7月29日15點(diǎn)30分，寧德時(shí)代召開了史上第一次全球發(fā)布會(huì)，光速發(fā)布了第一代鈉離子電池。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)只有十分鐘，沒有冗長(zhǎng)的介紹環(huán)節(jié)，沒有復(fù)雜的背景資料，延續(xù)了寧德時(shí)代一貫的理工直男風(fēng)格，“字少事大，人狠話不多”。

十分鐘，全程無(wú)尿點(diǎn)，滿滿知識(shí)點(diǎn)。

能量密度：第一代鈉電池電芯單體能量密度160Wh/kg，第二代電芯單體能量密度200Wh/kg（這能量密度比起初代鋰電池剛過百的成績(jī)，絕對(duì)算是贏在起跑線了，第一代鈉電池搞儲(chǔ)能、二輪車、微型電動(dòng)車毫無(wú)問題，第二代則足以媲美磷酸鐵鋰）；

低溫性能：在-20°C低溫環(huán)境中，仍然有90%以上的放電保持率（不僅國(guó)內(nèi)的低溫焦慮可以撤退了，全球高緯度寒帶地區(qū)電動(dòng)化也可以捎帶手普及了）；

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：鈉鋰混搭、取長(zhǎng)補(bǔ)短的AB電池包設(shè)計(jì)（誰(shuí)說魚和熊掌不可兼得，雙劍合壁，堪稱天才創(chuàng)意）；

產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表：2023年建成鈉離子電池基本產(chǎn)業(yè)鏈（上一波跟曾老板做鋰電池的都發(fā)家致富走上人生巔峰了，這次曾老板又振臂一呼了，想發(fā)財(cái)還不趕緊跟上）。

這還不是全部，俗話說看不見的河底決定了水面的翻騰，發(fā)布會(huì)的弦外之音還有更多。

“鈉離子”緣何成為“寧”選之子

碳中和時(shí)代，一場(chǎng)以清潔能源替代化石能源的革命正加速到來(lái)。

這之中，不僅僅是環(huán)保問題，更重要的是能源的生產(chǎn)方式發(fā)生了變化。從人類學(xué)會(huì)鉆木取火，開采自然資源直接利用成為主要方式，因此國(guó)家的富有與貧窮往往和資源的豐富與貧瘠成正比。

但如今，可再生能源不再有地域的壁壘，而是具有了普適性，人們將用技術(shù)驅(qū)動(dòng)替代能源依賴，家里有沒有礦已經(jīng)不重要了，反正光伏和風(fēng)能是生生不息的，掌握能源轉(zhuǎn)化和存儲(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)才是核心。

電池就是這個(gè)“天選之子”。

自1991年被商用化以來(lái)，鋰離子電池于眾多二次電池中脫穎而出，迅速獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。從最初的手機(jī)、電腦、無(wú)人機(jī)到汽車、輪船，鋰離子電池的應(yīng)用飛天遁地、上山下海，無(wú)處不在。

最近十年，因?yàn)榧夹g(shù)的突飛猛進(jìn)和商業(yè)應(yīng)用的規(guī)模化，鋰電池能量密度提升了三倍，成本下降了80%，循環(huán)壽命增加高達(dá)16年。儲(chǔ)能電池突破了時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)了可再生能源發(fā)電替代傳統(tǒng)的煤炭發(fā)電；電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了電能對(duì)石油的替代；有了5G、AI等前沿技術(shù)加持，電動(dòng)化+智能化的集成創(chuàng)新應(yīng)用獲得了更大的想象空間。

在電動(dòng)智慧無(wú)人礦山，以鋰離子電池純電驅(qū)動(dòng)，融合5G技術(shù)的高效傳輸和智能互聯(lián)，通過大數(shù)據(jù)算法，工作人員在千里之外就能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能采礦作業(yè)。一塊小小的鋰電池，讓人類生活方式發(fā)生了翻天翻地的變化。

