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8月13日，由中國中鐵三局集團有限公司和中鐵第五勘察設計院集團有限公司聯合研制的XG-64型鐵路懸灌造橋機在雄忻高鐵山西段同河特大橋施工現場順利完成第一節段自動走行，成功實現空中造橋。這一新型造橋機的投入使用，為雄忻高鐵山西段建設注入了新動能。

新型造橋機在施工中。（中鐵三局供圖）據負責施工的中鐵三局相關人士介紹，同河特大橋跨同河的連續梁全長208米，最大跨度64米，主墩墩高為28.5米至30米，施工安全風險高，技術難度大。為高質量建設雄忻高鐵，建設者們打造出這一新型懸灌造橋機。據介紹，這臺造橋機可以像“蠶吐絲”一樣在30米高的橋墩上進行造橋施工作業。

新型造橋機在施工中。（中鐵三局供圖）“傳統橋梁建設中使用的掛籃設備需人工配合進行前移，而這臺懸灌造橋機可以自動走行，且結構安全穩定，可有效避免傾覆風險。”中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標段項目總工程師余海鵬說，他們還在施工現場建立了信息化中心，在施工過程中能實時監控、精準控制、及時預警，讓連續梁施工更加安全，同時還可大幅壓縮施工時間。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區與山西省忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，這也是山西省內首條設計時速350公里的高速鐵路，對山西省更好融入京津冀協同發展戰略、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

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