盡管很多人都說(shuō)，如今的傳統(tǒng)燃油車已是近黃昏，再?gòu)?qiáng)的性能也不如新能源車一腳電門。的確，無(wú)論是國(guó)家政策還是傳統(tǒng)車企的表態(tài)，都表明了未來(lái)一定是新能源汽車的天下，但就目前來(lái)看，這個(gè)未來(lái)真的還挺漫長(zhǎng)。今年中國(guó)首個(gè)國(guó)際車展，上海車展就被譽(yù)為是新能源汽車時(shí)代到來(lái)的標(biāo)志。但在前不久剛剛結(jié)束的成都車展上，傳統(tǒng)燃油車還是用實(shí)力證明了你大爺還是你大爺。

此次車展，一大批傳統(tǒng)車企的重磅燃油新車集體亮相，其中最令人關(guān)注的當(dāng)屬?gòu)V汽傳祺全新第二代GS8。在車展上，廣汽傳祺正式公布了新車的內(nèi)飾以及搭載的技術(shù)和相關(guān)參數(shù)，引得無(wú)數(shù)人遐想。那么作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)驕傲，全新第二代GS8有哪些亮點(diǎn)值得期待呢？不妨與我們一起去看看吧。

星鉆設(shè)計(jì)，氣質(zhì)強(qiáng)悍

全新第二代GS8是采用廣汽傳祺最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“星鉆菱影”的首款車型。運(yùn)用“星鉆菱影”設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)全新第二代GS8的大氣、豪華。外觀上，全新第二代GS8整車格局大而威猛，車身長(zhǎng)寬高分別為 4980mm、1950mm、1780mm，軸距為 2920mm，尺寸比上一代全面加大，豪華霸氣、穩(wěn)健舒展的比例姿態(tài)配合霸氣的前臉設(shè)計(jì)，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

在前臉設(shè)計(jì)方面，全新第二代GS8推出雙格柵造型，分別為“展威翼”格柵和“龍鱗翼”格柵，展威翼格柵把金屬切割質(zhì)感的鍍鉻條幅呈軸對(duì)稱列陣于八邊形內(nèi)網(wǎng)，仿佛依照數(shù)學(xué)公式勻稱分布，具有極強(qiáng)視覺(jué)沖擊力。而龍鱗翼格柵體量更為巨大，以菱形格柵發(fā)散式依次排列，配合型面上的對(duì)稱，視覺(jué)上給人更加張揚(yáng)、凌厲的感覺(jué)，強(qiáng)悍的氣質(zhì)奪框而出。

豪華內(nèi)飾，質(zhì)感十足

全新第二代GS8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣以“星鉆凌影”為核心設(shè)計(jì)理念，并基于“有限車空間，無(wú)限車生活”理念，在空間上為用戶打造了一個(gè)豪華舒適“移動(dòng)起居室”。整體內(nèi)飾摒棄了復(fù)雜的過(guò)度裝飾，回歸簡(jiǎn)潔和純粹，在簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下突顯檔次，在格局架構(gòu)、形體、細(xì)節(jié)和科技配置方面極具匠心。

車內(nèi)整體格局橫平豎直，具備“中正”氣質(zhì)，儀表臺(tái)上橫向貫穿的立體飾板與門板流暢連接，展示車內(nèi)空間的連續(xù)性，凸顯寬闊感和保護(hù)感，而副儀表臺(tái)為縱向水平一體式構(gòu)造，以顯著的寬度彰顯空間和氣勢(shì)。值得一提的是，中控區(qū)域的換擋球頭“守護(hù)權(quán)杖”是內(nèi)飾點(diǎn)睛之筆，透明材質(zhì)與鍍膜工藝配合星鉆菱影參數(shù)紋理，打造出鑲嵌在手杖中的星空寶鉆，與一體中控區(qū)域相融合，帶來(lái)十足的豪華質(zhì)感。

