疫情促使跨境電商大爆發(fā)。中國海關總署的數(shù)據(jù)顯示，2020年通過海關跨境電子商務管理平臺驗放進出口清單24.5億票，同比增長63.3%。

疫情同時導致消費行為發(fā)生改變，進而導致消費方式從線下轉移到線上，并且這種變化很可能是永久的。

但跨境電商的商品因跟消費者之間夾著兩道國門清關、國際干線物流以及落地配等多項復雜流程，從而導致跨境電商在退貨上變得異常困難。不支持七天無理由退貨、退貨需用戶承擔來往稅費等已成為掣肘跨境電商發(fā)展的行業(yè)痛點。

這些痛點怎么破？近日，《國際金融報》記者獨家專訪到全球首例跨境電商退運險服務商——國泰產險新聞發(fā)言人鄧超，聽他細談如何借助保險工具攻克跨境電商退貨難題，助力跨境電商平臺持續(xù)發(fā)展。

全球首例

記者獲悉，2019年全球首例跨境電商保險項目——無憂退面市，這是國泰產險與跨境電商平臺——阿里全球速賣通（AliExpress，俗稱國際版淘寶）合作的項目，以保險+服務的模式，精準打擊跨境電商行業(yè)退貨痛點，幫助國內商戶賣出國門，助力跨境平臺發(fā)展。

簡單來說，就是速賣通為平臺商戶投保，若商戶訂單出現(xiàn)退貨情況，由保險公司根據(jù)由此產生的損失對商戶進行補償。項目上線至今已覆蓋俄羅斯、巴西、意大利、波蘭、荷蘭、以色列、沙特、阿聯(lián)酋、韓國九個國家，累計向速賣通平臺上4萬多家商戶提供了6000萬人次的保障服務。

“2020年，該項目保費收入已突破1億元。然而跨境電商退貨難的痛點是長期存在的，但行業(yè)一直沒有很好的解決方案，現(xiàn)行主流的解決方案是由平臺統(tǒng)一或者是商戶自行與當?shù)氐暮Ｍ鈧}合作。”鄧超坦言，相比之下，無憂退項目在助力解決跨境貿易商戶和跨境平臺實際問題方面均有突出優(yōu)勢。

一方面，大部分海外倉貨品集中退回國內的關稅問題易出現(xiàn)糾紛，商品退入海外倉后，一些賣家因退貨產生的費用（例如關稅）問題會設置退貨門檻影響買家退貨。而在無憂退項目中，運費由保險公司承擔，退貨商品由保險公司集中在海外通過下游服務商處理，不涉及關稅等物流費用，商品退貨成本均由保險公司承擔，賣家無需擔心貨品處理問題，極大解決了賣家因退貨所產生的一系列費用問題。

另一方面，相對海外倉，無憂退在退貨環(huán)節(jié)為用戶和商戶提供的解決方案更優(yōu)，且模式新穎，利于平臺宣導和進一步發(fā)展。國泰財險整合了多國的物流資源及殘值服務資源，沉淀了在跨境電商退貨環(huán)節(jié)的能力，提高了跨境平臺服務端的能力。

可復制性強

在國內，退貨運費險，早已成為助力整個電子商務發(fā)展的重要工具。但在海外，因物流基礎設施相對較差，無憂退項目在實際操作中仍然有很多阻礙。

記者從國泰產險了解到，無憂退項目在實施過程中，保險公司需要解決三個方面問題：一是需要不斷積累數(shù)據(jù)，對不同消費習慣的用戶、不同類目的商戶需進行個性化定價；二是需要整合多類型的物流資源以保持服務的有效性和穩(wěn)定性；三是需要不斷提升殘值處理發(fā)揮該項目的最大價值。

“光物流商的選擇就花了大力氣，物流商不僅要有從中國大陸到國外的運輸能力，還要有從國外各個港口到達該國家的各個城市，再到各個街區(qū)的網(wǎng)絡或優(yōu)勢。”為此，國泰產險與國內名列前茅的兩家核心物流商（中國外運和中遠海運）達成了合作伙伴關系。

據(jù)阿里預計，2020年中國跨境電商市場交易規(guī)模將達到12萬億元，占進出口規(guī)模有望達到40%左右的比例，是一片藍海市場。

無憂退項目作為垂直行業(yè)與金融產品結合的一個試點項目，目前只在速賣通上運營，但未來不排除將本項目推廣至其他跨境電商平臺，這項保險創(chuàng)新在跨境電商行業(yè)具有很強的可復制性，想象空間巨大。

無憂退的成功應用既擴大了速賣通及其平臺商戶的銷售量，又為平臺用戶的跨境售后提供了保障，提升了其購物體驗，還同步增加了物流商的業(yè)務來源。也彰顯了保險產品區(qū)別于一般金融產品的保障功能，助力了跨境貿易發(fā)展。

加大科技投入

“胸懷全球買、全球賣、全球運、全球付、全球游宏大愿景的阿里巴巴，一直將全球化視作其發(fā)展的重要策略，無憂退項目正是公司積極響應阿里全球賣的重要舉措，也是公司科技能力、大數(shù)據(jù)能力和風控能力綜合提升后的具體展現(xiàn)。”鄧超總結指出。

公開信息顯示，國泰產險成立于2008年8月，最初由臺灣國泰人壽保險股份有限公司和臺灣國泰世紀產物保險股份有限公司注資建立。2016年7月，螞蟻集團注資8.3億元入主國泰產險，持股比例51%，成為國泰產險第一大股東。2018年，國泰產險又獲股東增資10億元。

近年來，國泰產險持續(xù)推動業(yè)務結構調整，開啟了“技數(shù)驅動”轉型之路。一方面收縮傳統(tǒng)車險等業(yè)務，另一方面，聚焦阿里和螞蟻大生態(tài)業(yè)務，比如電商場景保險、支付場景保險、意外險和健康險等。目前國泰產險互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務已占9成，公司稱，將繼續(xù)加大科技投入，基于互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務經驗和技術開發(fā)能力，不斷推進數(shù)字化建設。

記者梳理年報發(fā)現(xiàn)，2009年至2016年期間，國泰產險持續(xù)累計虧損超8億元。從2017年開始，國泰財險虧損逐漸收窄，并在2019年實現(xiàn)首次盈利為474.12萬元。

根據(jù)國泰產險2020年第三季度償付能力報告，國泰產險2020年前三季度累計實現(xiàn)保費收入42.43億元，凈利潤3300.8萬元。記者了解到，國泰產險2020年全年保費已破60億元，并連續(xù)第二年取得經營盈利。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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