疫情后時代汽車行業正在經歷百年未有之大變局，今年“雙碳、芯片產業鏈發展、智能網聯汽車、新能源汽車消費”成為“兩會”上的熱議話題。

作為全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪代表介紹，從《政府工作報告》中明確感受到國家對制造業高質量發展的高度重視，制造業是實體經濟的主體，而汽車行業的高質量發展作為推動制造業發展的重要力量，將肩負起核心的作用。

如今，中國汽車市場混戰激烈。各大自主汽車品牌持續布局智能化、混動化，并以車聯網、自動駕駛、移動出行體驗為主要發力方向。作為自主品牌領軍者的重要一員，廣汽傳祺在去年廣州車展上，正式發布了“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略，而廣汽傳祺經過十幾年的市場錘煉，不斷提升研發實力、打磨產品，以高品質好車助推品牌力向上，不斷前行，廣汽傳祺將繼續秉承“一祺智行 更美好”品牌口號持續開拓進取。

務實計劃，明確“碳中和”目標

“十四五”規劃明確我國“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的目標。為實現“雙碳”目標，新能源汽車的發展成為關鍵。另一方面對企業而言，是一次新的產業技術革命與探索綠色發展新模式的機會，廣汽集團作為汽車行業重要企業，為實現“碳中和”，依據務實的工作作風，提出了自己的目標、路徑和戰略支撐。

去年廣汽集團發布“綠凈計劃”，從研發、生產、消費者使用環節全鏈路思考，同步提出三大措施，助力國家雙碳目標實現。作為廣汽集團自主品牌的廣汽傳祺積極落實集團舉措，發布了“混動化+智能化”雙核驅動發展戰略。計劃2025年實現全系車型混動化，2030年混動車型銷量占比超60%，并挑戰2045年實現碳中和目標。

今年兩會期間，在“關于完善新能源汽車補貼政策的建議”中，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪提出三點建議，一是，延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續、緩解企業資金壓力；二是，建議國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰略方向調整，三是，加大力度研究、盡快完善其他激勵政策以確保新能源汽車補貼完全停止后市場有效、持續發展，完成新能源汽車創新發展“十四五”規劃目標。

深耕技術，煉就最強混動

相比純電動和傳統內燃機，混合動力系統的研發難度更大，為此選擇布局混動領域，車企也需要有深厚的技術和實力。在混動化技術上，廣汽傳祺的研發最早可以追溯到2009年，歷經10余載研發歷程、4款車投放市場、累計約3萬用戶品質驗證的廣汽傳祺，可以說廣汽傳祺是中國品牌中較早布局混動技術的車企，其自主研發的第一代GMC機電耦合系統，在2019年便獲得了“世界十佳變速器”稱號。

隨著在混動化技術的積累，廣汽傳祺發布了全新一代動力科技“鉅浪動力”，包含兩大領域、三種支撐、六個板塊的完整架構，其中一大支撐即是混動技術。不僅如此，廣汽傳祺還是目前國內唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企，一套由廣汽2.0ATK發動機和廣汽GMC2.0混動系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%；另一套則由廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。基于這兩套混動技術，廣汽傳祺未來將加快推出其他混動車型，包括氫能動力產品。

廣汽傳祺深耕混動技術推動“雙碳”目標同時，滿足了消費者出行需求?；旌蟿恿ζ嚰瓤梢詽M足日常出行中的短途駕駛，又可以打破純電汽車的里程焦慮，滿足消費者多元化駕駛需求，更滿足時代對綠色出行期待。

據官方最新信息了解，2022年廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產車在內的多款混動車型，通過產品矩陣的混動化升級，給消費者帶來更潔凈環保、更低油耗的出行體驗，并實現品牌的持續向上發展。

創新發展，智能化持續落地

今年兩會期間，智能網聯技術備受矚目，也是汽車業代表、委員們關注的焦點之一。曾慶洪在議案中提到，要推動智能駕駛汽車快速發展。這背后是廣汽集團洞察到行業變革的方向，走在行業發展的前列。去年廣汽傳祺正式發布了重磅智能產品——超感交互智能座艙，它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，基于“先知·共生”的設計理念，通過AI、AR、大數據和5G互聯打造，并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用，為消費者帶來了更智能化的用車體驗。

