【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】 據(jù)英國路透社10月25日報(bào)道，知情人士透露，通用汽車公司旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise遇到了一些技術(shù)難題，可能無法達(dá)成2019年年底發(fā)布的計(jì)劃。

據(jù)知情人士透露，Cruise的自動(dòng)駕駛汽車在物體移動(dòng)的時(shí)候可以檢測出物體，但是當(dāng)物體靜止時(shí)可能做出錯(cuò)誤的判斷而剎車，甚至可能無法檢測到行人。其自動(dòng)駕駛汽車目前尚未達(dá)到目標(biāo)測試?yán)锍獭?/p>

自動(dòng)駕駛汽車研究領(lǐng)域競爭激烈，通用汽車并不是唯一押注Cruise的公司，10月初，本田汽車購買了Cruise公司27.5億美元的股份，這筆錢將在未來12年內(nèi)支付。緊隨本田，日本軟銀公司(Softbank)也向該項(xiàng)目投入了22.5億美元(其中一半以上將在Cruise正式投入商業(yè)運(yùn)營后支付)。

不僅Cruise面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，寶馬、特斯拉、優(yōu)步、來福車和谷歌的Waymo同樣暫未攻克無人駕駛汽車技術(shù)難題。到目前為止，自動(dòng)駕駛汽車已發(fā)生一起致行人死亡的事故。今年3 月 18 日，優(yōu)步(Uber)的一輛自動(dòng)駕駛測試車在亞利桑那州坦佩(Tempe)造成一名女性死亡，迫使其停止無人駕駛汽車測試。4個(gè)月后優(yōu)步才再次開始了測試。

Cruise首席執(zhí)行官凱爾•沃格特(Kyle Vogt)說，在自動(dòng)駕駛汽車正式上市前，安全是一切的先決條件。這些技術(shù)挑戰(zhàn)包括如何在生死攸關(guān)的情況下選擇誰生存的道德倫理問題、責(zé)任問題等等。考慮到擺在所有這些公司面前的巨大挑戰(zhàn)，凱爾表示，還需要數(shù)十億美元的投資，才能使技術(shù)走向成熟。

(實(shí)習(xí)編譯：王佳聰 審稿：劉洋)

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