據(jù)英國汽車媒體5月13日報道，捷豹路虎將從今年秋季開始進行為期兩年的鞏固和擴張計劃，將發(fā)布四款新車，并提升所有車型的電氣化水平，對于品牌在未來十年中的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

捷豹路虎兩年計劃中的電動化主要側重于混動車，純電動汽車將由捷豹品牌主打。新款車型中備受關注的或許是第五代路虎攬勝，這款車有望于2021年發(fā)布。新攬勝的主流版本將由全新的MLA平臺打造，采用混合動力發(fā)動機。這一鋁制平臺是目前捷豹路虎最輕的平臺，能適應傳統(tǒng)引擎和電力驅動。

新一代攬勝還將將推純電動版本，主要針對城市用戶，尤其是東亞地區(qū)的消費者。但銷量最高的可能還是插電式混合動力款，這一車型將采用直6 Ingenium發(fā)動機和兩個電動機，后者分別輔助前輪和后橋。

路虎的工程師們希望新架構和簡化后的發(fā)動機可以減輕電池組的重量。在純電動行駛的情況下，續(xù)航里程可達約40英里(約64.4公里)。

新攬勝輕度混合動力款將采用即將發(fā)布的攬勝運動版相似的配置。攬勝5有望采用全新的直6 Ingenium發(fā)動機，動力可達300至400馬力，同時搭載48V電動增壓器和雙軸渦輪增壓器。多余的動能將儲存在電池中，而電池又會給引擎的電動增壓器供電。

捷豹路虎此次進行電氣化的目標應該是讓其能在2021年實現(xiàn)歐盟制定的二氧化碳排放目標，即132g/ km。然而，歐盟2025年和2030年的二氧化碳排放目標(分別比2021年減少15%和31%)更難實現(xiàn)，而捷豹路虎擴張以后可能會面臨更大的壓力，所以自2024年起，其插電式混合動力車的大規(guī)模銷售至關重要。捷豹路虎當前準備推出全新的MLA架構，并對此前景表示很有信心。

路虎首款面向全球的電動車Road Rover相較其他攬勝車型來說，底盤更低而且設計更具流線型。雖然捷豹路虎推出了“Project Charge”成本削減計劃，但Road Rover仍然在該公司的車型循環(huán)計劃之中，而且極可能匹敵保時捷的下一代電動車Macan和下一代捷豹XJ。

采用MLA平臺生產的路虎攬勝星脈可能也會有純電動版本，但目前仍處于計劃階段，且四年內可能還不會發(fā)布。

而路虎新衛(wèi)士將于今年發(fā)布，有輕度混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)兩種版本。電動機能提供最大扭矩，而且扭矩的傳送要比傳統(tǒng)的后橋驅動更可控，這樣，車輛的越野性能就大大提高了。

目前還沒有消息確定路虎衛(wèi)士是否有純電動版本。而這一車型的插電式混合動力版可在純電動驅動下行駛35英里(約56.3公里)，且在各類道路上的表現(xiàn)都是如此。

全新的攬勝極光由完全重新設計的平臺打造，目前輕度混合動力版已經上市，這一版本采用啟動/發(fā)電一體化電機。而極光插電式混合動力版本將于2020年初問世。這一車型將采用三缸發(fā)動機、48V混合動力系統(tǒng)和電力驅動后橋。1.5升三缸發(fā)動機可產生197制動馬力和約267牛米的扭矩。另外，后橋電動機可產生106制動馬力和約260牛米的扭矩。在純電力驅動的情況下，最長里程可達35英里(約56.3公里)。

路虎最暢銷的車型發(fā)現(xiàn)神行正面臨來自沃爾沃在內的各品牌的激烈競爭。但從目前消費者對新款極光的接受程度來看，這一豪華車型的輕度混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)版本于2020年發(fā)布后，應該會讓路虎的銷量回春。

關鍵詞：