11月7日，長城汽車發(fā)布了10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在市場普遍低迷的大環(huán)境下，長城汽車四大品牌全面開花，銷量連續(xù)上漲，10月共銷售新車超11萬輛，達到110088輛，環(huán)比增長26.94%，在繼9月實現(xiàn)環(huán)比增長后，繼續(xù)保持強勁的增長勢頭。今年1-10月，長城汽車累計銷售78.7萬輛，累計出口39952輛，出口同比增長18.24%。

哈弗品牌主動出擊 旗下車型全面爆發(fā)

今年“金九銀十”，“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗品牌主動出擊，開展的“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)”促銷活動迅速激活了市場，哈弗品牌旗下車型銷量全面爆發(fā)。據(jù)長城汽車10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌10月銷售8.5萬輛，環(huán)比增長37.89%，在繼9月銷量增長后，繼續(xù)保持大幅上漲。

其中，“國民神車”哈弗H6不出意外地繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場，10月銷售41132輛，環(huán)比增長15.87%， 累計65個月保持SUV銷量第一;主力車型哈弗H2在2018款哈弗H2s及H2創(chuàng)享版上市后，銷量持續(xù)破萬，10月銷售15094輛，環(huán)比增長41.08%;年初上市的哈弗H4，銷售5003輛、環(huán)比增長61.54%，繼續(xù)保持良好的銷售勢頭;哈弗品牌高端車型哈弗H7自上世以來，憑借過硬的質(zhì)量在市場上保持了良好的口碑，10月銷售3078輛，繼續(xù)保持銷量穩(wěn)定增長。

值得一提的是，作為開啟哈弗品牌年輕化序幕的“先鋒”，哈弗F系的首款產(chǎn)品——哈弗F5上市首月便迎來開門紅，銷量突破6千輛，達到6265輛，成為哈弗品牌旗下又一“爆款”車型。除了哈弗F5，哈弗F系第二款車型哈弗F7也于11月6日上市。哈弗F系“雙子星”F5、F7涇渭分明，擁有各自明確清晰的產(chǎn)品性格與消費群體：“運動時尚型SUV”哈弗F5定位潮流智能，年輕時尚，顏值高，更多針對有個性和態(tài)度的潮流青年;而以智能為核心的F7定位極智鋒睿，擁有領(lǐng)先的智能科技，表達進取的年輕態(tài)度，將主力進攻看重時尚，具有科技范兒和生活情調(diào)的智能極客。相信哈弗F7上市后，將與哈弗F5攜手給我們帶來更多的驚喜，成為哈弗品牌的“生力軍”。

另外，以性價比見長的哈弗M6在10月也突破萬輛大關(guān)，達到12275輛，環(huán)比增長高達88.06%，成為哈弗品牌又一亮點。

WEY品牌產(chǎn)品線日益豐富 銷量持續(xù)破萬

新一代消費群體的崛起，要求汽車不僅僅是交通工具，更應(yīng)該是自我格調(diào)的象征和品質(zhì)生活的保障，而WEY恰恰滿足了新一代消費群體的需求。作為中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY品牌即將迎來品牌發(fā)布兩周年。在短短不到兩年時間里，WEY品牌“安全”、“豪華”的基因已經(jīng)深入消費者內(nèi)心。隨著今年WEY P8和WEY VV6的相繼上市，WEY品牌產(chǎn)品線日益完整、豐富，成為目前汽車市場上為數(shù)不多的可以提供從緊湊型到中大型，從年輕時尚到科技實用，從傳統(tǒng)動力到新能源動力多種選擇的豪華SUV品牌。

準確的市場定位讓W(xué)EY品牌上市后便大獲成功，并且銷量持續(xù)穩(wěn)定增長。在15萬-20萬元價格區(qū)間內(nèi)，WEY是第一個年度銷量(1-9月份)突破10萬輛的中國豪華SUV品牌。今年1-10月，WEY品牌全系累計銷量達到116381輛，同比增長160.84%。WEY VV5累計銷售55213輛，同比增長338.79%，VV7累計銷售50260輛，同比增長56.89%。

