合作模式，以特許經營、長期租賃、云端托管和委托管理為主的經營模式，可以有效抵抗單一模式的風險；除了自有業務拓展團隊的努力深耕，我們和地方政府、重點央企國企、各類型開發商和資源持有者等建立起緊密的伙伴關系；在區域上我們下沉組織和團隊，業務已經覆蓋京津冀、東南區域、成渝區域、大灣區等中國最具活力的經濟區域；在科技方面，我們始終以提升運營效率為核心，形成了領先于行業的科技服務能力，并開始向行業進行科技能力的輸出。

基礎設施不動產基金管理與停車出行兩個業務協同將創造更大價值，基礎設施公募REITs為停車出行資產提供發展的渠道和退出的通路，我們在停車出行業務領域所積累的經驗為基礎設施不動產基金(REITs)的業務發展奠定了堅實的基礎。這一商業模型形成了從資產獲取到資產運營升級再到資產證券化的閉環模式，核心業務的多層次聯動和協同是公司在長周期的核心競爭能力，也將在未來得到進一步優化和驗證。

四、高效的組織基礎

過去五年，我們踐行了服務社會的使命，完成了戰略的轉型變革，實現了業務的協同并進，這背后離不開一支盡心盡力、說到做到的團隊。五年來，我們通過構建扁平的組織、高效的運行規則、專業的人才隊伍、市場化的激勵機制和塑造集體的價值觀，確保了組織的高效、活力和進取，保障了戰略落地和經營目標的達成。

在組織結構上，持續努力打造扁平化組織。過多的組織層級，必然導致決策效率的低下，讓企業失去對市場一線的敏感度。為此，我們以“高效成事”為目標，通過精簡優化組織結構，減少管理層級，優化授權與決策體系，力圖實現管理決策的效率和質量。

在運行規則上，構建精簡的流程和制度體系。高效的組織不僅需要扁平化的結構，更需要高效的運行規則。為此，我們持續精簡工作流程，沉淀實踐經驗，創制并完善激勵、協作、負面事項管理、內部結算等方面規則，讓團隊把更多的精力用于創造性的工作。

在人才發展上，堅持以事業吸引人才，在事業中培養人才的理念。我們深信組織的基石在人才，只有吸引和培養更多優秀伙伴，公司才有未來。過去幾年，我們不斷打造卓越的事業發展平臺，招募優秀的專業人才，建設可持續的人才梯隊、提拔內部員工、強化技能的培養和訓練。年內我們著力加大了中高管團隊的培養和融合力度，公司旗下的參加CANPLUS公司圍繞中高管領導力和管理力提升，構建了中高管人才培養體系；公司旗下的萬物研究院以深度研究帶動精準投資，促成公司確立了研究與投資的相互轉化機制。這兩個體系使公司逐漸實現從人才聚合向人才培養的轉變。

在激勵機制上，始終堅持市場化方向。公司建立并持續完善激勵機制的市場化改革方向，通過有挑戰性的績效管理模式，挖掘員工的積極能動性；構建有競爭力的薪酬激勵機制，讓奮斗者與公司共擔風險、共享收益，并獲得足夠的尊重和獎賞。年內，公司的股權激勵計劃正式落地，這是對核心管理人員和對公司轉型做出貢獻人才的激勵。

在組織文化上，建立共同和正向的企業價值觀。我們始終重視共同團隊的文化與價值觀，集體的思考方式和行事風格，既是組織上下同欲的重要保障，也是組織高效運行不可或缺的軟件因素。過去幾年，我們確立的價值取向和行為準則，得到了深入理解和主動踐行，希望我們不斷傳承文化與價值觀，打造一個有使命責任、有理想信念、有行為底線的組織。

我們在上述五個維度下的功夫，搭建了組織高效運行的基礎，這樣的基礎是我們實現創新發展、集體奮斗和文化融合的保障。組織建設始終在路上，我們還有許多的地方需要完善，但是投資在正確的事情和人上，對我們尤為重要。群星匯聚、群智涌現的局面初步形成，青年一代的成長和子弟兵的構建將是未來組織建設的重點。

