由于全球車載芯片供應長期短缺，韓國多家整車企業無奈放緩生產進度，讓不少想要購車的韓國消費者一等再等。受此影響，最近，韓國二手車市場逐漸火熱，價格不斷走高，甚至反超新車。

近期，韓國二手車市場不斷升溫，二手車價格也一路攀升，甚至一度漲超新車。數據顯示，本月韓國二手車整體交易價格較今年年初上漲了5%到9%，特別是出庫不到一年的準新車異常搶手。記者從二手車商戶了解到，一輛今年的新款現代途勝，二手車售價約2970萬韓元，約合人民幣16.2萬元，比相同配置的新車價格高出約合人民幣3萬元。

實際上，韓國二手汽車價格反超新車的主要原因，是車載芯片長期供應不足導致生產受阻。以現代汽車為例，位于韓國忠清南道的牙山工廠今年就因“缺芯”九次停工，導致2.6萬余臺車輛無法生產。最近兩個月，新車整體減產20%到30%。現在，韓國各大車企的新車出庫時間都一再推遲。不少車型需要等待半年左右才能提車，一些熱門新款車型甚至要等上一年。由于等待時間太長，一些消費者選擇多花錢購買二手車，直接推高了二手車市場價格。

由于韓國車企約98%的車載芯片都依賴進口，加上近期東南亞等主要芯片生產國疫情反復，供需缺口進一步加劇，導致韓國汽車生產受阻。今年8月，韓國五大車企汽車銷量較去年同期下降了4.5%，時隔一年首次出現下滑。業內分析稱，由于新車長期推遲交付時間，很多想更換新車的消費者只能繼續使用現有的汽車，導致二手車的數量也相對減少。長此以往，韓國汽車市場或將出現供應不足的狀況。

據汽車行業預測，汽車芯片荒或將持續到2024年。為了應對困局，韓國正在全面加強汽車芯片本土化生產。近期三星電子與韓國芯片設計企業聯手，研發出了首款汽車微控制芯片。此外，三星電子還表示，將把自主研發生產的一款汽車圖像傳感器用于現代汽車今年下半年上市的純電動車上，從多方面提升汽車芯片的自給能力。

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