9月24日，用于掘進北京東六環改造工程隧道的超大直徑泥水盾構“京華號”又創新技術了。歷經三年研發的同步雙液注漿關鍵技術，經由中國工程院院士錢七虎等組成的專家組研討認定，實踐效果顯著，科技含量高，屬國內首次，填補了我國超大直徑泥水盾構隧道同步雙液注漿的空白。

“施工過程中，與傳統漿液相比，漿液固結時間從8小時縮短到1小時以內，能夠快速達到有效強度，形成對隧道的加固、地層的支撐。”現場技術研究人員舒計城博士說，目前這一研究國內尚無先例，世界各國也無完全成熟的研究成果。

“這一關鍵技術歷經3年的探索和實踐，經過一年半的方案論證、試驗，充分應用了西南交通大學在本領域的前瞻儲備，中國鐵建重工集團設備制造的經驗，為時6個月的人員系統培訓，終于取得了成功應用的階段性成果。”中鐵十四局大盾構技術專家陳鵬說，這一新技術通過改變同步注漿漿液基礎材料與配比，改變同步注漿漿液屬性，縮短注漿漿體凝固時間，獲得早期強度。

據陳鵬介紹，研發團隊圍繞同步雙液漿基礎材料、配合比、注漿工藝參數等技術難題進行攻關;通過室內試驗、原位試驗等研究方法，在東六環改造工程西線隧道施工中取得了成功應用。

“現有的實踐數據驗證了同步雙液注漿在超大直徑盾構隧道施工過程中的有效性。”錢七虎院士說。

“京華號”整機長150米，總重量4300噸，最大開挖直徑達16.07米，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合研制的16米級超大直徑盾構機，于2020年9月27日在長少下線，集機械、電氣、液壓、信息、傳感、光學等尖端技術于一體，是國產首臺最大直徑盾構機。

“京華號”應用了常壓換刀、伸縮主驅動、高效大功率泥水環流系統、高精度開挖面氣液獨立平衡控制等多項核心技術;同時創新搭載了管環收斂測量、管環平整度檢測、同步雙液注漿等系統裝置，使高強度、高風險、高污染的隧道掘進作業轉變成相對安全、高效的綠色施工模式。

“京華號”盾構機頭部刀盤重達500噸，正面有364把刀具，最輕的刀具都有200多斤，硬度堪比金剛石，背面可以看到一個個藍色的電機，每臺功率都能達到350千瓦。在刀盤后面，還有操作室、臺車等，組成了一條入地的“鋼鐵巨龍”，可同時完成開挖、排土、碎石、出渣、支護、襯砌、封固等工序，在掘進過程中實現隧道主體結構一次成型。

“整條隧道需要拼裝3600多環，共計36680塊管片。”中鐵十四局北京東六環項目負責人孫旭濤說，目前，盾構機正開足馬力，全速掘進，平均每天掘進6環，12米，達到設計產能。

北京東六環改造工程全長16.3公里，從地上改走地下，并在地面上打造“高線公園”，使通州城區與副中心行政辦公區融為一體。入地改造段9.2公里，其中7.3公里的盾構隧道，是國內超大直徑盾構單次掘進長度最長的隧道之一;多個盾構深度指數均為全北京之最;是我國北方最大的盾構隧道。

截至9月24日，“京華號”盾構機已在地下穩步掘進700余米，預計2023年年底通車。(科技日報記者 矯陽)

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