2021年會(huì)是屬于廣汽傳祺的一年。為什么會(huì)有這個(gè)論斷，因?yàn)樵谝郧埃瑥V汽傳祺都是單線出頭，多線齊行的情況很是少見。今年，首先是MPV市場(chǎng)，M6、M8再次取得了傲人的成績(jī)；轎車領(lǐng)域，影豹終于揭開了全部的面紗，預(yù)計(jì)會(huì)在下半年正式上市；起家的SUV領(lǐng)域，GS8即將換代，還有的就是今天的主角傳祺GS4 PLUS。

作為廣汽傳祺在SUV市場(chǎng)的主打之一，傳祺GS4 PLUS被譽(yù)為是超強(qiáng)動(dòng)控SUV。有顏值、有智能、有動(dòng)力，這些都會(huì)是傳祺GS4 PLUS的賣點(diǎn)，那么事實(shí)是否真的如此，不妨與我們一起去探尋一番吧。

動(dòng)力強(qiáng)勁，隨心所馭

眾所周知，傳祺GS4 PLUS搭載了代號(hào)為4B20J1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力（185kW）/5250rpm，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm，匹配6速手自一體變速箱，尾標(biāo)也來到了390T，這樣一來這款車的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)值得一看，那首先帶來的就是加速測(cè)試。

測(cè)試場(chǎng)地為肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)的發(fā)車區(qū)直線位置，測(cè)試車輛使用的是馬牌UC6輪胎，這四只輪胎抓地力很好，經(jīng)過幾次測(cè)試后胎面就會(huì)有粘黏感，對(duì)于性能測(cè)試來說幫助很大。起步時(shí)變速箱允許起步轉(zhuǎn)速可以控制在2500rpm左右，整個(gè)加速過程比較平穩(wěn)，換擋動(dòng)作不明顯，中后程的加速力維持比較好，最終測(cè)得這臺(tái)車0-100km/h加速時(shí)間為7.34秒，要比官方給出的7.5秒更好，成績(jī)值得肯定。

剎車踏板腳感較好，在剎車初段就可以提供不錯(cuò)的制動(dòng)力，而中后段依舊可以將制動(dòng)力延續(xù)到底，g值一直保持在-1g左右，測(cè)試十次后，成績(jī)一直維持在37-39米范圍內(nèi)，最終測(cè)得100-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?8.51米，成績(jī)良好，官方的測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.17米。

底盤穩(wěn)健，操控自信

本次場(chǎng)地試駕提供了很多項(xiàng)目供媒體進(jìn)行體驗(yàn)，首先進(jìn)行的是定圓項(xiàng)目，之后還會(huì)有體驗(yàn)懸架振動(dòng)的駕駛項(xiàng)目、麋鹿項(xiàng)目體驗(yàn)以及繞樁體驗(yàn)。

傳祺GS4 PLUS懸架支撐性比預(yù)想的要更好，中后段很有韌性，在進(jìn)行高速定圓行駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，底盤設(shè)定比較中性，方向盤手感很好，中間虛位不大，在速度加快時(shí)比較利于駕駛者把握方向。金卡納的場(chǎng)地很小，除了一個(gè)S型彎道以外中間還放有兩個(gè)減速帶供體驗(yàn)，主要用于考驗(yàn)車輛底盤懸架的濾振性以及側(cè)向支撐性。

懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)良好，雖說是家用舒適的標(biāo)定，但懸架阻尼并不是一味的軟，中后段很有韌性，濾振性良好，這點(diǎn)和底盤工程師對(duì)于液壓襯套以及橡膠襯套剛度的調(diào)整密不可分，高速通過減速帶時(shí)傳祺GS4 PLUS的車內(nèi)振動(dòng)并不明顯，因?yàn)槭菆?chǎng)地內(nèi)試駕，懸架的感受僅作為參考，未來在開放道路上還會(huì)有更詳細(xì)全面的體驗(yàn)。

麋鹿環(huán)節(jié)因?yàn)闃锻暗拇a放與我們?nèi)粘H-100測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)不太相同，并且測(cè)試的路面以及環(huán)境也不一樣，所以此次麋鹿項(xiàng)目主要以體驗(yàn)為主，最終成績(jī)僅作為參考。