總是走在科學(xué)最前沿的諾貝爾獎(jiǎng)早就洞察了正在發(fā)生的能源與社會(huì)巨變，他們?cè)?019年就將化學(xué)諾爾貝獎(jiǎng)授予給了三位科學(xué)家，以表彰他們發(fā)明鋰電池產(chǎn)生的巨大社會(huì)貢獻(xiàn)，并贊譽(yù)他們奠定了無(wú)線、無(wú)化石燃料社會(huì)的基礎(chǔ)。

大需求、大市場(chǎng)、大生態(tài)，在碳中和背景下，鋰離子電池是當(dāng)仁不讓的牛鼻子，將快速進(jìn)入TWh時(shí)代。根據(jù)《彭博新能源財(cái)經(jīng)》近日發(fā)布的《新能源展望》年度報(bào)告，2030年交通和儲(chǔ)能對(duì)鋰離子電池的需求將激增至5.9Twh，而2020年，全球動(dòng)力電池產(chǎn)能只有100Gwh的量級(jí)，這意味著59倍級(jí)產(chǎn)能的躍升，一個(gè)價(jià)值五萬(wàn)億元的新藍(lán)海洶涌而來(lái)。

如同天南地北的老饕對(duì)于事物有著不同的偏好，人們對(duì)于電力的需求也是五花八門，顯而易見的是，單一的技術(shù)路線不可能滿足所有的需求。更為重要的是，當(dāng)重要性和唯一性疊加在同一產(chǎn)業(yè)鏈上時(shí)，資本效應(yīng)帶來(lái)的往往是負(fù)面。

符合經(jīng)濟(jì)學(xué)和市場(chǎng)邏輯的是，當(dāng)市場(chǎng)需求足夠大，必然進(jìn)入多層次、多類型、多元化階段，各種電動(dòng)化場(chǎng)景層出不窮，過去鋰電池包打天下已無(wú)法滿足細(xì)分市場(chǎng)需求，需多點(diǎn)開花。

化學(xué)元素有一百多種，作為“寧”選之子鈉離子到底有何天賦異稟？

鈉與鋰同屬第一主族，具有相同工作原理。鈉離子電池長(zhǎng)板很突出，低溫性能好、適合快充、安全穩(wěn)定。更重要的是鈉在地球上的含量太豐富了，海水里都是氯化鈉，因此鈉離子電池被業(yè)界一度被視為極具潛能電池體系。

但是鈉也有天生的短板，它的電位比鋰高，鈉離子比鋰離子大且重，在材料中無(wú)論是嵌入、脫嵌都會(huì)導(dǎo)致電極材料體積膨脹或者材料失活，因此能量密度低、循環(huán)壽命短，而這兩個(gè)指標(biāo)恰恰是電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

正因?yàn)槿绱耍c離子電池盡管有著跟鋰離子幾乎同樣長(zhǎng)的研究歷史，但核心材料均未取得關(guān)鍵技術(shù)突破。

寧德時(shí)代的鈉離子電池“攻堅(jiān)戰(zhàn)”

21世紀(jì)什么最難，基礎(chǔ)學(xué)科創(chuàng)新最難。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群在發(fā)布會(huì)上說，有人認(rèn)為，電池的化學(xué)體系已經(jīng)很難創(chuàng)新了，只能在物理結(jié)構(gòu)上做些改進(jìn)。這也是市場(chǎng)的主流認(rèn)知，近年來(lái)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新多為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，比如CTP，刀片電池，而化學(xué)體系的創(chuàng)新鮮有耳聞，甚至有媒體說電池技術(shù)的發(fā)展，早已進(jìn)入一個(gè)相對(duì)停滯期。

寧德時(shí)代在一片質(zhì)疑聲中躬身入局，上百億的研發(fā)投入，5000多研發(fā)人員的皓首窮經(jīng)，展現(xiàn)出了碾壓式的競(jìng)爭(zhēng)力。