第二章 新商業圖景下的未來

站在新的發展階段，我們只有形成符合自身業務特點、發揮資源稟賦優勢、形成差異化核心競爭力、構建起面向未來的商業模式，才能贏得未來。

五年來，我們積極布局前景廣闊的停車出行、產業園區等基礎設施不動產的業務，通過跨界資源的鏈接，重新定義產品品類，全面提升了產業運營的效率和能力。伴隨著中國基礎設施公募REITs的正式推出，我們前期的資產布局和運營能力的積累變得更有意義，公司“基礎設施資產高效運營中心+基礎設施不動產基金管理”的商業模型已具雛形。

基礎設施資產高效運營中心，需要結硬寨，打呆仗，雖然是苦活累活，但運營是資產收益的根本所在，這些扎根在實體經濟之上的硬實力正是資產管理與金融創新的基石；建立在資產高效運營基礎之上的金融創新，可以實現資產價值的放大，對資產的持有更長期，絕對收益也將更大。產業運營和資產管理的有機結合，在中國REITs市場的流動性之上，將帶來“戴維斯雙擊”。

一、基礎設施不動產基金管理：REITs的發展和空間

年內，中國首批基礎設施領域REITs正式上市。這是新時代的號角！中國REITs市場重點覆蓋基礎設施不動產，國家鼓勵交通、能源、市政基礎、生態環保、倉儲物流等領域試點REITs。

截至2022年3月30日，已上市的11只中國REITs市場價值已達到443.4億人民幣，考慮到中國在基礎設施領域全球領先的規模優勢，未來5年，大量優秀的基礎設施資產都將通過REITs登陸市場，中國基礎設施公募REITs的整體規模達到萬億人民幣規模近在咫尺。

與此同時，伴隨著“沉睡”的基礎設施資產被“喚醒”，中國REITs覆蓋的領域將產生足夠的流動性，而流動性的提升最終將會被市場定義到資產價值中。這些基礎設施資產過往大部分都是抵押品或擔保物，其價值在傳統資金眼中，都是按照一定折扣計算的，資產本身的現金流價值無法得到充分體現，依托公募基金REITs為我國基礎設施提供了資產價值重估和價格提升的重大機會。

我在下面列舉了已上市的11只REITs的累計收益率和現金分派率，可以看到境內REITs在二級市場的表現非常優秀，基本面情況及交易因素共同助力境內REITs實現了超越多數類別資產的超額收益。自2021年6月21日首批基礎設施公募REITs上市以來，截止2021年12月31日，上市基礎設施公募REITs平均累計漲幅25.49%，同期滬深300累計漲幅-3.18%，基礎設施基礎設施公募REITs相對滬深300超額收益率為28.67%。從境外REITs市場實踐看，基礎設施類REITs收益率通常處于較高水平，美國基礎設施類REITs近5年年化回報率近20%，位于各類型REITs第一梯隊，遠高于平均水平。考慮到國內基礎設施項目較大的增長潛力和不可復刻的獨特優勢，預計未來可以給投資人帶來可觀的回報。

我們相信，REITs將會為基礎設施資產的投融資結構以及資產運營帶來深層次改變。公司早在多年前，已通過Pre-REITs基金模式在出行停車、產業園等領域布局了較大規模的基礎資產，并致力于通過精益運營，提升資產效率與收益水平，相信在中國REITs市場全面開放的良好環境下，將逐步實現“資產價值創造-資金收益回流-資產管理規模擴大”的良性循環。

二、基礎設施資產高效運營中心：停車產業潛力巨大

伴隨著中國REITs的推出，停車出行的商業模型閉環即將打通。我們通過BOT和PPP模式不斷增加停車位供給，致力于解決城市停車痛點問題，并通過運營提效和科技賦能優化存量停車位的資源效率，將過往低效的資產轉換為創造價值的項目，更好的為社會服務。當項目規模形成體量后，這些長周期、高品質和重權益的停車資產通過REITs發行，實現資金回籠，資金將在停車等城市基礎設施領域進行循環再投資，進一步擴大網絡密度，為城市智慧交通做好節點布局。

