說起最近車圈熱度頗高的車型,非長(zhǎng)安UNI-K莫屬。該車在亮相之初,就憑借獨(dú)特的外觀吸引了一眾顏值黨關(guān)注。在前不久某汽車網(wǎng)站主導(dǎo)的麋鹿測(cè)試中,UNI-K又因?yàn)?ldquo;輪胎離地”引起了不小的轟動(dòng)。那么,這次事件是否證明車輛有問題?麋鹿測(cè)試對(duì)于汽車安全有著怎樣的參考意見?我們這次便來深扒一波。

同級(jí)車型麋鹿測(cè)試對(duì)比

首先,麋鹿測(cè)試是國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn),對(duì)新車上市而言也是一道重要關(guān)口。從網(wǎng)上流傳的長(zhǎng)安UNI-K麋鹿測(cè)試視頻中可以看出,其在車速為72km/h進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí),出現(xiàn)了單側(cè)車輪離地的車身姿態(tài);并在100-0km/h的緊急制動(dòng)測(cè)試中,出現(xiàn)了雙后輪彈跳離地的現(xiàn)象;在交叉軸測(cè)試中,后備箱也出現(xiàn)無法關(guān)閉的問題,這些表現(xiàn)大家都是有目共睹的。

【圖注:長(zhǎng)安UNI-K】

誠(chéng)然,長(zhǎng)安UNI-K作為中大型SUV,或許在這方面比較吃虧,我們不妨再看看其他品牌車型的表現(xiàn)如何。根據(jù)汽車之家的測(cè)評(píng)反饋,此前雷克薩斯ES和吉利博越PRO在相同測(cè)試中雖也出現(xiàn)過姿態(tài)夸張的情況,但均未出現(xiàn)彈跳。此外,WEY品牌旗下VV6在上市前也進(jìn)行過麋鹿測(cè)試,當(dāng)時(shí)車輛在沒有踩剎車的時(shí)候,車身雖然有一定傾斜,但整體表現(xiàn)非常平穩(wěn),ESP介入十分及時(shí),整體操控穩(wěn)定性達(dá)到了同級(jí)非常高的水準(zhǔn)。

【圖注:WEY VV6】

主被動(dòng)安全測(cè)評(píng)

那么,UNI-K在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn),是否證明其不適合家用呢?先別急著下定論,我們可以接著扒一扒大家比較關(guān)注的智能科技屬性,從目前官方公布的配置信息可以了解到,UNI-K搭載了防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等多重主動(dòng)安全防護(hù)配置,與同級(jí)其他車型相比確實(shí)更加周到,卻也不是頂尖的。

【圖注:長(zhǎng)安UNI-K】

就比如長(zhǎng)安UNI-K同級(jí)價(jià)位的WEY VV6,它在主動(dòng)安全防護(hù)方面,不僅搭載了上述智能安全配置,還同時(shí)配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通道路識(shí)別、疲勞駕駛提示等,能全方位確保駕駛安全。而且VV6在被動(dòng)安全方面還搭載了后排集成式兒童安全座椅,能夠最大限度為小朋友提供有效防護(hù)。

【圖注:WEY VV6】

其實(shí),長(zhǎng)安UNI-K麋鹿測(cè)試“雙腳離地”事件,也不見得是件壞事,最起碼讓我們懂得了何為麋鹿測(cè)試,以及其對(duì)汽車安全性有著怎樣的參考。同時(shí)也讓車企對(duì)新車有可能發(fā)生的隱患進(jìn)行了大致的了解,這對(duì)于長(zhǎng)安日后的發(fā)展,也是有利無害的。

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