請問大家有多久沒有感受過汽車帶來的純粹機械快感？不過也是，在倡導智能化、環(huán)保的背景下，連曾經(jīng)的平民超跑思域也變得斯文起來了。如今要想感受最原始、最純粹的機械快感，或許就剩那些超跑了。不過也總有一些看上去“不太安分”的人，依舊在堅持著內(nèi)心的熱愛，力求向眾人述說機械的魅力。沒錯，那就是輕跑時代的開創(chuàng)者——廣汽傳祺影豹。

在剛亮相之初，傳祺影豹向外界講述了它的壯志，但卻遭到了一些冷眼與熱諷，沒有多少人指望著它能改變什么。但事實上，從初亮相到公開測試，再到價格公布，傳祺影豹一步步地在為自己正名。

純粹熱血，好久不見

汽車誕生一百多年以來，基本架構(gòu)沒有太大變化，發(fā)動機的性能和CPU芯片一樣，一直在往極限奔跑。芯片的極限可能是1納米，在這個尺度，量子效應無可避免，芯片失效。人類科技再牛，也扛不過自然規(guī)律。而近30年來，計算機科技相關(guān)幾乎是一枝獨秀，而其它領(lǐng)域，比如交通、能源、動力、制藥、基礎(chǔ)材料等領(lǐng)域，相對處于停滯狀態(tài)。

汽車技術(shù)領(lǐng)域也一樣，發(fā)動機有極限，石油燃料有極限，造車成本更有極限。因此，這10年，尤其是近5年來，中國汽車的革命沒有發(fā)生在發(fā)動機和底盤上，而是落在了車內(nèi)智能化科技上，換代極快，功能豐富。電池技術(shù)就不提了，鋰電池快30歲了，容量就在撞墻邊緣，能夠改變的只有結(jié)構(gòu)設(shè)計。

此時，制造一款純機械質(zhì)感的車輛，是這個時代對汽車工業(yè)百年史的敬意表達。傳祺影豹的誕生就在這個背景之下。傳祺影豹將焦點集中在了我們似乎已經(jīng)遺忘，但依然是“車”之所以稱之為“車”而不是手機、PAD的幾個重點上：發(fā)動機，變速箱，底盤，調(diào)校，風阻……

好久不見！

科技加持，絕無虛假

傳祺影豹搭載了全新鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機，最大功率/扭矩130kW/270N·m，在1.5T的發(fā)動機眾多品牌序列中，表現(xiàn)絕對突出。這其中，當然還有一些具體技術(shù)名詞加持，比如高效燃燒，高效熱管理，置頂水冷中冷，低摩擦技術(shù)等等，共同構(gòu)筑了影豹的“野蠻”動力。七速濕式雙離合自動變速器，平順、安靜，支持彈射起步，升檔更快。之所以沒用CVT，當然是因為其無法承受發(fā)動機的瞬間輸出。

底盤基于全新GPMA架構(gòu)。前麥弗遜式，后多連桿式，看上去平淡無奇，關(guān)鍵還是在調(diào)校。廣汽研究院首席技術(shù)官Marco領(lǐng)銜，在轉(zhuǎn)向，車身側(cè)傾控制，懸掛運動與舒適平衡方面，幾經(jīng)打磨，才塑造了影豹的精準駕控感。

當然，還有同級最低風阻系數(shù)0.26cd，輕量化設(shè)計，4+X駕駛模式，提供了更多的可能性。

機械素質(zhì)的硬指標匯集在一起，總給人荷爾蒙爆棚的純猛男質(zhì)感，與“人類高質(zhì)量”男性的調(diào)值截然不同。盡管這種組合在極限性能上，和純電車相比還有距離，但在手握方向盤的那一刻，你就能想象影豹那種機械動力帶來的力與美，這個和電池里流動的電流想象，完全兩碼事。