當前，我們在資產管理的協同和延展效應已經初見成效。通過對園區資產的管理和運營，讓我們對商業不動產有著更加深刻的理解和更強的資源鏈接。年內，我們幫助多家手握豐富停車資源的開發企業和國資平臺，將停車資源的運行效率實現大幅度提升，并實現了資產證券化，有效優化負債結構，形成資金回流。這是停車出行資產從物業管理走向資產管理的重要突破。

我們也在幫助REITs原始權益人所擁有的停車場進行空間化改造，運營科技系統為停車資產提效，疊加更好的服務車主的功能。對于大部分REITs原始權益人，停車資產是“雞肋”，而通過專業化運營，我們初步還原了停車資產的應有價值。未來，我們也將幫助原始權益人實現停車資產的證券化，這將創造更大的資產價值。

在資產管理帶來穩定收益的基礎上，我們也在熟悉的領域捕捉好的戰略投資機會，為被投企業提供產業綜合服務。年內，投資業務貢獻給公司的超額收益達到2.58億港元，這些超額收益是建立在投資業務給公司所管理戰略投資基金的投資人們（LPs）帶來24.9億港元現金回報收益的基礎上而形成的。

橫亙在風險和收益之間的永遠是能力，能力越強，風險越小，收益越大。能力的建設需要高頻率的試錯和長期的沉淀。這是我們多年來在停車資產管理中正在進行的工作，持之以恒堅持下去將具備更多產業的延伸性與可能性。

第三章 可持續增長的保障

我們在停車出行領域探索的商業模式是一套系統解決社會問題，創造商業價值的邏輯。我們通過持續的產品、服務和科技創新，為不同的客戶創造價值，鞏固了在停車出行領域的領先地位。

一、持續提升資產管理效能

我們作為中國停車資產管理行業的龍頭企業，持續提升資產管理效能是商業模式成立與否的核心所在。2021年，我們停車出行業務實現收入6.14億港元，同比提升28%，占公司收入比重的51%。通過對停車場景多維度的挖掘與創新，其中非停車費收入達到0.65億港元。通過智能硬件設備升級與數智化系統提升，降低管理成本，實現部分車場無人化、少人化管理，人均管理車位數從過去的50個增長到72個。我們的管理效能已經達到行業領先水平，并正在從各個維度向行業最佳前進。

二、持續創新資產價值模式

停車出行資產廣泛分布在人們日常出行的諸多場景，在過去五年中，我們始終以用戶需求為核心，圍繞著不同的停車出行資產和差異化的利益訴求，躬身入局，不斷創新我們的價值模式。

1、面向國企資產方的交通樞紐類項目。

交通樞紐類項目具有規模大、強流量、創新空間廣闊等特點，資源稀缺，是不可多得的優質資產。

機場集團、國家鐵路集團等大型國企作為資產方，是我們重要的合作伙伴。作為國內交通樞紐停車資產經營的引領者，我們始終聚焦如何持續提升服務品質，如何再造高流量的商業空間，以及如何挖掘資產的長期價值。我們與伙伴打破成本導向的委托管理模式，將傳統的“甲乙方”關系轉變為長期共建的戰略合作伙伴，為其打造全方位、定制化的停車出行解決方案。

過去五年，我們通過精準投入，機場和高鐵站停車場的運營項目數量已達到23個。相信不久的將來，這個數字還將快速擴張，可以預見未來航陸協同與資源串聯后，“端到端”業務的想象空間巨大；過去五年，我們通過深耕細作，讓交通樞紐這一傳統資源重新煥發了新的活力，讓單一的停車空間疊加了多元化的商業功能和服務功能。