化學(xué)體系創(chuàng)新有多難呢？

電池是個(gè)復(fù)雜化學(xué)體系，數(shù)十種成分，納米級(jí)材料，在有限的空間內(nèi)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，還要兼顧安全性、循環(huán)壽命、倍率性能，可以說是一門精妙的科學(xué)，極其考驗(yàn)電池企業(yè)對(duì)材料全面的理解。

攻關(guān)鈉離子，寧德時(shí)代祭出了兩大法寶：即讓人不明覺厲的高通量計(jì)算平臺(tái)和模擬仿真技術(shù)，在納米級(jí)的空間里解析分子結(jié)構(gòu)與作用機(jī)理，尋找各種材料基因的結(jié)合點(diǎn)，開發(fā)各具優(yōu)勢(shì)的化學(xué)材料和體系。本質(zhì)上比拼的是對(duì)材料原理的理解和算法算力。

寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池用普魯士白為正極材料，硬碳作為負(fù)極，提升能量密度的同時(shí)，更重要的是解決了鈉離子電池在循環(huán)過程中容量快速衰減的世界難題，從而攻克了產(chǎn)業(yè)化的最后一關(guān)。

聽說寧德時(shí)代有句口號(hào)叫“練好基本功，發(fā)揮想象力”，如果說化學(xué)體系創(chuàng)新是基本功，寧德時(shí)代則在電池結(jié)構(gòu)上展現(xiàn)了天才的創(chuàng)意，首創(chuàng)鋰鈉合璧的AB電池。

實(shí)現(xiàn)這個(gè)創(chuàng)意的核心難點(diǎn)是BMS對(duì)于不同化學(xué)體系的SOC的精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整，側(cè)面說明寧德時(shí)代在算法領(lǐng)域的實(shí)力。這個(gè)混搭電池不僅發(fā)揮了鋰電池的能量密度優(yōu)勢(shì)，又疊加了鈉電池的低溫、快充特長(zhǎng)。

至此，短板已解決，長(zhǎng)板更明顯，寧德時(shí)代已經(jīng)漂亮地完成了從技術(shù)到產(chǎn)品的推進(jìn)，下一步就看如何商業(yè)化了。

鈉離子何時(shí)量產(chǎn)裝車？

光說不練假把式。在新能源產(chǎn)業(yè)，2020年我們已經(jīng)收獲了太多的預(yù)期，拿出量產(chǎn)才是真本事。

對(duì)此，寧德時(shí)代沒有回避，明確表示“已啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化布局，2023年前將基本形成產(chǎn)業(yè)鏈，歡迎相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、上游材料供應(yīng)商和下游電池應(yīng)用端一起參與，共同加速鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。”大有武林盟主廣發(fā)英雄帖的感覺。

時(shí)代總是獎(jiǎng)勵(lì)那些最先發(fā)現(xiàn)潮流并順應(yīng)潮流的人，20年前，現(xiàn)代電子信息技術(shù)的巨大變革帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)質(zhì)的飛躍，走在變革前沿的人演繹了一浪又一浪的互聯(lián)網(wǎng)造富神話。而在能源革命與交通革命的交匯點(diǎn)處，更大的勢(shì)能已經(jīng)積聚好了力量。

在第一代鈉離子電池的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代回答了關(guān)于產(chǎn)業(yè)化的“靈魂拷問”。

鈉離子電池的材料易得嗎？鈉離子電池體系與當(dāng)前鋰離子體系相比，正極材料方面，存在層狀氧化物和普魯士藍(lán)等多條技術(shù)路線；負(fù)極材料方面，主流是硬碳等碳基材料，集流體可以用更為便宜的鋁。

制造工藝成熟嗎？鈉離子電池體系可以實(shí)現(xiàn)與鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備、工藝的完美兼容，無(wú)縫銜接，快速完成產(chǎn)能布局。由此可見，上游供應(yīng)鏈只要建立了正負(fù)極材料等產(chǎn)業(yè)鏈，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可以復(fù)制甚至嫁接成熟的鋰電池工業(yè)化體系。

