近日，蘇州國(guó)芯科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”)發(fā)布公告：公司研發(fā)的新一代汽車電子MCU產(chǎn)品“CCFC2012BC”內(nèi)部測(cè)試中獲得成功，已獲得9家客戶實(shí)際訂單超過(guò)110萬(wàn)顆。該款新產(chǎn)品的研發(fā)成功進(jìn)一步豐富了公司的汽車電子車身及網(wǎng)關(guān)MCU產(chǎn)品系列，對(duì)公司未來(lái)汽車電子業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展和業(yè)績(jī)成長(zhǎng)性預(yù)計(jì)都將產(chǎn)生積極的影響。公司CCFC2012BC芯片產(chǎn)品是基于國(guó)產(chǎn)PowerPC架構(gòu)C*Core CPU內(nèi)核研發(fā)的新一代汽車電子中高端車身及網(wǎng)關(guān)控制芯片，該芯片對(duì)標(biāo)NXP(恩智浦)的MPC5604BC、MPC5607B系列以及ST(意法半導(dǎo)體)的SPC560B50、SPC560B64系列，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并形成對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的替代。

2021年以來(lái)在全球“缺芯”的大背景下，汽車電子MCU成為重災(zāi)區(qū)。包括大眾、本田、沃爾沃、福特在內(nèi)的諸多國(guó)際車企，都忍受著半導(dǎo)體芯片短缺所帶來(lái)的停產(chǎn)沖擊，國(guó)內(nèi)車廠更是苦不堪言，不少車企被迫停產(chǎn)，而“缺芯”的影響還在不斷擴(kuò)大，“缺芯”是我國(guó)汽車電子的心頭之痛。日前，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions(下稱AFS)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為115.84萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量有所增加，達(dá)到7.09萬(wàn)輛，占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的6.1%。國(guó)芯科技此次成功開(kāi)發(fā)的新一代汽車電子MCU產(chǎn)品是在已有CCFC2002BC芯片基礎(chǔ)上根據(jù)客戶需求對(duì)功能的進(jìn)一步增強(qiáng)和完善，可以根據(jù)需求形成不同資源的再配置，從而增加了產(chǎn)品的應(yīng)用覆蓋面，可以廣泛應(yīng)用于車身控制和網(wǎng)關(guān)以及新能源車的整車控制，有望為解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”問(wèn)題作出貢獻(xiàn)。

公開(kāi)資料顯示，國(guó)芯科技已布局汽車電子十余年，在這由傳統(tǒng)國(guó)際大廠壟斷的市場(chǎng)中已嶄露頭角。2009年，國(guó)芯科技啟動(dòng)面向汽車電子和工業(yè)控制芯片的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并推出應(yīng)用于汽車電子和工業(yè)控制領(lǐng)域的嵌入式CPU內(nèi)核C2002系列及相應(yīng)的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)。近幾年來(lái)對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先廠商，陸續(xù)推出了系列化車規(guī)級(jí)MCU芯片，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車身控制及車聯(lián)網(wǎng)安全等，在關(guān)鍵領(lǐng)域打破國(guó)際壟斷，并與國(guó)內(nèi)頭部汽車整車廠和頭部Tier1汽車部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了綁定和聯(lián)合開(kāi)發(fā)。公司從自主CPU內(nèi)核到汽車電子MCU芯片已深耕十余載，持續(xù)發(fā)力汽車電子MCU芯片的國(guó)產(chǎn)化替代，其中車身控制芯片已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定出貨，發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片放量在即，域控制器芯片和新能源電池管理控制芯片研發(fā)進(jìn)展順利。

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關(guān)鍵詞： 持續(xù)發(fā) 汽車電子 化替代 研發(fā)成功 新產(chǎn)品 國(guó)芯科