去年，蘭博基尼全球銷量再創(chuàng)新高，中國市場(chǎng)亦是表現(xiàn)不俗。在Francesco Scardaoni看來，超級(jí)SUV蘭博基尼Urus作出巨大貢獻(xiàn)。“特別在中國，Urus助力蘭博基尼在中國市場(chǎng)的總體銷量快速增長。我們對(duì)此非常滿意。”

“蘭博基尼相信電動(dòng)技術(shù)是超級(jí)跑車的未來，但要實(shí)現(xiàn)超級(jí)跑車由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)的轉(zhuǎn)變，還需要一個(gè)過渡。蘭博基尼正積極投入，希望開發(fā)出介于插電混動(dòng)和純電動(dòng)之間的全新技術(shù)解決方案。”Francesco Scardaoni表示，在插電混動(dòng)方面，蘭博基尼今年將有一些新動(dòng)作。

去年，蘭博基尼以5750輛全球交付量再創(chuàng)銷量新高，同比增長51%，在全部區(qū)域市場(chǎng)均保持增勢(shì)，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。其中，中國內(nèi)地及香港、澳門市場(chǎng)交付新車342輛，同比增長19%，創(chuàng)下新的銷售記錄。

蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni

2018市場(chǎng)表現(xiàn)令人滿意 Urus助力發(fā)展

“2018年銷量之所以能夠高速增長，非常重要的貢獻(xiàn)車型之一歸屬于蘭博基尼Urus，它在全球以及在中國的市場(chǎng)表現(xiàn)都非常好。”蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni在接受包括經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的記者采訪時(shí)表示，“特別在中國，Urus助力蘭博基尼在中國市場(chǎng)的總體銷量快速增長。我們對(duì)此非常滿意。”

據(jù)悉，超級(jí)SUV蘭博基尼Urus去年7月開始首批市場(chǎng)交付，半年時(shí)間便向全球客戶交付1761輛。此外，超級(jí)跑車Hurac?n 和Aventador表現(xiàn)同樣令人滿意。Aventador去年銷量1209輛，同比增長3%;Hurac?n交付量2780輛，同比增長5%。

“目前蘭博基尼有三條非常完整的產(chǎn)品線，總體發(fā)展勢(shì)頭非常好。我們對(duì)于2018年的表現(xiàn)非常滿意，相信2019年一定能夠交出更加漂亮的成績(jī)單。”Francesco Scardaoni說道。

去年，中國市場(chǎng)遭遇28年來的首次下滑。蘭博基尼所在的超豪華跑車以及超級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)則穩(wěn)中有升，實(shí)現(xiàn)5%-6%微增長。“我們還是看好它的潛力，包括從目前收到的訂單情況來看，都能夠充分證明這一點(diǎn)。”

“中國是蘭博基尼的重要市場(chǎng)。2018年，從產(chǎn)品、服務(wù)，到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、品牌體驗(yàn)店及線下體驗(yàn)活動(dòng)，我們都在沿襲品牌DNA的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地為中國消費(fèi)者提供更極致的體驗(yàn)。”

蘭博基尼希望盡可能靠近客戶，F(xiàn)rancesco Scardaoni表示，“近年來，蘭博基尼在中國的網(wǎng)絡(luò)拓展和更新速度遠(yuǎn)超同級(jí)品牌。”“我們將盡可能去細(xì)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開設(shè)一些新的經(jīng)銷商店，不僅在一二線城市，也進(jìn)軍到三線城市。”

蘭博基尼關(guān)注新技術(shù) 插混今年將有新動(dòng)作

值得注意的是，當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)正發(fā)生劇烈變化，年輕群體逐漸成長為市場(chǎng)消費(fèi)主體，對(duì)于智能、網(wǎng)聯(lián)等需求不斷上升。“對(duì)蘭博基尼來講，我們看到的趨勢(shì)恰恰相反。大概在五六年前，我們客戶的平均年齡很年輕，在23歲左右，而現(xiàn)在客戶平均年齡已經(jīng)變?yōu)?5歲。”Francesco Scardaoni介紹到。

“蘭博基尼一直關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，也已看到客戶對(duì)于車載信息娛樂系統(tǒng)等新技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣。但這些新功能的實(shí)現(xiàn)很多時(shí)候會(huì)增加車身的重量，這對(duì)于超跑而言是非常大的挑戰(zhàn)。”Francesco Scardaoni繼續(xù)說道，“所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)方面做了大量投入，希望能夠確保在引入這些新技術(shù)的同時(shí)，也能夠保證車輛的駕駛動(dòng)態(tài)、駕駛體驗(yàn)符合超跑的標(biāo)準(zhǔn)。”

在互聯(lián)技術(shù)方面，蘭博基尼Urus的娛樂信息系統(tǒng)(LIS)集中體現(xiàn)奢華性與日用性兼?zhèn)涮刭|(zhì)。同時(shí)，針對(duì)Hurac?n和Aventador的互聯(lián)項(xiàng)目也在有條不紊地進(jìn)行。而對(duì)于自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)，在Francesco Scardaoni看來，與超級(jí)跑車追求的極致駕駛有著些許違背。蘭博基尼希望為客戶提供駕駛輔助的同時(shí)，仍能最大限度保留愉悅的操控體驗(yàn)。

在新能源方面，蘭博基尼也做了大量投入開發(fā)新項(xiàng)目。在2018日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼就曾推出Terzo Millennio概念車，以展示蘭博基尼眼中的電動(dòng)技術(shù)未來。目前，該車還未有量產(chǎn)計(jì)劃。

“蘭博基尼相信電動(dòng)技術(shù)是超級(jí)跑車的未來，但要實(shí)現(xiàn)超級(jí)跑車由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)的轉(zhuǎn)變，還需要一個(gè)過渡。蘭博基尼正積極投入，希望開發(fā)出介于插電混動(dòng)和純電動(dòng)之間的全新技術(shù)解決方案。”Francesco Scardaoni表示，在插電混動(dòng)方面，蘭博基尼今年將有一些新動(dòng)作。(郭濤)

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