3月的花城，草長(zhǎng)鶯飛。作為刺激汽車消費(fèi)力度最大的一線城市，廣州繼去年增加購車指標(biāo)之后，本月初又砸出真金白銀補(bǔ)貼消費(fèi)，一度近乎“休克”的車市是否會(huì)被激活?

上周以來，第一財(cái)經(jīng)記者走訪了多家4S店，日系車4S店普遍依然堅(jiān)持對(duì)顧客測(cè)體溫，而一些自主或其他派系的4S店已開始撤掉對(duì)顧客測(cè)體溫。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少4S店內(nèi)的購車者三三兩兩，雖然與以往銷售旺季的到店人數(shù)還有差距，但也不像2月那般寂靜無聲。隨著疫情逐漸得以控制，加上補(bǔ)貼新政以及廠家促銷的推動(dòng)，近段時(shí)間看車的人逐漸多了起來，4S店的訂單普遍明顯增加，個(gè)別4S店近段訂單甚至環(huán)比增長(zhǎng)超過200%。

廣州市工業(yè)和信息化局近日對(duì)外稱，廣州出臺(tái)若干措施，從提振新能源汽車消費(fèi)、鼓勵(lì)汽車加快更新?lián)Q代和營造汽車消費(fèi)環(huán)境三個(gè)方面，支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，預(yù)計(jì)拉動(dòng)總產(chǎn)值將超過200億元。

補(bǔ)貼有效嗎

位于廣州黃埔大道中的廣汽豐田第一店，向來熙熙攘攘，20年來積攢了不少客戶。然而，這家以往月均銷量在500~600輛的4S店，因受疫情沖擊，2月成交量大幅縮水。

該店內(nèi)部人士許愿(化名)上周四接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，2月17日正式復(fù)工，2月總計(jì)訂單102輛，到店的新車數(shù)量為186輛。而隨著疫情有所好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)亦逐漸回暖，加上廣州出臺(tái)補(bǔ)貼新政，3月以來(截至19日)的訂單數(shù)量達(dá)到310輛，到店新車數(shù)量為712輛，環(huán)比均上升超過200%。“市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼的反應(yīng)還可以，例如節(jié)能車型(混合動(dòng)力)可以獲得3000元補(bǔ)貼，銷量從2月的51輛上升到3月的156輛，環(huán)比上升超過300%。”許愿如是說。

3月3日，廣州市政府發(fā)布《堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，提到促進(jìn)汽車消費(fèi)，加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo);2020年3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼;推進(jìn)汽車更新?lián)Q代，對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，在廣州注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。

為加快車市“解凍”，車企紛紛在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再加碼。廣汽豐田當(dāng)天推出“8重禮”，包括購買新能源汽車最高可享受2萬元綜合補(bǔ)貼(政府加上廠家的補(bǔ)貼)、購混合動(dòng)力額外享3000元補(bǔ)貼等。此外，廣汽本田、廣汽傳祺及廣汽新能源等多家廣州本土車企也都再自掏腰包補(bǔ)貼終端零售。

廣汽本田廣州大道南4S店銷售人員在3月20日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該店從2月1日起開始逐漸復(fù)工，通過線下及線上雙向銷售，2月有一些訂單。在疫情沖擊下，一些消費(fèi)者有購私家車的需求，3月銷量訂單趨穩(wěn)，熱銷的新車皓影和奧德賽混動(dòng)版在店里沒有折扣，奧德賽個(gè)別配置和顏色的車型受疫情影響至今缺貨。雅閣可優(yōu)惠幾千元，而購買純電動(dòng)VE-1最高可以有3.6萬補(bǔ)貼(包括政府1萬元補(bǔ)貼)。政府這部分的補(bǔ)貼，由消費(fèi)者購車后再找相關(guān)部門申請(qǐng)。

在廣汽本田這家店隔壁的東風(fēng)日產(chǎn)4S店的銷售人員也告訴第一財(cái)經(jīng)記者，廣州新政加上廠家也給優(yōu)惠政策，例如消費(fèi)者購買天籟車型可以省2萬多元，銷售情況比2月有所好轉(zhuǎn)。不過，該店一些湖北籍的同事至今尚未到崗，而由于襄陽工廠尚未復(fù)產(chǎn)，個(gè)別車型還是會(huì)供應(yīng)不足。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該店可供選擇的車型不少以白色為主，不如以往色彩繽紛，疫情對(duì)生產(chǎn)和銷售的影響由此可見一斑。