智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發布了廣汽智能領航輔助系統。該系統基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區、泊車的點到點全場景，支持高速、城市及停車場的智能領航輔助，可實現自動按照設定的導航路徑行駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。

AR智能方面，廣汽傳祺實現了國內首款量產AR-HUD，采用全球領先的DLP技術，屬國內自主技術首發，顯示尺寸行業領先，現已搭載在全新第二代GS8領航系列四驅至尊版上。

作為廣汽傳祺“混動化+智能化”戰略下的首款落地車型，全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”，不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙，還首次搭載了AVDC影子車手。

 

 

軟件定義汽車未來發展方向，已經成為行業共識，智能化技術的進化已將自主、合資、豪華品牌拉到了一條起跑線，不僅是車企，越來越多科技企業也借此殺去汽車市場，競爭再次開始，誰落地速度快，誰就搶得先機。作為自主品牌頭部企業，廣汽傳祺也明白搶跑的重要性，而其對于智能化重視，也是基于其對品牌、用戶和產品有更深刻的認識。未來，智能化也將進一步推動廣汽傳祺品牌、產品的競爭力，以及用戶的滿意度。

全面發力，為向上發展夯實基礎

在缺芯、轉型、技術革新等背景下，2021年廣汽傳祺發展年報中，廣汽傳祺全系產品的市場表現非常亮眼，“趣、質、親”三大體系煥新成果亮點頻出，出色銷量成績記錄著2021年質、量同升的不凡成績，更為2022年闊步前行指明了方向，注入了強勁動力——在高質量、高端化道路上繼續堅定向前。

2月，汽車領域處于銷售淡季，不少車企銷量平平，但部分車企依舊表現出色。其中，廣汽傳祺銷量依然穩中向好，官方數據顯示2月廣汽傳祺全系銷量23793輛，同比勁增73.5%，1-2月累計銷量60357輛，同比增長25.5%，以亮眼的銷量成績展現出品牌實力。

漂亮成績單的背后，印證了在過去的時間里，廣汽傳祺沉淀心思，去思考企業未來的發展戰略，并在已有的基礎上進一步夯實基礎，提升品牌力，銷量不僅是成績更是實力的證明。在“十四五”開局的新起點，廣汽傳祺抓住了汽車行業發展的新機遇。

面對未來，廣汽傳祺找到了品牌持續向上突破的利器——混動化、智能化，并以此搶占中國品牌價值戰的制高點，這也自主品牌要想進一步突破品牌天花板的必經之路。隨著我國進入新發展階段，消費升級成為大趨勢。中國汽車車市場也越來越多元化，新的智能化的電動產品、全新的、個性化的品類細分變得十分明顯。廣汽傳祺知道，如今面對的不僅是合資、自主的競爭對手，更有蔚來、小鵬、理想等新勢力對手，也正因此廣汽傳祺不斷提升提升研發實力、打磨產品，瞄準混動化、智能化、年輕化方向，廣汽傳祺將逐步推動品牌升維，進入新賽道的爭奪。

寫在最后：

滄海橫流，方顯英雄本色；乘風破浪，更知壯志凌云。目前自主品牌所面臨的形勢環境的復雜性和嚴峻性、肩負任務的繁重性和艱巨性世所罕見、史所罕見。但隨著以廣汽傳祺為代表一眾自主品牌奮發向上，在內燃機、變速箱等傳統賽道不弱于人，在混合化、智能化領域更是快速布局。中國用戶也開始更加信任自主品牌，并愿意為其足夠高的價值買單。在缺芯挑戰下，傳祺作出了回答，將引領中國品牌進一步向上突破，值得期待。

 

 

時代大幕已然拉開，廣汽傳祺將繼續秉承“一祺智行 更美好”品牌口號，依托GPMA架構、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅浪動力、鉅星底盤等核心科技，以新動力、新科技、新產品，邁入下一個“黃金十年”同時也期待進擊中的廣汽傳祺全力推動綠凈計劃落地，全面發力傳祺的混動化，以更低碳、更智能的產品，持續為用戶帶來更潔凈、更美好的生活！

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：北京商報

原標題：《聚焦“兩會”關鍵詞  廣汽傳祺“混動+智能”扛起發展大旗》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：