年內，交通樞紐類項目陸續新增簽約項目達14個，分別是浙江寧波機場、河南鄭州機場、河北張家口機場、云南昭通機場，以及京哈鐵路、京張鐵路、京雄鐵路沿線10個高鐵站的停車場項目。與此同時，北京大興機場、北京首都機場和上海虹橋機場同意將與公司的合作經營期限延長。公司在這類資產和項目上的持續深耕與有效投入，實現了資產方和車主的多方多贏，贏得了戰略合作伙伴公司高度信任和全力支持。我們已經成為獲取機場項目最多的行業公司，是交通樞紐類的引領者。

2、 面向政府資產方的市政配套類項目。

市政配套類項目我們主要服務的對象是地方各級政府，以及與之有關的城市管理部門和交通管理部門。這類項目的價值在于為城市增加了車位，緩解了供需矛盾；為政府部門的伙伴整合了零散的市政資產，提升了資源使用效率，實現城市治理的效果。我們還通過停車產業基金與地方政府、平臺公司建立了互利共贏的合作架構，這些優質的停車資產為后續資產證券化堅定了堅實的基礎。

過去五年，我們與區域政府深度合作，通過對城市低效用地和邊角用地的利用，建設高密度“停車驛站”，以BOT模式向城市核心區域、老舊小區、中心醫院等區域供應了增量車位。這樣的合作模式，減輕了政府的財政壓力，降低項目投資的風險，解決了停車位短缺的難題，讓城市有效的資源得到了高效集約的利用。我們愿意以城市停車全要素場景出發，陪伴項目屬地政府一同推進區域智慧停車產業的發展和數字化城市治理能力的提升，為城市構建“停車資產證券化+城市循環再投資”的可持續發展新模式。

年內，我們已分別在南京秦淮區、南京建鄴區、重慶大渡口區初步形成了區域級的網格化停車驛站，為上述區域集中解決了一批車位供給的難題，提供了區域靜態交通解決范式，未來2年內，以上區域建設BOT停車綜合體項目將在區域內實現節點連片。

我們在保定市運營的城市級路側項目，通過運用人工智能、大數據、物聯網等技術，實現了城市統一的停車信息采集，向政府提供數據共享與決策支持服務，向公眾提供停車信息服務，打造了保定市智慧靜態交通的新典范，確定城市路側運營企業中的領先地位。

根據公司已有的區域發展計劃，在北京、天津、南京、成都、重慶、廣州和深圳等城市，我們將全面發力，與區域政府深度合作，導入優質資源、挖掘空間潛力，提供有效供給。我們堅信為社會貢獻的越多，長期的收益也將越大。我們也將全面開放和細化合作機制，與更多戰略伙伴，共同發展業務。

市政配套類項目重在項目規劃設計和綜合服務功能的配置，考驗我們的科技管理能力和精細運營能力。通過不斷的努力，我們新建單停車位的造價比前期下降15%，并已實現電動車充電服務、末端物流、自主零售等綜合服務業態的導入。在減少標準化車位運營崗位的同時，我們增加了多個創新崗位進行宣傳貫導、開發多元化可選付費產品、增加付費渠道，逐步養成車主自主繳費習慣，項目從過去繳費率不足80%提升至超過90%。

3、 面向地產、園區等資產方的商業類項目。

商業類項目我們主要服務的對象是各類地產開發商、園區業主和城市投融資平臺公司等合作伙伴。商業類停車是相對成熟的業態領域，我們過去幾年改變傳統的委托管理模式，通過智慧停車系統的導入和精益化的運營管理實現資產的提質增效，滿足業主對物業價值提升的迫切需求。

隨著地產開發行業的持續深度調控，為公司發展帶來了新的重要機遇，相當數量的開發商自有產權車位將涌向市場，其中部分與公司區域高密度停車網點重合，成為可布局的資產。我們通過自有資金加外部金融杠桿，用基金、REITs、類REITs的形式盤活優質底層資產，既解決地產開發企業和城市投融資平臺實際需求，同時作為資產管理人，將我們過去幾年積累形成的精益經營能力注入到資產中，提質增效，讓投資人有較好的獲益。公司現已成立多只停車產權基金，停車ABS、REITs也有望盡快向市場發行。