致敬傳奇，拉近距離

傳祺影豹的上市活動，選擇了與上海China Joy展（中國國際數(shù)碼互動娛樂展覽會）同館同步，緊貼年輕人的野心不言而喻。相對來說，與花里胡哨的二次元動漫Cosplay相比，東京賽場傳來的蘇炳添的實力更加貼合影豹本尊。

而就在蘇炳添在預賽中取得9.83秒成績的同時，傳祺影豹官方也同步將入門版J10車型的價格直接調(diào)整到了9.83萬。這是一個有趣的巧合，也可以說是一次成功的年輕化營銷，即便需要退定金也在所不惜，向年輕，速度，傳奇致敬。

遵從內(nèi)心，釋放天性

年輕人究竟喜歡一輛什么樣的車？如果說要顏值，汽車市場就有很多顏值逆天，性能泥石流的“好車”；如果說要性能，各款小車都有分身小鋼炮，有些還被稱為車界的理財產(chǎn)品；那選擇影豹有什么理由？顯然，影豹研究過這個市場，決定交出一輛基本素質(zhì)過硬的車，然后把更多的選擇權(quán)留給車主自己。

年輕人一個月辛辛苦苦就掙那么點錢，但就是愿意花一個月的工資，去給自己的愛車貼個車身膜。（PS：車身貼膜這個生意，這幾年不要太好！）你非要問：原廠漆沒刮沒蹭的，為什么要貼膜？答案很可能是：最近，我想換個車身顏色，換一種心情。

同樣的事情，在改裝市場的每個角落里都能遇見，改車燈，方向盤改碳纖維，輪轂改裝，定制腳墊……唯獨不再風光的可能是對汽車音響系統(tǒng)的升級和改造，畢竟無線耳機在手，還要音響干嘛。

不再為實用主義買單，而更在乎內(nèi)心的丁點感受，這是不同年齡層“消費代溝”的一部分。為此，我們不難看到，影豹的配置和價格邏輯也是分層的，力求將最大化的決定權(quán)交給車主，而自己只提供一個最基本性能框架。

從入門的影豹J10版本開始，每一個價格分層，都有很大的定制和改變空間，你可以透過4S店定制原廠的配置升級，也可以直接入手一個最低配，然后從輪轂開始，一點一點的往上堆，直到滿意為止。

街頭戰(zhàn)機，等你來享

目前傳祺影豹正火熱銷售中，此外，為了祝賀蘇炳添取得佳績，現(xiàn)官方指導價調(diào)整為：9.83萬元—12.8萬元。

不僅起售價不到十萬，影豹還提供了“傳祺智選”購車方案，先試后買、體驗消費、不爽還能換購傳祺品牌其他車型，給你二次選擇的機會；超級0首付，至高7000元金融貼息，為小成本玩家提供了一個新的選擇；至高5000元置換補貼，助力年輕人輕松買影豹；還有車機系統(tǒng)基礎(chǔ)流量終身免費，每個月4個G的3年免費娛樂流量，輕松省下每天早餐錢。感興趣的朋友，可以到當?shù)亟?jīng)銷商咨詢詳情。

總結(jié)

也許在多年以后，傳統(tǒng)燃油汽車會完全退出歷史的舞臺，但人們翻閱史冊，一定能看到廣汽傳祺影豹的勇敢之舉。雖然它不是中國品牌第一款走性能路線的A級家用車，但應該是第一個能把價格做到如此親民的。但也正是這個親民的價格，也為它帶來了很多的誤解：“這么便宜，會不會都是些虛假數(shù)據(jù)”。每當看到這些，心里總會為傳祺影豹抱打不平，可再一想，哪個王者在登基之前沒有受過輕蔑？相信在經(jīng)過市場的檢驗之后，傳祺影豹一定會迎來大爆發(fā)，輕跑時代的大幕正緩緩升起！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：非常好車

原標題：《影豹升級式，讓青春不再無處安放》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：