10月，WEY品牌整體銷售10884輛。其中WEYVV5推出四驅(qū)版車型后，實現(xiàn)了產(chǎn)品競爭力的全新蛻變，10月銷售4004輛;VV6在9月創(chuàng)下3002輛的成績后，銷量快速爬升，10月銷量達4017輛。全線出擊的WEY品牌用持續(xù)而強勁的增長引領(lǐng)自主豪華SUV品牌實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

皮卡奪冠毫無懸念 歐拉品牌爆發(fā)在即

在國內(nèi)皮卡市場，長城汽車連續(xù)20年保持銷量領(lǐng)先，是絕對的“霸主”。10月，長城皮卡共銷售13062輛，同比增長38.69%。今年1-10月，長城皮卡銷售超11萬輛，達到110888輛，累計同比增長17.68%，繼續(xù)在皮卡市場一騎絕塵。

實際上，在國內(nèi)市場的領(lǐng)先已經(jīng)無法滿足長城皮卡的“野心”，長城皮卡的目光早已從國內(nèi)市場投向全球市場，并提出了“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。為此，長城皮卡推出“六星戰(zhàn)略”，推動品牌向上持續(xù)發(fā)力，開啟長城皮卡新時代。未來3年，長城皮卡將推出‘5+N’款重磅產(chǎn)品，率先進入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、定制化、智能化的3.0、4.0產(chǎn)品時代，構(gòu)建皮卡‘五化新生態(tài)’。

此外，長城汽車新能源品牌歐拉也正在快速發(fā)展，并且即將進入爆發(fā)期。首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量超過7000個，并在不斷增加。10月，歐拉iQ共交付710輛，其余訂單正在陸續(xù)完成。11月1日，歐拉品牌第二款明星車型R1正式開啟預(yù)售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，目前訂單量已突破1500輛。歐拉R1預(yù)售期間共推出三款配置，補貼后預(yù)售價格為入門版6.18萬元，中配版6.88萬元，高配版7.58萬元。其中入門版綜合續(xù)航里程310公里，中配版和高配版綜合續(xù)航里程均為351公里。

歐拉R1定位“新一代電動小車”，基于電動車專用架構(gòu)平臺——ME平臺打造，在顏值、空間、智能、安全和品質(zhì)五大方面均具有明顯優(yōu)勢。歐拉R1上市后，將與歐拉iQ一起，成為歐拉品牌的“雙子星”，為長城汽車在新能源汽車市場“開疆擴土”。

2018 長城汽車“越跑越快”

“金九銀十”往往是汽車銷售的旺季，但今年的國內(nèi)汽車市場在大環(huán)境的影響下讓眾多車企有些始料未及。不過，長城汽車卻成為了“金九銀十”為數(shù)不多成績亮眼的車企，在如此低迷的市場環(huán)境下保持了產(chǎn)銷快速增長。這體現(xiàn)了長城多年積累的過硬產(chǎn)品力、不斷提高的營銷能力，以及強大的體系化能力。

在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面，長城汽車推行多年的“決勝終端工程”取得了階段性成果，贏得了客戶和消費者的認可，哈弗和WEY品牌多款車型獲得了由中國質(zhì)量協(xié)會評選的用戶滿意度第一名的成績，并在售后服務(wù)和銷售服務(wù)上獲得了第一名。 而哈弗SUV與人氣爆棚的綜藝節(jié)目《蒙面唱將猜猜猜》的深度植入合作，更是引發(fā)了年輕消費者對長城汽車旗下產(chǎn)品的極大關(guān)注，成為2018年汽車營銷的經(jīng)典案例。

高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)以及在市場營銷方面的創(chuàng)新舉措讓長城汽車的產(chǎn)品在終端市場獲得了認可，而在新能源汽車技術(shù)、合作以及智能駕駛等領(lǐng)域的布局則讓長城汽車在未來的競爭中贏得先機。10月，長城汽車在新能源、智能汽車領(lǐng)域?qū)ν夂献鞑粩啵洪L城寶馬合資項目再次提速，公司名稱已經(jīng)核準，項目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。長城汽車入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，成為該公司第七個股東。隨后，長城汽車又與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面升級在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作。

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