“這是C919全球首次商業載客飛行，標志著C919項目‘研發、制造、取證、投運’的全面貫通，也意味著C919空中體驗正式走進廣大消費者的視野。”南京航空航天大學民航學院副院長、民航應急科學與技術重點實驗室副主任邵荃在接受人民網“強觀察”欄目采訪時表示。

據報道，全球首架交付的C919近日從上海虹橋飛抵北京首都國際機場，由此正式進入民航市場。

(資料圖)

5月28日，C919首個商業航班東航MU9191飛抵北京首都國際機場。新華社記者 鞠煥宗 攝

C919圓滿完成商業首航

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。

“C919首次進入我國民航運輸市場，展示了我國在航空交通領域的技術實力和市場潛力，提升了我國在國際民用航空市場上的話語權和影響力，為推動全球航空產業的多元化和平衡化作出了貢獻。”邵荃說。

在邵荃看來，C919投入商業運營后將對中國的制造業產生兩個重大“作用”：一是產業鏈龍頭的“帶動作用”，二是創新驅動的“引擎作用”。

邵荃進一步解釋，目前，C919的國產化率已達60%，形成了規模化生產能力。“這必將帶動我國航材、航電、航發、制造、設計、營銷、售后等一系列產品和服務行業的崛起，也為5G/6G、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等新技術新成果提供了新的應用場景，將促進數字化、智能化生產技術的革新，進一步提升生產效率和高質量發展能力。”

C919打破波音和空客的壟斷

“中國商飛已具備批量化生產C919的能力，未來幾年將達到30—50架的年產能力。”5月28日，中國商用飛機有限責任公司副總經理魏應彪在接受媒體采訪時表示。

“C919實現國內商業運營后，肯定要走出國門。”邵荃表示，C919的國際訂單量和運營機隊規模也是開拓國際市場的重要觀察指標之一。隨著C919在國內機隊規模的不斷壯大、運營經驗的持續積累，相信C919未來定能占有一定規模的全球航空運輸市場，有望打破波音和空客的壟斷。

C919載起中國航空夢

2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），2023年5月28日正式開啟商業飛行，C919從研發制造到試飛、交付再到商業運營，每一個節點、每一個進展都凝聚著無數人的汗水、智慧與期待。

“C919大型客機從研制到運營凝結著幾代航空人的夢想與實踐，航空人正以‘航空報國’的使命擔當去努力實現‘航空強國’‘交通強國’‘民航強國’的民族愿景。”邵荃說。

談及C919的未來發展，邵荃表示，盡管目前C919只有一個標準型號，但隨著該機型被航空公司陸續引進和常態化商業運行，一定會衍生出更多滿足不同運輸需求的新機型，相信在不久的將來，消費者能夠在全球航空運輸市場中看到更多中國國產大飛機的身影，體驗到它的安全、舒適和便捷。

關鍵詞：