雙環(huán)式格局下創(chuàng)新要素加速流動，產(chǎn)業(yè)互動持續(xù)賦能粵港澳大灣區(qū)發(fā)展

仲量聯(lián)行發(fā)布《重構粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)圈層與空間布局》白皮書

仲量聯(lián)行最新發(fā)布《重構粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)圈層與空間布局》白皮書，以產(chǎn)業(yè)為切入點，采用圈層及軸帶發(fā)展等規(guī)劃理論，從城市空間形態(tài)入手，通過產(chǎn)業(yè)組團、產(chǎn)業(yè)帶及產(chǎn)業(yè)節(jié)點等維度對大灣區(qū)未來產(chǎn)業(yè)布局進行全面剖析。

仲量聯(lián)行華南區(qū)董事總經(jīng)理吳仲豪表示，“這是仲量聯(lián)行繼去年發(fā)布《粵港澳大灣區(qū)：前行之路》之后，針對粵港灣大灣區(qū)專題研究的又一重磅報告。我們希望通過對粵港澳大灣區(qū)進行持續(xù)、深入、多維度的分析，深度挖掘區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需求、行業(yè)變化、城市發(fā)展等領域并提出仲量聯(lián)行的獨特見解，為政府、機構提供研究基礎，對企業(yè)及投資者進入或深度布局大灣區(qū)提供有益參考。”

該報告通過研究發(fā)現(xiàn)，粵港澳大灣區(qū)正構建以極點帶動、軸帶支撐的空間形態(tài)布局。極點帶動即香港、廣州、深圳強強聯(lián)合，發(fā)揮推動區(qū)域發(fā)展的核心引擎作用，通過深化合作提升整體實力和全球影響力。軸帶支撐則是依托高速公路、高速鐵路、城際鐵路等為主體的快速交通網(wǎng)絡，增強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展軸帶上各城市間的聯(lián)動性，形成主要城市間高效連接的網(wǎng)絡化空間格局。

內外環(huán)協(xié)同發(fā)展，正重構粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)圈層與空間布局

具體而言，上述軸帶式發(fā)展有效串連極點間的重要節(jié)點城市，并促成“外環(huán)”的形成，即廣深科技創(chuàng)新走廊（“東環(huán)”）和珠西先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶（“西環(huán)”）；以及圍繞廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴、東莞濱海灣新區(qū)和中山翠亨新區(qū)這五個關鍵的現(xiàn)代制造業(yè)節(jié)點，沿地理走向連接成一條半環(huán)形的“內環(huán)”發(fā)展軸帶。

東環(huán)將廣州和深圳兩大創(chuàng)新中心，以及“世界工廠”東莞連接了起來，將促進以創(chuàng)新為主要引領和支撐的經(jīng)濟體系和發(fā)展模式的形成。而位于珠江西岸的西環(huán)加速崛起，特色產(chǎn)業(yè)集群特征愈發(fā)明顯。我們認為，依托佛山的制造能力，大灣區(qū)將進一步落實“東西環(huán)”要素對接，推動創(chuàng)新成果在西環(huán)轉化生產(chǎn)。

而“內環(huán)“這條以現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)雙輪驅動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶，將成為二、三產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展的灣區(qū)經(jīng)濟增長新引擎。現(xiàn)階段，以廣州南沙、深圳前海為代表的，不同等級的“增長極”正在加速建設。作為各地未來區(qū)域發(fā)展的核心，它們肩負著形成中心-外圍的網(wǎng)絡化結構的任務，同時也為金融、物流、先進制造等領域提供新的合作關系及有機優(yōu)化的空間。

核心城市“多中心”式的發(fā)展格局承接優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)擴張

得益于道路網(wǎng)和地鐵網(wǎng)密度的大幅提升，城市經(jīng)濟邊界不斷外拓，粵港澳大灣區(qū)核心城市的“多中心”發(fā)展格局正逐步形成。比如，隨著琶洲和金融城的落成，廣州CBD的邊界將在珠江新城的基礎上進一步拓展，而周邊多個副中心，如白鵝潭、廣州南站，也均部署或規(guī)劃大型綜合交通轉運樞紐，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展將得到更好的保障；而深圳正圍繞福田CBD和科技園-后海兩個城市主中心，加快地鐵5號線（環(huán)中線）周邊新型商務區(qū)的建設，這包括前海以及西麗留仙洞等片區(qū)。

