10月30日，記者最新從寧波海事局服務(wù)保障重大涉水工程建設(shè)情況新聞發(fā)布會上獲悉，通蘇嘉甬鐵路橋和六橫大橋(寧波段)地質(zhì)勘探均已順利開工，明年計劃正式開工建設(shè);杭甬高速復(fù)線已全線開工，17條海底重要管線的跨越已完成，整個項目預(yù)計2023年年底通車。

寧波海事局副局長楊衛(wèi)強(qiáng)表示，為貫徹落實“交通強(qiáng)國”“長三角一體化”等國家戰(zhàn)略，該局成立重大項目服務(wù)保障團(tuán)隊，全力保障通蘇嘉甬鐵路、杭甬高速復(fù)線、甬舟鐵路、六橫大橋等四大涉海主通道建設(shè)。

通蘇嘉甬鐵路起自南通市南通西站，途經(jīng)蘇州市、嘉興市，跨過杭州灣后于慈溪登陸，進(jìn)入寧波市境內(nèi)。

在指導(dǎo)通蘇嘉甬鐵路項目和六橫大橋開展前期通航專題研究方面，該局做好線位比選，優(yōu)化通航孔布設(shè)。

“通蘇嘉甬鐵路橋橫跨寧波、嘉興兩市，前期地質(zhì)勘探的施工條件極其復(fù)雜。”楊衛(wèi)強(qiáng)表示，寧波海事局指導(dǎo)施工單位開展施工專題研究，確保施工安全和項目進(jìn)展順利。

數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來，寧波市完成22項重大涉水項目工程建設(shè)，37項項目順利開工。

“用海資源越來越稀缺。”楊衛(wèi)強(qiáng)解釋道，浙江沿海是中國南北航運的大通道，寧波舟山港貨物吞吐量已連續(xù)11年居世界第一，同時，寧波也是海洋漁業(yè)大市，寧波沿海船舶流量大，通航密集，作業(yè)繁忙，交通用海和項目建設(shè)用海存在一定排他性沖突，“因此未來海底管道、跨海橋梁和海上風(fēng)電場等項目建設(shè)與船舶通航、漁業(yè)用海需要科學(xué)規(guī)劃統(tǒng)籌。”

基于此，楊衛(wèi)強(qiáng)表示接下來該局將推動更多科技手段保障安全，“深化與地方政府、院校、科研單位等合作，及時掌握前沿科技成果，結(jié)合5G、大數(shù)據(jù)、無人機(jī)等技術(shù)，力求將研究成果轉(zhuǎn)換成實際應(yīng)用，提升管理水平，降低企業(yè)建設(shè)和運營成本。”

楊衛(wèi)強(qiáng)以“電子圍欄”為例，目前，該技術(shù)已在嘉興1#海上風(fēng)電場的施工建設(shè)中投入使用，取得了良好效果，“未來‘電子圍欄’將在其它海上風(fēng)電、跨海橋梁等項目上發(fā)揮作用。”(記者 林波)

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