央視網消息：我國是世界上具有重要影響力的水運大國，全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中，我國分別占8席和7席。2020年，我國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，穩居世界第一。在全球疫情持續蔓延的情況下，我國不斷調配運力，協調船員換班，和全球分享我國在交通運輸領域疫情防控的經驗。下面來認識一位遠洋貨輪船長，一起聽聽他的講述。

中遠海運宇宙輪船長 張永先：大家好，我叫張永先，我現正在中遠海運宇宙輪上，我是這艘船的船長，在我的身后就是駕駛臺，也是我平時工作的地方，還有一天我們將抵達希臘的比雷埃夫斯港。

我們船跑的航線是從遠東至西北歐。我們從寧波港出發，一路經過印度洋、亞丁灣、紅海，通過蘇伊士運河，分別掛靠希臘的比雷埃夫斯、荷蘭的鹿特丹、德國的漢堡、最后抵達比利時的安特衛普港，然后返程回到上海港，一個航程大約需要77天。

宇宙輪是世界上最大級別的集裝箱船，號稱“海上巨無霸”，最大的載箱量超過了2萬標箱，相當于2萬輛卡車的運載量。經過20天的航行，9月26日抵達了比雷埃夫斯港，這兩天我們要在比雷埃夫斯港卸下近4000標箱，也就是差不多4萬噸的貨物。

我跑船有24年，跑過全球很多航線，去過世界上很多著名的港口。比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，還記得2011年我第一次到這里，當時這個港口的設施還比較落后，港口一度陷入經營困境。后來，我們中遠集團進行投資和管理，變化特別大，比雷埃夫斯港已經成為了地中海第一大港，這也是我們國家與希臘共享“一帶一路”的成果。

離開比雷埃夫斯港，我們航行去往荷蘭鹿特丹。在這個駕駛室里，集合了我國最先進的航行控制系統，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

今天是10月6日，我們在錨地排隊等待進鹿特丹港。去年下半年以來，因為海外疫情導致碼頭作業效率低下，鹿特丹港經歷了非常嚴重的擁堵，很多船舶都需要排隊進港。我們之前也會接到上海總部的調度指令，加速航行，追趕班期，跳掛或者改掛港口，盡可能繞開碼頭擁堵的同時，調運更多的空箱回國。

10月11日，我們將離開鹿特丹港去往德國的漢堡，預計一個月以后我們將回到上海港，回到祖國的懷抱。

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