繼現(xiàn)代汽車(chē)之后，又一家整車(chē)廠(chǎng)商因LG化學(xué)電池疑似存在起火隱患而進(jìn)行大規(guī)模召回。

近日，通用汽車(chē)宣布，追加召回7.3萬(wàn)輛2019~2022款雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)，包括其衍生版Bolt EUV，這也意味著，Bolt誕生之后數(shù)年間售出的十余萬(wàn)輛車(chē)都將被召回。由于通用在公告中將責(zé)任歸咎于LG化學(xué)提供的電池有問(wèn)題，導(dǎo)致LG化學(xué)股價(jià)大跳水，周一股價(jià)大跌近10%，周二股價(jià)再度下跌1.4%，市值蒸發(fā)超過(guò)50億美元。

通用汽車(chē)最新的這次召回預(yù)計(jì)將花費(fèi)10億美元，加上之前召回所花費(fèi)的8億美元，雪佛蘭Bolt召回事件總計(jì)將使通用耗資18億美元。通用表示，正在考慮向LG化學(xué)索賠。另外，LG化學(xué)計(jì)劃將電池業(yè)務(wù)分拆上市，其電池全資子公司LG能源已經(jīng)啟動(dòng)上市流程，但通用召回一事可能會(huì)使其IPO推遲一兩個(gè)月。

路透社

三次召回通用耗資18億美元

雪佛蘭Bolt是通用旗下的一款旗艦電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，但迄今為止已經(jīng)出現(xiàn)了大約10起起火事故，被卷入輿論的旋渦。此次召回則是通用第三次針對(duì)雪佛蘭Bolt的召回了。

2020年11月，通用首次宣布召回全部2017~2018款Bolt，以及部分2019款Bolt，共計(jì)6.9萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)給出的理由是，車(chē)輛在近乎充滿(mǎn)電的時(shí)候存在起火風(fēng)險(xiǎn)，解決辦法是更新軟件，將充電量限制在90%以?xún)?nèi)。

事實(shí)上，上述解決方法并沒(méi)能解決Bolt自燃問(wèn)題，甚至有軟件更新后的Bolt再次發(fā)生起火事故。今年7月，通用決定再度召回此前更新過(guò)軟件的6.9萬(wàn)輛Bolt，并確定LG化學(xué)向該車(chē)型提供的電池可能同時(shí)存在電池陽(yáng)極撕裂和隔膜皺褶兩種生產(chǎn)缺陷，增加了起火的風(fēng)險(xiǎn)。為此，在第二次召回中，通用決定直接更換電池模塊。同時(shí)，通用強(qiáng)調(diào)充電量不超過(guò)90%，及時(shí)為車(chē)輛充電，保證剩余電量的續(xù)航里程超過(guò)113公里，充完電后將車(chē)輛及時(shí)移至戶(hù)外等。

今年8月中旬，同樣搭載LG化學(xué)電池的一輛大眾ID.3在荷蘭自燃并焚毀。在此之前，保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron GT等也發(fā)生了起火事故。這足以令通用警醒，不久后通用決定追加召回7.3萬(wàn)輛2019~2022款Bolt，也就是將其售出的所有Bolt都納入召回范圍，為車(chē)輛更換全新的電池組。

費(fèi)用方面，三次召回將使得通用共計(jì)耗資18億美元，并將無(wú)限期停止銷(xiāo)售Bolt。為此，通用希望LG化學(xué)承擔(dān)部分損失。此前已有先例，就在今年2月，現(xiàn)代汽車(chē)宣布召回8.2萬(wàn)輛Kona EV和IONIQ電動(dòng)車(chē)型，再加上此前的數(shù)次召回，總費(fèi)用約為1.4萬(wàn)億韓元(約合12億美元，78億元人民幣)。最終協(xié)商后，LG方面承擔(dān)了70%的召回費(fèi)用。

如果參照這一比例，在通用雪佛蘭Bolt的召回中，LG方面需要承擔(dān)的費(fèi)用約為12.6億美元。鑒于LG電子負(fù)責(zé)將LG能源生產(chǎn)的電芯組裝成電池模塊，LG電子和LG能源各自需要承擔(dān)的費(fèi)用比例還需要再協(xié)商。

“準(zhǔn)備金和召回費(fèi)用比例將取決于對(duì)根本原因的聯(lián)合調(diào)查結(jié)果。目前，通用、LG電子和LG能源正在進(jìn)行調(diào)查。”LG方面在一份聲明中指出。

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LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)IPO或延遲

在好不容易平息了現(xiàn)代汽車(chē)召回事件后，通用的召回聲明，對(duì)于LG化學(xué)來(lái)說(shuō)又是一個(gè)沉重的打擊。再加上通用明確地將責(zé)任拋給了LG化學(xué)，通用在其官方聲明中開(kāi)篇指出：“供應(yīng)商生產(chǎn)缺陷可能導(dǎo)致電池在罕見(jiàn)的情況下起火。”而此前現(xiàn)代汽車(chē)也認(rèn)為起火原因在于LG化學(xué)的電池缺陷，且至今仍然沒(méi)有明確的調(diào)查結(jié)果。

這樣一來(lái)，LG化學(xué)很難撇清關(guān)系，且除動(dòng)力電池外，LG化學(xué)的儲(chǔ)能電池此前也因起火風(fēng)險(xiǎn)而被召回。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果在現(xiàn)代、通用之后再爆發(fā)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模召回事件，則LG化學(xué)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于當(dāng)年“三星手機(jī)爆炸”所致市場(chǎng)份額急速下滑的局面?

另外，通用召回事件可能會(huì)影響到LG能源的IPO進(jìn)程。今年6月8日，LG能源向韓國(guó)交易所申請(qǐng)上市初步許可，平均審查時(shí)間一般為兩個(gè)月，但至今相關(guān)程序仍未完成，業(yè)內(nèi)推測(cè)與通用汽車(chē)召回有關(guān)。根據(jù)韓國(guó)交易所規(guī)定，審查期間出現(xiàn)重要問(wèn)題或延遲提交數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致審查無(wú)限期推遲。

“市場(chǎng)原本預(yù)計(jì)LG能源將在9月啟動(dòng)IPO，但隨著通用汽車(chē)擴(kuò)大召回，LG能源的IPO可能會(huì)推遲一兩個(gè)月，因?yàn)樵摴拘枰谇枚↖PO文件之前反映召回成本。”三星證券分析師Cho Hyun-ryul指出。

此外，除LG化學(xué)股價(jià)暴跌外，同樣牽涉其中的LG電子的股價(jià)也下跌5%左右，且和LG化學(xué)一樣，股價(jià)至今未有回漲的趨向。(記者：張冬梅)

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