動(dòng)力夠猛，油耗夠低

搭載漢蘭達(dá)同款的混動(dòng)系統(tǒng)，全新第二代GS8混動(dòng)版無(wú)疑是來(lái)勢(shì)洶洶，但燃油版也不逞多讓。全新第二代GS8燃油版基于“鉅浪動(dòng)力”平臺(tái)打造，搭載高性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到400N·m，擁有更出色的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。

高功率2.0TGDI具有領(lǐng)先同級(jí)的10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術(shù)等。得益于GCCS燃燒專利技術(shù)的升級(jí)和最新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定技術(shù)的優(yōu)化，2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從390N·m提升到400N·m，是同級(jí)最大扭矩。

能把汽車上最核心的零部件發(fā)動(dòng)機(jī)每一項(xiàng)都做到優(yōu)秀，全新第二代GS8稱得上是中大型SUV市場(chǎng)里數(shù)一數(shù)二的高性能選手。

換擋順暢，響應(yīng)迅速

除了發(fā)動(dòng)機(jī)取得進(jìn)步之外，在變速箱上也迎來(lái)了重大突破。與之匹配的變速箱從6AT升級(jí)為愛(ài)信最新一代8AT，全新第二代GS8整套動(dòng)力總成全面升級(jí)。

愛(ài)信最新一代8AT，可以稱得上是神一樣的隊(duì)友。愛(ài)信8AT變速箱通過(guò)更寬速比范圍、更低鎖止的轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；通過(guò)增加“Neutral Control”空擋控制功能，以降低怠速抖動(dòng)；同時(shí)，還優(yōu)化換擋策略，進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)速度。高端車型雷克薩斯RX350和沃爾沃XC90應(yīng)用同款變速器，說(shuō)8AT是豪車標(biāo)配一點(diǎn)也不為過(guò)。

得益于強(qiáng)動(dòng)力和靈敏平順的換擋響應(yīng)，全新第二代GS8燃油版起步、加速、換擋時(shí)的駕駛感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步響應(yīng)提升了20%，在起步、超車時(shí)，動(dòng)力一踩就來(lái)。

影子車手，人車合一

值得一提的是，全新第二代GS8燃油版還搭載了廣汽自主研發(fā)的AVDC（廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)），廣汽傳祺稱之為“影子車手”。AVDC影子車手通過(guò)“域控制”技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動(dòng)態(tài)集成控制，保證整車以最佳方案動(dòng)態(tài)運(yùn)行，從而達(dá)到車輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制。

換句話講，AVDC影子車手根據(jù)不同路況、車況以及駕駛者意圖，調(diào)整油門靈敏度、轉(zhuǎn)向性能來(lái)實(shí)時(shí)修正。在駕駛過(guò)程中，AVDC影子車手可以設(shè)置5檔可調(diào)的油門靈敏度，當(dāng)駕駛員踩下同樣的油門深度，不同的路況下車輛加速度卻并不相同，真正做到為用戶帶來(lái)人車合一的駕乘體驗(yàn)，也就像有一位看不見(jiàn)的專業(yè)車手在協(xié)助你開(kāi)車一樣。

總結(jié)

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容全新第二代GS8，“六邊形戰(zhàn)士”就非常貼切。就目前來(lái)看，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，又或者是技術(shù)配置與動(dòng)力性能，全新第二代GS8都顯得無(wú)可挑剔，唯一的懸念可能就剩價(jià)格了。不過(guò)可以預(yù)測(cè)的是，全新第二代GS8售價(jià)會(huì)處在一個(gè)相對(duì)合理的區(qū)間，一定會(huì)比同級(jí)的合資競(jìng)品低。所以換句話來(lái)說(shuō)，作為中國(guó)品牌中大型SUV的牌面，如果在價(jià)格占優(yōu)的情況下，全新第二代GS8一定能創(chuàng)下銷量佳績(jī)，讓我們一起拭目以待它的正式到來(lái)吧！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：網(wǎng)絡(luò)

原標(biāo)題：《國(guó)產(chǎn)中大型SUV“六邊形戰(zhàn)士”？全新第二代GS8實(shí)力到底有多強(qiáng)》

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關(guān)鍵詞： 第二 GS8 值得