受產(chǎn)業(yè)周期和疫情雙重影響，車市暴跌，亟待援助。

乘聯(lián)會(huì)3月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售25.2萬輛，同比下降78.5%。

面對(duì)低迷的汽車行業(yè)，工信部在近日印發(fā)的《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》中指出，積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

多地政府已紛紛出臺(tái)措施刺激汽車消費(fèi)。廣東佛山在2月3日率先出手，擬對(duì)消費(fèi)者在當(dāng)?shù)刈?cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車，給予每輛車2000元~5000元不等的資金補(bǔ)助，成為2020年首個(gè)推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的城市。

隨后，廣州以及湖南湘潭也陸續(xù)跟進(jìn)，從鼓勵(lì)新車生產(chǎn)消費(fèi)、增加中小客車指標(biāo)數(shù)量等方面，推出支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的舉措。對(duì)于雪上加霜的汽車行業(yè)來說，刺激消費(fèi)的政策無異于一場(chǎng)“及時(shí)雨”。不過，在上述幾個(gè)城市之后，是否還會(huì)有其他城市跟進(jìn)并拿出“真金白銀”補(bǔ)貼市場(chǎng)，這有待觀望。而在企業(yè)層面，面對(duì)嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境，車市紛紛開展自救。

是否會(huì)推出普惠政策?

“無論是中央還是地方政府，都看到車市消費(fèi)不旺以及汽車產(chǎn)業(yè)受疫情沖擊，希望能夠推出一些政策來穩(wěn)定或者拉動(dòng)消費(fèi)。”一位自主車企的內(nèi)部人士認(rèn)為。

在廣州市3月6日舉行第33場(chǎng)疫情防控通氣會(huì)上，廣州市工信局中小企業(yè)局局長(zhǎng)葉華東就對(duì)媒體透露：“本次疫情對(duì)汽車行業(yè)影響最大，初步估計(jì)一季度汽車產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少約25萬輛，影響產(chǎn)值300億元。”

雖然影響巨大，但是在上述自主車企的內(nèi)部人士看來，在政策層面可能已經(jīng)不太會(huì)推出此前的“汽車下鄉(xiāng)”以及“購置稅減免”等類似的普惠政策。他理由是，一方面，從具體的產(chǎn)能看，目前汽車產(chǎn)業(yè)也正處于新舊產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，普惠政策不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí);另一方面，在過去幾年，政府花費(fèi)大量的資金在新能源汽車的補(bǔ)貼上，再要拿出真金白銀來補(bǔ)貼市場(chǎng)可能性并不大。

在他看來，就算未來會(huì)有新的政策，可能更多聚焦在新能源車、國(guó)六排放升級(jí)等領(lǐng)域，同時(shí)也不排除一些財(cái)政較好的地方政府會(huì)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)的產(chǎn)能和市場(chǎng)銷售情況，定向鼓勵(lì)消費(fèi)。比如在廣州以及佛山的政策中，針對(duì)的幾乎都是新能源汽車以及換購“國(guó)六”的消費(fèi)行為，而湖南湘潭經(jīng)開區(qū)發(fā)布的政策，更是定向給予鼓勵(lì)購買湖南省產(chǎn)汽車品牌——吉利汽車的消費(fèi)者，并且在車型上也有限定，必須購買指定車型吉利繽越以及全新遠(yuǎn)景，才能享受到3000元/輛的購置稅補(bǔ)貼。

“短期來看，最有可能的是在全國(guó)范圍內(nèi)延遲‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。”上述車企的內(nèi)部人士談道。按照《輕型汽車污染物及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，我國(guó)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段。按照計(jì)劃，輕型車排放的國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段將于2020年和2023年7月1日起在全國(guó)正式實(shí)施。早在去年，已經(jīng)有部分城市提前實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)。不過，由于疫情影響可能導(dǎo)致車市庫存消化不及時(shí)以及新車投放的不及時(shí)，車企們普遍呼吁推遲排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也已經(jīng)于日前正式向國(guó)家生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部建議延遲國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施。

不過，上述人士認(rèn)為，即便是推遲實(shí)施，只能說是給各車企帶來相對(duì)寬松的庫存消化以及市場(chǎng)部署的時(shí)間，對(duì)于市場(chǎng)的拉動(dòng)可能影響甚微。

車企數(shù)十億補(bǔ)貼拉動(dòng)消費(fèi)

車企求生仍要靠自救。2月25日，五菱汽車官方微信發(fā)布消息，上汽通用五菱即日起推出“上班通勤安全出行、五菱寶駿補(bǔ)貼10億”購車補(bǔ)貼活動(dòng)。所有購買五菱寶駿的個(gè)人都將有望獲得11000元的綜合優(yōu)惠。在上汽通用五菱開啟補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，包括吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、上汽乘用車以及廣汽、東風(fēng)等車企，都掀開了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近期車企所宣傳的推向市場(chǎng)的購車補(bǔ)貼已經(jīng)達(dá)到50億左右。

