5月25日晚，特斯拉在官方微博表示，已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，并將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。特斯拉還表示，將向國內(nèi)車主開放車輛信息查詢平臺(tái)。

特斯拉遵守中國規(guī)則

今年以來，特斯拉汽車的“數(shù)據(jù)安全”問題一直備受質(zhì)疑，車主擔(dān)心自己車輛以及個(gè)人信息數(shù)據(jù)會(huì)被傳到美國，導(dǎo)致個(gè)人隱私泄露。

針對(duì)上述質(zhì)疑，特斯拉表示將遵守中國規(guī)定，在國內(nèi)建立數(shù)據(jù)中心。早在4月19日上海車展開幕時(shí)，特斯拉公司副總裁陶琳在接受媒體記者采訪時(shí)公開表示，位于上海的特斯拉中國數(shù)據(jù)中心將于今年二季度建成。但當(dāng)時(shí)這一信息被“維權(quán)事件”搶去風(fēng)頭，并未引起輿論關(guān)注。

值得注意的是，特斯拉正式宣稱在國內(nèi)建立數(shù)據(jù)中心前的5月20日，中國網(wǎng)絡(luò)空間安全協(xié)會(huì)秘書處聯(lián)合清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)治理研究中心、伏羲智庫在北京召開《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《規(guī)定》)專家研討會(huì)，特斯拉也是與會(huì)廠商之一，特斯拉全球副總裁陶琳、政府事務(wù)總監(jiān)張棟參加了此次研討會(huì)。

據(jù)公開報(bào)道，與會(huì)的還有原國家信息化專家咨詢委員會(huì)常務(wù)副主任、清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)治理研究中心顧問委員會(huì)主席、伏羲智庫理事長周宏仁教授，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)原副理事長高新民，中國網(wǎng)絡(luò)空間安全協(xié)會(huì)副理事長黃澄清，中國社科院法學(xué)研究所副所長周漢華研究員、支振鋒研究員，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副總工程師兼信息政策所所長黃鵬，百度副總裁吳夢漪、公共政策研究院副院長桂寧，阿里云汽車行業(yè)解決方案總經(jīng)理戴霖等。

智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管

在上述研討會(huì)后，一位不愿意透漏姓名的與會(huì)專家對(duì)媒體表示，此次研討會(huì)針對(duì)是整個(gè)智能汽車行業(yè)，不是針對(duì)哪一家企業(yè)。在詢問到關(guān)于特斯拉數(shù)據(jù)安全問題時(shí)，該專家表示，特斯拉作為一家具有行業(yè)代表性的企業(yè)，至少在專業(yè)領(lǐng)域，與其他參會(huì)企業(yè)是一樣的，“我們是專業(yè)協(xié)會(huì)，只關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域的事務(wù)，并不會(huì)夾雜太多其他的因素。市場競爭的因素，不應(yīng)也不該擴(kuò)大到包括我們?cè)趦?nèi)的各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，這對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。”

智能汽車的數(shù)據(jù)安全問題正在日漸凸顯。一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天能產(chǎn)生5-10TB的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)，存在平臺(tái)漏洞、通信劫持、隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，在智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管上，尚存一定的法律空白。為填補(bǔ)這一空白，今年5月12日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》。

按照該《規(guī)定》，個(gè)人信息或者重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)依法在境內(nèi)存儲(chǔ)，確需向境外提供的，應(yīng)當(dāng)通過國家網(wǎng)信部門組織的數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估。特斯拉在中國境內(nèi)建立大數(shù)據(jù)中心，正是為趕在該規(guī)定正式實(shí)施之前符合中國要求。

根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，其中國數(shù)據(jù)中心預(yù)計(jì)在今年還會(huì)上線車主查詢平臺(tái)，為發(fā)生事故后的數(shù)據(jù)調(diào)查提供便利。目前智能汽車的原始數(shù)據(jù)絕大多數(shù)都被汽車主機(jī)廠控制手里，用戶數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù)大多是通過車輛的網(wǎng)聯(lián)模塊傳輸?shù)杰嚻蟮臄?shù)據(jù)庫。但在智能駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及事故發(fā)生后如何公布數(shù)據(jù)方面，也需要數(shù)據(jù)安全管理方面的法律盡快出臺(tái)。

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