首先要了解一下：高德地圖現在屬于阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集團宣布以11億美元全資收購高德公司，高德成為阿里的子公司。而百度地圖屬于百度公司的。

移動互聯網的發展，百度地圖通過讓用戶免費使用手機導航，徹底打掉了高德地圖的營收來源，致使高德一度陷入發展困境，還好有阿里巴巴收購并入阿里整體戰略體系。最新消息，百度將百度地圖并入 AI 體系，剝離商業化，也開始專注于地圖業務自身。

(資料圖片僅供參考)

這兩家公司現在都屬于互聯網公司，典型的互聯網盈利模式：羊毛出在狗身上，豬來買單！也就是說這兩家公司面向C端客戶不收費，通過向B端收費的模式來實現盈利。

羊毛處在狗身上，讓豬付錢？核心服務免費是互聯網企業的普遍模式，之所以能夠做到免費，有兩個法寶：法寶一：因為有海量用戶，可以通過廣告獲得收入；法寶二：互聯網縮短了產品和用戶的距離，削減了中間環節的成本。但是免費很容易問題是靠什么來收費來盈利，其中的秘訣就在于價值鏈再造，改變原有成本結構和收入方式，使“羊毛出在狗身上，豬來買單”。

而對于阿里的高德地圖和百度公司的百度地圖，他們具體的盈利模式有相同之處也有各自的特色和差異。主要的盈利模式有以下幾點：

1、對于與地圖相關商家的增值服務

高德地圖通過實時交通路況、在線導航和第三方生活服務資源整合等增值服務，致力于打造以位置為紐帶整合諸多第三方信息及商務服務, 占領更多的智能終端，將各類生活服務、電子商務融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發展出海量用戶。借助龐大的用戶規模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金回流，其中主要有以下三種方式：

（1）為本地生活服務商家提供基于位置服務，獲取服務費用。高德公司提供數據以按期收取服務費或授權費并且根據訂單的完成數量收取一定利潤分成，以獲得穩定現金流。例如：高德在地圖版塊也增添了“打車”業務，與滴滴、曹操等打車業務同時合作，獲得服務費用及分成。此外還有酒店、餐飲等，同時被阿里巴巴收購之后，高德地圖作為O2O業務場景重要的流量入口。

（2）通過搜索項目獲得廣告費用。這一點是百度公司首創的商業模式，高德地圖效仿百度搜索引擎的商業模式，采用關鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多關注并收取費用。另外，高德地圖在手機某些項目中劃出一部分作為廣告區域，由商家競價獲得投放權以獲得服務費。最后，高德地圖建立大數據庫對搜索數據進行深度挖掘，為商家進行廣告定點投放、精準市場營銷提供數據支持，獲得相應咨詢費。

（3）面向地圖標示點商家的增值服務。在海量用戶基數下為商家提供不同層次的特殊標示服務，打開某地區地圖時，該商家將會有突出的展示，依據地圖展示層次收取相應費用，將為商家獲得更多關注。

2、手機預裝軟件和

公司與手機終端廠商合作，為其提供手機預裝導航數據和軟件。為了使手機消費者使用更便利，手機廠商會有選擇的預裝部分優秀的軟件，于是就必然要向軟件提供商支付一定的授權費用。

3、流量變現和app下載流量分發

高德地圖上億的用戶量級，按照互聯網的流量變現實現盈利模式。高德將會與電信運營商展開流量經營方面的合作，包括定向流量和流量獎勵，通過獲得流量費用分成形成利潤。同時高德地圖海量的用戶也可以為其他app下載提供流量分發功能來實現盈利。

4、互聯網位置服務

高德地圖將處理好的測繪數據或基于位置的定位導航技術提供給其他與位置相結合的企業。比如大家所熟知的高德與蘋果中國地圖的合作，以及此前高德與新浪、阿里巴巴、騰訊、京東在基礎地圖方面的合作，向趕集網、搜房網等 12 萬家網站和第三方開發者提供地圖 API 服務。同時獲取更多 GPS 信息反饋，完善基礎地圖數據。

說完了高德地圖，我們再說一下百度地圖的盈利模式，除了上述的高德地圖的盈利外，百度地圖需要重點說一下他的競價排名模式，同百度的搜索引擎一樣，百度地圖將各種餐飲、住宿、打車等都接入到了百度地圖中，當然這其中也包括各種醫院和藥店。盈利模式當然就是競價排名模式。

另外站在未來的角度看，車聯網的發展車聯網做為未來的一個風口，有上萬億的市場，而導航、地圖等服務，需要這些地圖服務商來提供服務，而車企肯定是需要付費的。

在長期布局地圖O2O未果之后，百度選擇了撤銷了一整個事業部，保守持有大量用戶，從而繼續發力地圖O2O。而高德則不同，高德在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業務的重組，全面進攻LBS位置服務。

兩者的主要區別在于戰略思維的不同。百度的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務。而高德主要想解決的是出行和公共服務，希望能夠讓整個交通得到有效改善。

由于戰略思維出發點的不同，所以導致百度和高德現在的發展完全南轅北轍。雖然兩者構想的藍圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應市場需求仍然還是未知數。

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