應(yīng)用市場(chǎng)大嗎？小眾市場(chǎng)可以一款產(chǎn)品打天下，越是大規(guī)模市場(chǎng)對(duì)于電池的差異化需求越發(fā)明顯。鈉離子電池的低溫和快充性能很能打，采用AB電池結(jié)構(gòu)或待下一代能量密度突破200Wh/kg，鈉離子電池足以跟磷酸鐵鋰電池相媲美，還有規(guī)模化以后的成本優(yōu)勢(shì)也很誘人，整體想象空間巨大。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化后會(huì)替代鋰離子電池嗎？就像飛機(jī)的發(fā)明并不會(huì)替代火車，碳中和推動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)蛋糕越做越大，新的應(yīng)用場(chǎng)景不斷產(chǎn)生，鈉離子電池與鋰離子電池各具優(yōu)勢(shì)，將共存互補(bǔ)。寧德時(shí)代要的是開疆拓土，不是左手打右手。

兩年再造一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，可能嗎？從鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的經(jīng)驗(yàn)和成就來(lái)看，正如曾毓群所說，寧德時(shí)代已形成了從前沿基礎(chǔ)研究，到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，再到大規(guī)模商業(yè)化的快速轉(zhuǎn)化能力。

這個(gè)不是吹牛，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈多少個(gè)千億市值的企業(yè)，多少人跟著曾老板奮斗都發(fā)財(cái)了。包括他老家寧德，這個(gè)曾經(jīng)的全國(guó)18個(gè)集中連片特困地區(qū)之一，如今已經(jīng)是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，全世界四分之一的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)自這里。

短短幾年時(shí)間，寧德時(shí)代帶動(dòng)上汽、廈鎢、杉杉、格林美等50多家上下游企業(yè)落戶寧德，上汽寧德基地就是為了寧德時(shí)代而來(lái)，開創(chuàng)了下游為配套上游就近建廠的業(yè)界先河。

有錢，有人，有資源調(diào)動(dòng)能力，又踩中了碳中和的風(fēng)口——這大概是寧德時(shí)代官宣2023年建成鈉離子電池基本產(chǎn)業(yè)鏈的底氣所在。

還有一個(gè)可能被忽視的細(xì)節(jié)。

7月15日，鈉離子電池迎來(lái)了政策利好，國(guó)家發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：新型儲(chǔ)能是支撐新型電力系統(tǒng)的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備，將在推動(dòng)能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和過程中發(fā)揮顯著作用。要加快飛輪儲(chǔ)能、鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)模化試驗(yàn)示范。印象中這是鈉離子第一次登上國(guó)家文件，而且被明確扶植，代表了國(guó)家層面對(duì)鈉離子的戰(zhàn)略定位。

寫在最后

樂觀主義者從每次危險(xiǎn)中看到機(jī)遇，悲觀主義者都從每次機(jī)遇中看到危險(xiǎn)，而寧德時(shí)代一直保持著居安思危死磕自己的精神。歷史證明，曾毓群在對(duì)不同技術(shù)路線的選擇上有著精準(zhǔn)的判斷。

在國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)車裝配都是磷酸鐵鋰時(shí)，寧德時(shí)代一直堅(jiān)持“花大氣做困難的事”，埋頭研發(fā)、迭代三元鋰電池，并且秉承“不能偏科”的觀念，鐵鋰三元兩手抓，最終在2017年三元電池?zé)岢敝校瑔柖κ澜绲谝唬?020年鐵鋰回潮時(shí)亦吃到了最大的紅利。

有人質(zhì)疑曾公舞劍，意在打壓鋰資源價(jià)格，只能說燕雀安知鴻鵠之志？

這一次，鈉離子風(fēng)來(lái)了，你還來(lái)得及上車嗎？

（轉(zhuǎn)載自：汽車商業(yè)評(píng)論  撰文：溫莎）

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