近日，五部委向首批獲準的燃料電池汽車示范城市群——北京市、上海市、廣東省主管部門下發《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，要求牽頭城市加快形成燃料電池汽車發展可復制可推廣的先進經驗，加強燃料電池汽車運行管理，包括對示范車輛平均單車累計用氫運行里程進行了要求。

發展燃料電池汽車，是我國重點發展的戰略性新興產業。與此同時，已經投入六安市運營的安凱氫燃料電池客車運營里程再創新高，單車運營里程已超過10萬公里，且整車性能穩定可靠，綜合表現優異。

安凱氫燃料電池客車長里程的運營和出色的表現不僅增強了行業發展的信心，而且還為氫燃料電池客車技術進步、產業化發展提供了支撐和參考。

“雙碳”助推，氫燃料汽車發展駛入快車道

2020年9月22日，我國正式宣布了“碳達峰”和“碳中和”的目標愿景。“雙碳”目標的提出展示了中國主動承擔應對全球氣候變化責任的大國擔當，同時也為低碳、零碳等產業發展帶來了機遇。

作為引領能源產業變革的新一代顛覆性技術，氫能和燃料電池技術得到了國家層面的大力支持。與此同時，各地也積極推動氫能產業發展。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運營表現，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料電池客車在公交線路運營。

據悉，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運營里程約280公里，車輛投運后贏得了當地市民和駕駛員的一致好評。有乘客表示：“相對普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過程都十分平穩，車內更安靜，乘坐體驗更舒適”。駕駛員也表示：“安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩。”

目前，安凱氫燃料電池客車整體運行良好，且運營里程不斷實現新突破，豐富的示范運營經驗將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產業核心發展區進一步邁進，并為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進一步推廣應用提供參考。

實力引領，安凱“氫”心打造綠色交通

事實上，早在十多年前，安凱客車就已開始了氫燃料電池客車的相關技術研發及產品布局。從氫燃料技術的跟蹤及儲備，到攜手行業唯一的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心、國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團”，安凱傾心打造每一款燃料電池客車，使其在輕量化、集成化整車設計，包括寬溫域、平臺化設計等方面均實現了質的飛躍。

通過系列化的氫燃料電池客車產品研發和持續的技術提升，安凱已經開發出8-12米全系列氫燃料客車產品，并形成了良好的示范效應。以投入六安市運營的8.5米和10.5米氫燃料電池客車為例，兩款產品均基于全承載結構平臺打造，并通過對燃料電池系統進行高度集成的定制式設計，同時優化系統匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續航里程長、加注時間短、環境適應性強等諸多優勢。公交工況下，8.5米氫燃料電池客車加氫一次，續航里程超過300公里，而10.5米氫燃料電池客車續航里程則達400公里以上。

不僅如此，安凱還在持續推進新產品開發，提升產品各方面性能。其中，安凱面向商品化應用開發的全新一代12米氫燃料電池客車，在公交工況下，車輛加滿氫不超過15分鐘，續駛里程達500公里以上，同時還可實現在-30℃低溫環境下的自動啟動，可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。

發展氫燃料電池汽車不僅有助于我國實現“雙碳”目標，同時也是汽車能源轉型的重大戰略方向。安凱作為我國優秀的客車制造企業，充分踐行企業擔當，加速布局氫燃料電池客車的研發以及推廣應用，有助于國家打贏能源轉型戰，并以創新科技成果助力打造綠色公共交通。

未來，隨著氫能產業進一步發展，安凱客車將繼續以科技創新不斷提升綠色出行水平，同時革新用戶體驗和商業模式，為我國“雙碳”目標實現貢獻力量。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞： 燃料 電池 客車