生產(chǎn)與銷量相輔相成，但這一切被疫情打亂節(jié)奏。目前，雖然主戰(zhàn)場(chǎng)廣州車市有所回暖，但廣汽集團(tuán)近日依然將今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)由原來增長(zhǎng)8%下調(diào)至增長(zhǎng)3%左右。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年1~2月，中國汽車銷量累計(jì)同比下滑42%。同期，廣汽集團(tuán)銷量下滑37.30%，雖優(yōu)于行業(yè)水平，但離年度計(jì)劃減少十多萬輛，尤其是2月銷量?jī)H有1.93萬輛，同比下滑81.08%。受疫情影響，廣汽集團(tuán)生產(chǎn)在1~2月也大幅下滑44.96%。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪上周五談到該集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況、存在困難和挽回措施。他表示，廣汽集團(tuán)現(xiàn)有員工十萬多人，190家投資企業(yè)，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)到99%，產(chǎn)能恢復(fù)率達(dá)到70%。現(xiàn)在面臨最大的困難主要有兩個(gè)方面，一是湖北的零部件供應(yīng)不足，二是汽車市場(chǎng)比較嚴(yán)峻，希望進(jìn)一步落實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。接下來，廣汽集團(tuán)將采取加班加點(diǎn)等各種措施挽回生產(chǎn)計(jì)劃，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品，促進(jìn)銷售，力爭(zhēng)完成全年生產(chǎn)計(jì)劃。

相比之下，生產(chǎn)基地設(shè)在武漢的車企及經(jīng)銷商承受更大的壓力。東風(fēng)本田一家廣州4S店的負(fù)責(zé)人上周四接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，最近進(jìn)店的消費(fèi)者確實(shí)比2月增多，與廣州補(bǔ)貼政策有關(guān)，但該店的情況比較特殊，不敢輕易接客人的預(yù)訂單子。“東風(fēng)本田三家工廠皆位于武漢，復(fù)工申請(qǐng)雖然已通過審批，但至今還沒有恢復(fù)生產(chǎn)，至于何時(shí)能正常生產(chǎn)，我們經(jīng)銷商尚未收到廠家的通知。以往，我們都是提前得知主機(jī)廠最近將生產(chǎn)哪些顏色的最新車型，這樣才便于跟客戶溝通和接受預(yù)訂，一場(chǎng)疫情改變了這一切。我們店的庫存車已非常少，8個(gè)車型，每個(gè)車型只有5~8輛現(xiàn)車，全部加起來僅有幾十輛車，而以往月銷量是200多輛，目前情況很尷尬。”該負(fù)責(zé)人說，這是該店十多年來受沖擊最大的一次。

如何“下藥”

廣州車主鐘言(化名)計(jì)劃今年內(nèi)將舊的轎車換成SUV車型皓影或威蘭達(dá)，但突如其來的疫情令他對(duì)未來的收入有所擔(dān)憂，對(duì)是否置換新車糾結(jié)起來。

廣州是日系車的主場(chǎng)，尤其本田和豐田常年穩(wěn)居前兩名。不過，即使在廣州車市根深蒂固的日系品牌，目前也開始震蕩。

過去兩年來，中國車市跌跌不休，廣州車市是2018年一線城市中唯一保持增長(zhǎng)的，而2019年也有所下滑。廣州威爾森信息科技有限公司(下稱“威爾森”)的數(shù)據(jù)顯示，去年廣州汽車銷量為59.17萬輛，比2018年的61.98萬輛減少4.53%。而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，我國汽車銷量去年下滑8.2%。

廣州車市跑贏大盤，與日系車穩(wěn)健增長(zhǎng)密不可分。目前，廣州車市主要被日系車、自主品牌和豪華車瓜分。2019年，本田、豐田和日產(chǎn)分別以8.7萬輛、7.8萬輛和4.9萬輛的銷量位居廣州車市的冠、亞、季軍，這三大日系品牌分別比2018年8.0萬輛、7.1萬輛和4.8萬輛有所增長(zhǎng)，而2018年以5.3萬輛奪走日產(chǎn)第三名的自主品牌廣汽傳祺，去年銷量降至3.8萬輛，名次下滑至第四。去年，大眾以3.1萬輛繼續(xù)排名第五，寶馬銷量保持增長(zhǎng)，以2.3萬輛的銷量座次提升兩名排到第六。比亞迪、奔馳、觀致以及別克分別位居第七至第十，除了奔馳，其余三個(gè)品牌的銷量及名次皆下滑。

不過，并非所有日系車4S店在廣州的日子都好過。上周五，第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)位于廣州大道南的一汽馬自達(dá)廣州睿翼店大門緊鎖，店內(nèi)空無一車。記者從知情人士處打聽到，這家成立于2012年、曾有不錯(cuò)戰(zhàn)績(jī)的4S店，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇已撐不下去，廣州睿翼汽車有限公司在今年1月已將此店所有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)置到廣州番禺大道北的廣物馭達(dá)店。