過去多年的布局、積累和等待，在今日獲得了獎賞，通過精準投資和精益運營，以及公司多年來的信用和美譽，我們有機會成為中國最好的停車出行資產管理人。

三、持續強化科技賦能力度

我們一直高度重視科技投入帶來的運營效率和管理模式的變革，讓科技為停車資產服務和賦能。領先的科技系統對內有效提升了我們的管理效率、降低了運營成本。對外，幫助合作伙伴搭建城市級靜態智慧平臺，提升了城市管理能力。年內，我們持續加大科技研發投入，完成了基于SaaS架構的數字智能化資產管理平臺V3.0的迭代升級，并率先在停車出行板塊全面應用。

在服務端，采用智慧收費管理系統，既實現了停車場出入口無人化管理，又提升了車主的通行效率；同時，應用AI視覺識別、VR視頻融合、大數據、云計算、IOT物聯網等技術的數字化空間管理模塊，實現主動預警，精準調度智能管理模式，將智慧管理的半徑擴展至車場全域，并進一步提升管理效能，降低車場的人力依賴。

在資產管理端，我們結合大數據分析及AI智能學習系統，形成了包含900余項分析參數構成的信息化投資運營指標體系，構建出資產投拓及運營管理的數據分析平臺。快速生成資產投資收益模型，對投拓行為提供數字化分析輔助決策。在資產運營周期內，以運營指標體系構建項目運營健康圍欄，實時監控項目運營的狀態，偏離預期及時預警并生成改善方案建議，通過信息化手段對項目實現全生命周期動態管理。

年內，我們上線了自主知識產權的城市級智慧停車管理平臺，通過構建多渠道支付模式，迭代智能感知設備，設計多元化的車主權益產品，以科技應用與運營策略相結合的方式，實現項目人均管理車位數的提升。

通過以上科技賦能舉措，全年實現全量運營項目車位管理效率同比提升41%。我們將數智化停車管理產品推向市場，賦能行業，服務社會。我們在全國幫助數百個停車場（庫）完成數字化智能停車管理升級；我們也深度參與智慧城市的建設，中標甘肅白銀城市級智慧靜態交通建設項目，從停車數智化管理擴展到城市靜態交通數字化治理，從建立停車基礎數據庫到形成城市一個靜態交通管理平臺，從而構建城市靜態交通數字化綜合治理模式。我們還將以靜態交通數字治理為基礎，尋求城市動靜一體化的出行數字治理解決方案，進而探索科技服務在城市智慧發展及數字治理領域的更多應用。

第四章 展望

回首過去的創業之路是艱辛的，我們從很小的公司做起，經過五年的努力，幾乎是再造了公司，轉型之路取得了成功。

由于所去之目標遠大，過程中難免走彎路，遇到很多超越能力的困難。路雖遠行則將至，事雖難做則必成。我與核心團隊堅持打造卓越企業的初心不變，必將致力于將公司打造成“基礎設施資產高效運營中心+基礎設施不動產基金管理”的領先者，在停車業務及REITs道路上走出中國模式。

“功崇惟志，業廣惟勤”。我們相信，隨著中國經濟增長邁入高質量增長階段，中國基礎設施資產迎來資產價值重估的歷史性機遇。展望未來，我們將繼續通過產品、服務及科技創新，為社會創造更大的價值。

新的業務年度，我們將加大力度建設有效的合作渠道，與各類戰略伙伴共赴未來，使業務發展的效率進一步提高。新的業務年度，我們將更加注重區域公司的實體化建設，補足短板、充分授權，將四個大區打造成為公司發展的增長極。相信通過團隊的不斷努力和朋友圈的不斷擴大，我們將不斷擴大戰果，力爭資產管理規模增長150億以上，停車收入實現倍增，公司將全面實現盈利。在此基礎之上，使投資人和員工能夠分享企業健康成長之果實。

趙天旸

董事會主席

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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