據外媒報道 由于薪資談判陷入僵局，當地時間7月2日，現代韓國工會表示，在44,782名投票的人當中，有近3/4的人贊成罷工。該舉措將增加現代熱銷SUV停產的可能性。同時，該公司正面臨美國潛在進口汽車關稅的影響，投票罷工對該公司來說無疑是雪上加霜。隨后，當地時間7月3日，現代汽車股價下跌2.8%，至2010年4月份以來最低。

在過去的六年中，現代汽車韓國工會每年都投票罷工。今年，工會要求月基本工薪上漲5.3%，并要求總績效獎金達到公司2017年凈利潤的30%。該工會于今年5月3日開啟薪資談判，隨后，工會表示現代汽車提出的加薪和獎金沒有達到預期，并于6月底退出談判。

據外媒了解到的工會內部記錄，工會高管Ha Eon-tae在薪資談判中表示，“商業環境很艱難，凈利潤持續下降。我們已經考慮到了中美貿易戰以及美國潛在的關稅政策(在進行薪資提議時)帶來的影響。”現代汽車對此尚未置評。

在美國和中國銷量低迷的打擊下，該公司一季度凈利潤降至近6年來最低。分析師表示，盡管該公司汽車在中國的銷量在第二季度逐漸復蘇，但其在美國的銷量仍將疲軟，影響收益。

NH 投資證券有限公司分析師Cho Soo-hong稱，“盡管罷工將有助于減少一些低銷量汽車的庫存，但會擾亂熱銷SUV的生產。利潤不斷下降，公司很難給予豐厚的獎金。美國的潛在關稅或將迫使現代汽車提高其在美國的產量，從而降低現代汽車在韓國本土的產量。”上周末，現代汽車表示，美國高達25%的關稅“將對現代汽車造成毀滅性的打擊”，并使其在美國的生產成本增加約10%。

此外，今年6月，現代汽車公司提交了一份意向書，考慮投資位于韓國西南部光州市的一家汽車制造代工廠，此舉引發了工會的強烈反對，工會擔心就業保障和薪資下降。

現代汽車韓國工會在一份申明中表示，“現代汽車工會將在管理層要求的情況下參與談判。我們未能在關鍵問題上縮小分歧，因此很難輕易達成初步協議。”

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