“多中心”的發(fā)展格局對于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和城市發(fā)展有著深遠意義。從產(chǎn)業(yè)上講，它不僅意味著更多的產(chǎn)業(yè)載體，更重要的是，它為后續(xù)城市產(chǎn)業(yè)分布的合理性提供調整及改善的契機，指導著城市產(chǎn)業(yè)轉移的方向。“多中心”將實現(xiàn)對資源的合理分配，減輕原本市中心的負擔。可以預見，新型商務區(qū)將承擔更多城市分區(qū)的綜合服務職能，帶動片區(qū)整體發(fā)展。

仲量聯(lián)行華南區(qū)研究部總監(jiān)曾麗認為，“如果新中心所處的地理位置能滿足以下三種情形之一，即灣區(qū)軸帶與城市圈層交匯處、灣區(qū)軸帶與城市軸帶交匯處、灣區(qū)內外環(huán)間的中繼節(jié)點，那么這些新中心將在未來實現(xiàn)更高質量、更有效率的經(jīng)濟發(fā)展。”

產(chǎn)業(yè)互動“彩虹帶”持續(xù)提升節(jié)點能級，強化灣區(qū)科技與產(chǎn)業(yè)共振

現(xiàn)階段，粵港澳大灣區(qū)各城市享有不同的資源優(yōu)勢及功能地位，協(xié)同互補的空間巨大。根據(jù)仲量聯(lián)行研究，未來大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)互動將呈現(xiàn)六大模式：

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作驅動

產(chǎn)業(yè)升級驅動

市場導向驅動

技術革新驅動

產(chǎn)業(yè)融合驅動

產(chǎn)業(yè)支撐驅動

曾麗強調，“未來大灣區(qū)不應局限在城市間簡單的技術溢出，而應著眼于更高層次的產(chǎn)業(yè)互動，打造有效銜接、有序協(xié)調的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織架構，以支撐國內大循環(huán)為主體的增長模式。”

仲量聯(lián)行通過對大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互動的研究，發(fā)現(xiàn)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互動較強的節(jié)點能夠形成一條由核心城市牽引、重點基礎設施項目串聯(lián)的產(chǎn)業(yè)互動“彩虹帶”。結合一線城市“多中心”的趨勢，像廣州東部區(qū)域、深圳前海等節(jié)點的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑將體現(xiàn)出較強的產(chǎn)業(yè)互動。在規(guī)模經(jīng)濟和交通成本優(yōu)勢等因素的影響下，預計這些節(jié)點的產(chǎn)業(yè)規(guī)模有機會迅速擴大，市場對產(chǎn)業(yè)載體的需求也將與日俱增。而且，有賴于大灣區(qū)將科技與產(chǎn)業(yè)有機結合的優(yōu)勢，大灣區(qū)在產(chǎn)業(yè)互動方面走在全國前列。產(chǎn)業(yè)種類及互動模式的多樣性將賦予非核心城市的多個節(jié)點以新的發(fā)展動能，例如東莞濱海灣新區(qū)及中山翠亨新區(qū)均有較大潛力。特別是在大灣區(qū)雙環(huán)式發(fā)展的背景下，生產(chǎn)要素流動與匹配效率的大幅提高使得這些節(jié)點能更好融入大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互動“彩虹帶”當中。

隨著大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互動的不斷深入與互動產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，無論是核心城市還是非核心城市的產(chǎn)業(yè)互動節(jié)點都將迎來能級提升。這將大大強化大灣區(qū)在結合科技與產(chǎn)業(yè)方面的既有優(yōu)勢，為新一代信息技術、人工智能、智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)的動力。

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