近年來，海馬、DS等弱勢(shì)品牌在廣州的地盤不斷收縮，如今連最堅(jiān)挺的日系品牌也難以獨(dú)善其身。

據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，受疫情沖擊，廣州今年1月銷量為38832輛，同比下降44.4%，而2月銷量?jī)H有6460輛，與去年同期的18250輛相比更是大幅縮水64.6%。不僅是廣州，多方數(shù)據(jù)顯示，全國汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，全國汽車2月產(chǎn)銷同比分別下降79.8%和79.1%。中汽協(xié)方面表示，生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低;消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制，對(duì)上半年的汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生重大影響。乘聯(lián)會(huì)方面也稱，如果國家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能比此前預(yù)期進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)2020年零售同比下滑8%。因終端零售疲軟，2月庫存預(yù)警指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)81.2%，同比上升27.7%。

威爾森方面指出，受疫情影響，經(jīng)銷商普遍持消極心態(tài)。前兩年在車市下滑的大環(huán)境中，很多經(jīng)銷商被淘汰出局，而2020年再疊加疫情，經(jīng)銷商生存環(huán)境比2019年更嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)2020年第一季銷量下降50%，經(jīng)銷商面臨加速洗牌的局面。威爾森高級(jí)分析師黃恒稱，這期間，生產(chǎn)供給是關(guān)鍵，消費(fèi)者能否在短期內(nèi)提到車會(huì)極大程度影響銷售，而好的金融產(chǎn)品以及降低購車門檻也可以提升消費(fèi)者購車意愿。

第一財(cái)經(jīng)記者從廣州多家4S店了解到，雖然補(bǔ)貼等政策對(duì)提升銷量有所幫助，但目前廣州車市整體上依然低迷，疫情的影響在短期內(nèi)難以消除，與往常的銷量還有一定差距，尤其是許多非日系品牌依然生意慘淡，舉步維艱。因此，一些經(jīng)銷商建議，能否繼續(xù)加大政策支持力度，例如徹底放開限購或出臺(tái)購置稅減半等政策。

多個(gè)協(xié)會(huì)也在呼吁國家加大對(duì)汽車的扶持力度。上周，中汽協(xié)發(fā)布推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)專題調(diào)研報(bào)告建議，呼吁放寬限購指標(biāo)、個(gè)人購車支出納入個(gè)稅專項(xiàng)附加扣除、適當(dāng)調(diào)整2020年企業(yè)“雙積分”考核要求、優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策等。乘聯(lián)會(huì)也建議采取加大汽車限購指標(biāo)數(shù)量、實(shí)施購置稅減免、新能源車補(bǔ)貼不退坡、微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、購車抵個(gè)稅等綜合措施。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，為激活消費(fèi)，建議政府取消一些對(duì)汽車消費(fèi)的限制性政策以及進(jìn)一步取消二手車的限遷。沈進(jìn)軍談到，此前出臺(tái)限購等政策主要是地方政府面對(duì)交通擁堵不得已而為之，現(xiàn)在通過經(jīng)濟(jì)杠桿和科技手段來適度解決擁堵問題，例如收取擁堵費(fèi)，隨著ETC等興起，用技術(shù)手段來解決道路擁堵已不是問題。還有，調(diào)整汽車結(jié)構(gòu)也很重要，加快促進(jìn)二手車流通后也有助于拉動(dòng)新車消費(fèi)。他還談到，疫情影響汽車市場(chǎng)處于停滯狀態(tài)，但是中國經(jīng)濟(jì)基本面并沒有變，如何能夠在疫情之下撬動(dòng)停滯的車市，這需要政府強(qiáng)有力的政策來干預(yù)，比如說購置稅減半等。此外，對(duì)于車企和經(jīng)銷商，沈進(jìn)軍建議，車企應(yīng)把握生產(chǎn)節(jié)奏，朝以銷定產(chǎn)方向去努力，應(yīng)在營銷模式方面加強(qiáng)創(chuàng)新，以及使用互聯(lián)網(wǎng)加技術(shù)為營銷賦能。

關(guān)于今年接下來的車市走勢(shì)，業(yè)內(nèi)有一種聲音比較悲觀，認(rèn)為全年難以走出低谷，而另一種聲音相對(duì)樂觀，認(rèn)為車市將會(huì)迎來報(bào)復(fù)性消費(fèi)。沈進(jìn)軍稱，要等疫情明了之后才能判斷。

關(guān)鍵詞： 車市