賽迪顧問(wèn)股份有限公司總裁孫會(huì)峰接受采訪

新華網(wǎng)北京1月13日電(沈美) 以“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2019)在北京召開(kāi)。在做客新華網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)訪談間時(shí)，賽迪顧問(wèn)股份有限公司總裁孫會(huì)峰表示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，將對(duì)汽車(chē)運(yùn)作模式以及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生巨大影響。預(yù)計(jì)2030年左右燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

對(duì)于這個(gè)判斷，孫會(huì)峰認(rèn)為有以下幾方面原因：首先，從技術(shù)的成熟度上講，比如續(xù)航能力，充電樁的基礎(chǔ)資源配置，新建的很多基礎(chǔ)設(shè)施里面做標(biāo)配，技術(shù)不斷進(jìn)步;其次，歐洲，法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)都推出燃油車(chē)退出市場(chǎng)的時(shí)間表，大致都在2040年，也就是說(shuō)市場(chǎng)的預(yù)期和傾向性會(huì)產(chǎn)生直接的導(dǎo)向;同時(shí)，越來(lái)越多的人把車(chē)當(dāng)成了乘坐工具，只有小部分人群以駕駛為樂(lè)趣，這都將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。“現(xiàn)在的存量以燃油車(chē)為主，電動(dòng)車(chē)的占比不到5%，到2030年，十年以后應(yīng)該達(dá)到反轉(zhuǎn)，就是1：1，甚至電動(dòng)還會(huì)繼續(xù)加速。”

“IT技術(shù)會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生非常大的變化，車(chē)在功能上仍然是代步的工具，承載的載體。但是從產(chǎn)品本身上有可能變成一個(gè)完全的電子產(chǎn)品，由于驅(qū)動(dòng)方式發(fā)生變化，管理系統(tǒng)變?yōu)檐浖?qū)動(dòng)，未來(lái)可以是軟件定義汽車(chē)，這與我們的手機(jī)、電腦一樣，變成了一個(gè)電子產(chǎn)品。” 孫會(huì)峰表示。

對(duì)于汽車(chē)工業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)之間的融合，孫會(huì)峰認(rèn)為，未來(lái)兩者融合將出現(xiàn)兩種路徑：一種是推崇資本市場(chǎng)追捧的造車(chē)新勢(shì)力，通過(guò)建平臺(tái)的方法，反向去整合產(chǎn)能，或者去整合供給端的資源。這是把IT的資源、能力、技術(shù)、模式，或者是思維觀念接入到傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，這是一種嫁接的方式;另一種方式是充分發(fā)揮傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)原來(lái)就是做汽車(chē)的企業(yè)，對(duì)車(chē)非常了解，然后將IT技術(shù)結(jié)合在行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)里。“從資源、從行業(yè)壁壘來(lái)講，兩種模式都有可能發(fā)生，傳統(tǒng)車(chē)企如果能充分挖掘理解，我認(rèn)為它將更具備優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)車(chē)企缺不是資源、能力、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，缺的是思維方式，體制機(jī)制，激勵(lì)措施，外部資源開(kāi)放的體系。”

對(duì)于如何讓相關(guān)政策切實(shí)落地，孫會(huì)峰表示，政府應(yīng)盡可能替大眾把握好準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)，比如通過(guò)對(duì)產(chǎn)品或技術(shù)的檢測(cè)，將水平能力不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品和企業(yè)退出市場(chǎng)，不得準(zhǔn)入。鼓勵(lì)第三方做產(chǎn)品滿意反饋，通過(guò)反饋實(shí)現(xiàn)追責(zé)，并使得參與者慢慢進(jìn)入正向循環(huán)。

談及2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期，孫會(huì)峰認(rèn)為：“2019年中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)三個(gè)特征：一是從增速上，依然會(huì)維持比較快的速度的增長(zhǎng)，總體的盤(pán)子可能會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛，甚至更高的速度;二是從供給端來(lái)講，將會(huì)出現(xiàn)性?xún)r(jià)比更高、更豐富的車(chē)型，迎合市場(chǎng)需求，加之新企業(yè)在2018年做了大量的儲(chǔ)備，新車(chē)型的推出預(yù)計(jì)較快;三是從用戶的接受程度來(lái)講，人們對(duì)綠色出行理念越來(lái)越接受，從市場(chǎng)的用戶來(lái)講，接受的程度也會(huì)越來(lái)越高。”

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