回顧這些年汽車市場(chǎng)，電氣化的進(jìn)程在一定程度上弱化汽車操控的概念，但對(duì)速度的追求，對(duì)地平線的向往，則是藏在許多城市新青年內(nèi)心中不變的渴望。

從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，影豹已經(jīng)無(wú)限接近于這個(gè)級(jí)別性能車的標(biāo)桿水準(zhǔn)?；贕PMA架構(gòu)誕生的影豹代表著廣汽造車的新標(biāo)準(zhǔn)，它充分詮釋了廣汽傳祺在活力、年輕化方面的進(jìn)化，同時(shí)，上海車展上亮相的影豹內(nèi)飾、智聯(lián)系統(tǒng)也標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。

文武雙全，自帶BGM的“戰(zhàn)機(jī)”

置身上海車展，被正式發(fā)布的影豹內(nèi)飾吸引住了目光。一進(jìn)入傳祺影豹的車內(nèi)，這時(shí)我耳邊好像燃起了《Butter-FLy》這首歌，正如外觀一樣，這臺(tái)主打“輕跑”概念的影豹，打破了傳祺以往偏大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格，采用了全新的“戰(zhàn)機(jī)起勢(shì)”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，整體呈現(xiàn)出前高后低的戰(zhàn)機(jī)拉升姿態(tài)，如歌詞一樣寓意著人生征途不斷向上。

具體來(lái)看，三幅式方向盤整體呈現(xiàn)出“機(jī)翼掛彈”形態(tài)，氣囊蓋小而立體，中控臺(tái)搭載了雙10.25寸一體屏，窄邊框、低厚度，凸顯空間感的處理，下方的按鍵具縱深感，6點(diǎn)鐘輻條的輕量化與12點(diǎn)盤輻指示環(huán)呼應(yīng)。而內(nèi)飾上編者最喜歡的是它的飛機(jī)操縱桿式換擋桿，一鍵啟動(dòng)擋桿前方的啟動(dòng)按鈕后，頗有種“戰(zhàn)機(jī)起飛”感覺(jué)。并且在細(xì)節(jié)方面，影豹還采用運(yùn)動(dòng)式座椅、全新合金鋼琴式踏板、落地式油門踏板，來(lái)強(qiáng)化“人車合一”的駕控體驗(yàn)。

另外，影豹共有全黑、黑紅、黑黃3種內(nèi)飾配色可供消費(fèi)者選擇，并配合碳纖維裝飾件突顯運(yùn)動(dòng)氣息，最大程度滿足消費(fèi)者對(duì)于色彩搭配的需求。

當(dāng)然，今時(shí)今日一味“運(yùn)動(dòng)”已不能完全收服年輕人的心，還需加多一味“科技”。影豹搭載的“超感交互智能座艙”，基于先知·共生的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)，賦予座艙提前感知、主動(dòng)服務(wù)、超感融合的能力，覆蓋了用戶的全鏈路用車場(chǎng)景，包括疲勞提醒、車內(nèi)拍照、抖音視頻、兒童關(guān)懷、手勢(shì)控制等，未來(lái)還將通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更豐富的用車場(chǎng)景與功能，讓用戶常用常新。

而智能駕駛方面，“超感交互智能座艙”搭載了獨(dú)有的L2級(jí)自動(dòng)駕駛雙模式，在高速行駛和擁堵模式下自由切換對(duì)應(yīng)的不同的模式輔助駕駛，開(kāi)啟輕松駕駛體驗(yàn)。同時(shí)為了增加可玩性，影豹還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的4+X駕駛模式，其中極速Sport+模式下支持彈射起步，帶有換擋機(jī)械沖擊反饋，座艙氛圍呈現(xiàn)橙紅色，聲浪爆，如引擎沸騰，讓人瞬間進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)！

顏值破圈，戰(zhàn)斗氣質(zhì)拉滿

影豹是廣汽傳祺GPMA全球模塊化架構(gòu)下的首款運(yùn)動(dòng)轎車，它的設(shè)計(jì)就是要以年輕人的喜好作為出發(fā)點(diǎn)。在這樣的背景下，影豹的設(shè)計(jì)師們通過(guò)大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵、全LED鋒芒大燈、18寸輪轂、大溜背、四出真排氣以及大面積仿碳纖維裝飾的加入，打造出街頭戰(zhàn)機(jī)模樣，力求成為一輛極具“玩樂(lè)”主題的年輕新寵。

與此同時(shí)，得益于廣汽傳祺全新GPMA架構(gòu)的延展性，影豹采用了超低的車身設(shè)計(jì)，在長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)比同級(jí)別車型都有優(yōu)勢(shì)前提下，影豹的車身高度做到了同級(jí)別最低，風(fēng)阻系數(shù)最低能達(dá)0.26Cd。

當(dāng)然，在好看的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺還要做到盡全力去滿足更廣闊的消費(fèi)人群。影豹除了提供戰(zhàn)機(jī)造型之外，還有低調(diào)和更偏家用一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)造型外觀，其在保留的前臉的整體造型上，取消了一些性能套件，相比戰(zhàn)機(jī)造型稍微收斂一點(diǎn)，二者間屬于“運(yùn)動(dòng)”與“更運(yùn)動(dòng)”的差異。

不止6.95秒，還有5.7L

影豹的 6.95s的百公里加速時(shí)間，是什么概念？作為參考，國(guó)六 B 排放的新款本田思域百公里加速需要 8s 開(kāi)外，上汽名爵 MG6 和領(lǐng)克 03 的 1.5T 動(dòng)力版本時(shí)間也大約在 7.9s 左右，而影豹的 6.95s已經(jīng)十分逼近搭載 EA888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫 GTI（7.5 代）這臺(tái)性能小鋼炮的加速成績(jī)了。

同時(shí)，運(yùn)動(dòng)不單單是加速性能可以代表的，除了速度，在廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜的國(guó)際團(tuán)隊(duì)調(diào)校下，影豹打造出了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能。再加上越級(jí)配置的高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DP-EPS，讓車輛在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出出色的操控性和穩(wěn)定性。

眾所周知，性能與油耗一直終處在兩個(gè)對(duì)立面，但影豹卻似乎是個(gè)例外。鉅浪動(dòng)力全新新三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于GCCS技術(shù)，使影豹不但擁有極致的性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也十分亮眼，百公里油耗低至5.7L。如此一來(lái)，在肆意馳騁時(shí)也不用過(guò)分擔(dān)心錢包的問(wèn)題了。

結(jié)語(yǔ)

不久前，廣汽傳祺正式公布了旗下全新轎車EMPOW55的中文命名---影豹，并且還隨之公布了其6.95秒破百的動(dòng)力性能，一時(shí)之間，影豹迅速成為了車迷中討論的焦點(diǎn)話題，而在如火如荼的上海車展上，傳祺影豹更是憑借三個(gè)極其吸睛的外觀版本以及首發(fā)其內(nèi)飾部分大放異彩，再次成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。

目前最讓人期待的便是價(jià)格，在這里，相信廣汽傳祺會(huì)在年中開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，再給大家一個(gè)驚喜，畢竟廣汽傳祺給影豹的定位是“輕跑”，即門檻更低的運(yùn)動(dòng)車，“讓年輕人為熱愛(ài)買單，但不透支”就是其精髓所在。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：廣州日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：《見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)，全面“影豹”年輕人的“荷爾蒙”》

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