在推出大額補(bǔ)貼的背景下，隨著疫情逐漸控制，車企的新車上市的節(jié)奏也已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)，越來越多的新車通過“云上市”的方式投向市場(chǎng)。2月24日，在較預(yù)定的上市時(shí)間延遲了10天之后，吉利ICON終于以5G直播，通過CG場(chǎng)景結(jié)合虛擬VR進(jìn)行產(chǎn)品演示的方式正式發(fā)售。

一汽奔騰T77PRO也通過云上市的方式正式發(fā)布，不僅起步價(jià)格進(jìn)一步下探，還推出了包括終身質(zhì)保、36期零利息、車機(jī)免流量等優(yōu)惠措施。一汽奔騰在2019年累計(jì)銷量達(dá)到12.05萬輛，同比上漲了33%。按照此前的規(guī)劃，奔騰品牌今年的銷量要達(dá)到20萬輛。“就算沒有疫情影響，這個(gè)數(shù)字對(duì)奔騰來說也是有挑戰(zhàn)的，更何況疫情影響，市場(chǎng)需求短期內(nèi)影響非常大。”一汽集團(tuán)的一位內(nèi)部人士告訴記者。他談到，相較于傳統(tǒng)的模式，云發(fā)布可能會(huì)有一些欠缺，但是一年之計(jì)在于春，對(duì)于車企來說，一年推出幾款車、每款車在什么階段進(jìn)行什么樣的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，都是已經(jīng)做好規(guī)劃的，如果一款車型的上市計(jì)劃受到影響，一方面可能會(huì)影響到經(jīng)銷商終端的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，另一方面對(duì)于企業(yè)的新車投放節(jié)奏、資源分配效率等都會(huì)有影響。“因此，我們?cè)诒M量避免損失的前提下?lián)尮?jié)奏。”他告訴記者，隨著車市從增量進(jìn)入存量市場(chǎng)，一款新車的生命周期在不斷縮短，企業(yè)必須不斷推出改款車型以吸引市場(chǎng)關(guān)注，不然會(huì)很快“掉隊(duì)”，份額被對(duì)手搶占。

車企通過各種方式吸引關(guān)注和搶占節(jié)奏，市場(chǎng)是否會(huì)就此買單?一位近期正在看車的消費(fèi)者李先生對(duì)記者表示，他在春節(jié)前打算將自己的合資車型升級(jí)換購成豪華品牌車型，但是在疫情之后，他換車的心情已經(jīng)沒有那么急迫了。“首先，自己更有憂患意識(shí)，雖然幾乎所有的車企都有低息的金融貸款方案，但在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，總覺得‘負(fù)債’會(huì)有一些壓力，還是現(xiàn)金為王比較放心;其次，目前來看這些企業(yè)都在鼓吹多少億補(bǔ)貼什么的，其實(shí)更多的是將原來已有的優(yōu)惠政策和金額都打包了進(jìn)去，換了一個(gè)比較吸引人的說法，沒有太多真金白銀的優(yōu)惠;第三，想等等看，如果3月份車市沒有大幅好轉(zhuǎn)，會(huì)不會(huì)有更大優(yōu)惠?”李先生告訴記者。

對(duì)于未來的車市走向，業(yè)內(nèi)看法不一。部分觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情可能會(huì)刺激部分首購需求，對(duì)于10萬元左右的市場(chǎng)將會(huì)是一大利好，而也有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情會(huì)讓換購的消費(fèi)者更加理性，就如李先生一樣，部分消費(fèi)者甚至可能會(huì)重新考慮資產(chǎn)配置，而降低消費(fèi)預(yù)算。

上述自主車企的內(nèi)部人士認(rèn)為，不論此后車市走向何方，對(duì)于市場(chǎng)來說，一大不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)就是優(yōu)勝劣汰，一些弱小的企業(yè)和經(jīng)銷商很大程度會(huì)在2020年滑向更低谷;從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，車市的體量不太可能出現(xiàn)大縮水，而消費(fèi)質(zhì)量可能仍將持續(xù)提升。

隨著生產(chǎn)秩序的恢復(fù)，近期全國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)運(yùn)行出現(xiàn)積極變化，市場(chǎng)銷售觸底回升。商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌3月5日談道，汽車反彈較為明顯，環(huán)比增幅達(dá)14.8%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)則預(yù)計(jì)3月同比下降約50%，均較2月的80%大幅收窄。乘聯(lián)會(huì)則表示，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預(yù)期，3~4月的車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。如果國(guó)家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大，比前期下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。目前預(yù)計(jì)2020年零售同比下滑8%，較2019年末的預(yù)期2020年增1%的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 車企 政府