前面提到傳祺GS4 PLUS的輪胎抓地力很好，所以車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)會(huì)感到它的反應(yīng)很快很聽話，底盤擁有不錯(cuò)的整體性，進(jìn)入B區(qū)比較輕松。再進(jìn)入B區(qū)后ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)開始介入，通過制動(dòng)幫助駕駛者控制車速以及車身姿態(tài)，力度不算特別大，麋鹿環(huán)節(jié)官方測(cè)試成績(jī)?yōu)?7km/h。最后，繞樁的感受，車頭的指向性比較好，方向盤很聽話，車尾甚至還會(huì)有一些小小的滑動(dòng)。動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)就分享就這么多，下面咱們?cè)賮砜纯此撵o態(tài)表現(xiàn)。

動(dòng)感年輕，煥顏一新

作為傳祺GS4的升級(jí)版本，廣汽傳祺GS4 PLUS采用了全新的設(shè)計(jì)語言，年輕味兒十足，車頭造型激進(jìn)，運(yùn)用了大面積的鍍鉻飾條來提升運(yùn)動(dòng)感。矩陣式LED前大燈的配置不低，未來在中高配車型上將提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)開閉、延時(shí)關(guān)閉、高度可調(diào)等功能。

既然是叫PLUS，那它的尺寸肯定是要比普通傳祺GS4大了不少，傳祺GS4 PLUS的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。

科技內(nèi)飾，乘坐舒適

傳祺GS4 PLUS的造型非常討喜，類似某德國(guó)豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢，內(nèi)部配備的軟件也很全面。車機(jī)搭載的語音控制系統(tǒng)非常好用，駕乘者可以通過“你好，小祺”進(jìn)行喚醒，開啟導(dǎo)航或者完成指令的反應(yīng)速度非常好。

除了一些第三方應(yīng)用以及互聯(lián)功能外，傳祺還為這臺(tái)車帶來了ADiGO超感交互智能座艙，它的主要亮點(diǎn)在于A柱位置的紅外探頭和車內(nèi)攝像頭可以時(shí)刻關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，從面部表情來判斷駕駛者的情緒。

這樣一來駕駛者在進(jìn)行點(diǎn)歌的時(shí)候就系統(tǒng)會(huì)判斷您的心情為您選擇歌曲，高興哈哈大笑時(shí)會(huì)是歡快的歌曲，而嘴角向下則會(huì)匹配悲傷情歌，內(nèi)后視鏡下的攝像頭則負(fù)責(zé)照顧副駕駛。同時(shí)智能座艙還可以根據(jù)外部環(huán)境或者駕駛者的動(dòng)作（疲勞、吸煙等）來自行開閉車窗、天窗。

除了剛才提到的配置外，座椅加熱/通風(fēng)、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、電子手剎、AUTOHOLD等等配置也都出現(xiàn)在了新車上，預(yù)計(jì)將會(huì)在中高配車型上出現(xiàn)。空間部分，后排座椅放倒的把手和座椅靠背調(diào)節(jié)共用一個(gè)把手，放倒時(shí)非常輕松。車內(nèi)儲(chǔ)物空間，每個(gè)儲(chǔ)物槽的容積都很好，尤其是前排儲(chǔ)物槽開口較大且內(nèi)部很平整，拿取手機(jī)時(shí)很方便。

總結(jié)

 

作為廣汽傳祺在SUV市場(chǎng)的又一杰作，傳祺GS4 PLUS被寄予厚望，這一點(diǎn)從其身上的配置就能窺見。首先是外觀，沒有延續(xù)家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了全新的設(shè)計(jì)，看起來更加年輕；其次就是超感智能交互座艙，把智能化表現(xiàn)得淋漓盡致，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企緊跟新時(shí)代的決心；最后的重點(diǎn)就是動(dòng)力，2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，迸發(fā)出超燃動(dòng)力，這一點(diǎn)從測(cè)試活動(dòng)上取得的成績(jī)就能證明。新車預(yù)計(jì)下個(gè)月正式上市，售價(jià)會(huì)是多少呢？我們一起拭目以待吧。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車之家

原標(biāo)題：《內(nèi)外兼修 場(chǎng)地試駕廣汽傳祺GS4 PLUS》

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