今年春運是中央優化調整防疫政策后的首個春運，鐵路客流呈現回暖趨勢。鐵路部門針對客流熱門方向加開了夜間高鐵，實現運能和需求的精準匹配，為旅客出行提供更多的車次選擇。

1月17日凌晨，北京西站開行去往武漢、鄭州等方向的首趟夜間高鐵，護送旅客回家過年。

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零時整，在大部分人身處夢鄉時，夜幕下的北京西站依然燈火通明，無數游子踏上回家過年的歸途。

北京西站持續做好全天候服務工作，密切關注客流變化，安檢、保潔、鐵警等值班人員24小時在崗，做好旅客乘降安全引導服務工作。

零時23分，“正在檢票”的字樣出現在3、4檢票口的顯示屏上，北京西至武漢的首趟夜間高鐵G4957次列車開始檢票。旅客們拉著大大小小的行李、拎著五顏六色的年貨，有序地排隊乘車，踏上返鄉的旅途，期待著與親人久違的擁抱。

安全生產調度指揮中心值班站長劉永寶正在當班。他的主要工作是負責車站調度命令、任務指示、安全信息的上傳下達，確保信息暢通。已經有27年工齡的他說：“我們這個崗位是24小時值守的，今天已經工作了整整一天。希望我們的堅守，讓旅客的回家路更順暢、更舒心。”

在北京從事餐飲行業的王先生，拎著兩箱精心為家人挑選的年貨，即將搭乘這趟列車去往武漢：“我是等到飯店打烊才趕過來的，不耽誤工作，天亮就到家了，這趟車真好！”

1時10分，第二趟夜間高鐵北京西至鄭州東的G4841次復興號智能動車組列車緩緩駛進北京西站。列車長呂航正在站臺上微笑立崗，迎接旅客上車：“很激動，熟悉的客流又回來了！”

1時40分，列車緩緩駛出站臺，開啟夜間之旅。在運行近700公里后，列車將到達中原地區的鄭州東站。

針對夜間高鐵的特殊性，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州客運段高鐵三隊乘務組落實“不打擾”的服務模式，推廣鐵路暢行碼的使用，在車廂內做到走路輕、說話輕、動作輕，為到站旅客做好提醒、叫醒服務，避免旅客夜間越站造成不必要的麻煩。

帶著3歲寶寶乘車的蔡女士一家，已經兩年沒回老家過年了。今年中央優化調整防疫政策后，她買了這趟加開的夜間高鐵票：“想帶寶寶回家看看，想見見老家的親友！”

得知鐵路部門按年齡實行兒童優惠票后，她由衷地贊嘆這項政策非常人性化。寶寶正在牙牙學語地叫著旁邊的奶奶，開啟了他的第一個春運旅途。

去年剛畢業工作的“00后”女孩小錢，為了能回家多待一天，選擇乘坐這趟車去往鄭州。“4點多到鄭州東站，爸爸會提前開車去出站口接我。”此時，鄭州的氣溫已經低于零攝氏度。無論多冷、多晚，她每次出站總能看到父親的身影。

小錢大學在北京就讀。北京開往鄭州的高鐵需要兩個多小時的時間，讓她感慨回家越來越方便。在溫暖的父愛前，凌晨時分風塵仆仆的奔波讓人充滿期待，鐵路人堅守崗位的服務與守護也更有意義。

2018年，列車長呂航就值乘過鄭州東至北京西的夜間高鐵，當時運營的動車組列車還是“和諧號”。速度快了，這是她五年來最直觀的感受。不斷提速的高鐵大幅壓縮了時空距離，也極大慰藉了思鄉之情。

旅客乘車的舒適度也在大幅提升。這五年，電子客票全面普及、暢行碼服務大力推廣、網絡訂餐服務范圍進一步擴大和復興號智能動車組列車的高品質設施和服務，都讓旅客的乘車體驗越來越美好。

4時22分，一路奔馳的列車抵達鄭州東站，乘務人員引導旅客陸續下車。循著熟悉的鄉音，在外漂泊一年的游子們回到了久違的故鄉。

待最后一位旅客下車后，乘務組對全列消防、安全、服務等設備設施再次巡視檢查并記錄，按規定處理旅客遺失物品。

清晨5時許，列車長呂航組織召開退乘會，各項工作交代完畢，迎著熹微的晨光，乘務組下班了。

休整8個多小時后，13時25分，呂航帶著大家繼續值乘G3407次列車，護送旅客去往重慶。

今年春節，呂航所在的乘務組除夕退乘后可以回家過年，他們家人都非常開心，期待著一家人吃上團圓飯。農歷大年初二，他們將繼續踏上春運值乘之旅。對列車長呂航而言，今年將是她經歷的十一個春運中，第一次在家過年。

春運路上，不僅有歸心似箭的匆匆步履、大包小包的年貨行囊，還有初心不改的堅守服務和一路向前的中國速度。

奔馳的列車穿過黑夜

萬家燈火只剩星星點點

克服舟車勞頓

穿過人山人海

一家人整整齊齊圍在桌邊

舉杯共慶的團圓畫面

將是列車駛向黎明后的新篇

夜路再長，也能平安抵達！

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