“雙11”快到了，又可以買買買了。不過最近多家快遞公司上調(diào)了快遞派件費，很多朋友都關(guān)心自己買東西的快遞費會不會也隨之漲價?

旺季來臨，派件費漲了

一年一度的“雙11”購物節(jié)即將到來，除了電商平臺，快遞公司也將迎來快遞高峰期。只不過對于消費者來說，商家促銷還沒開始，快遞公司上調(diào)派件費的通知就到了。

日前，韻達、圓通、申通等快遞公司已經(jīng)向各網(wǎng)點發(fā)布“調(diào)整到達上海地區(qū)快件派費”的通知，將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。

中通調(diào)整派件費的通知

中通快遞則表示從10月1日起調(diào)整全國到上海地區(qū)的派件費，調(diào)整幅度由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點根據(jù)總部指導(dǎo)建議結(jié)合各自實際情況實施。

至此，主流加盟制快遞企業(yè)派件費都進行了上調(diào)。而這已經(jīng)是快遞行業(yè)連續(xù)第二年在“雙11”前夕上調(diào)派件費。

什么是派件費？

從幾家快遞企業(yè)的官方通知可以看出，這三家企業(yè)率先調(diào)整的是全國發(fā)往上海地區(qū)的快遞派件費。

什么是派件費?我們來舉例說明。

一個快遞從北京寄到上海，需要經(jīng)過“攬件、運件、派件”等程序。加盟制快遞公司總部只負責(zé)運件過程中的干線運輸工作。而攬收和派件，均由當(dāng)?shù)氐募用司W(wǎng)點完成。

資料圖。孟德龍 攝

其中，北京網(wǎng)點向寄件人收取的是寄件費(也就是消費者直觀感受到的快遞費)，而上海網(wǎng)點從北京網(wǎng)點收取相應(yīng)的派件費，再把派件費支付給送件的快遞員。

因此，上調(diào)派件費指的是攬件的加盟網(wǎng)點需要向派件網(wǎng)點支付更多的費用，而快遞費未必會上漲。

“派件費是快遞公司內(nèi)部不同法人之間的結(jié)算機制，和消費者支付的快遞費沒有必然聯(lián)系。”原中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林告訴記者。

上調(diào)派件費＝快遞要漲價嗎？

近年來，國內(nèi)主要快遞企業(yè)的派送費一直在上調(diào)。2017年5月，圓通、申通、韻達、中通等快遞企業(yè)就宣布，2017年6月1日起，將快遞派送費上調(diào)0.15元/票。

盡管派件費在漲，網(wǎng)點卻不敢貿(mào)然上調(diào)快遞費。快遞市場競爭激烈，并不是一個壟斷市場，用戶更換快遞公司的成本極低。因此在營收壓力下，各家快遞公司并不敢貿(mào)然對消費者漲價。

有網(wǎng)友就表示：現(xiàn)在江浙滬是8塊，要是再漲我干嘛不選順豐呢?

因此，基層網(wǎng)點在利潤越來越薄的情況下，只能通過價格戰(zhàn)來搶占市場份額。

中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，中國快遞均件收入已經(jīng)從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，呈逐年下降趨勢。

快遞行業(yè)的競爭越來越大，給加盟制快遞企業(yè)造成了不小的競爭壓力。圓通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份快遞產(chǎn)品單票收入3.27元，同比下降10.31%。

圓通8月快遞數(shù)據(jù)。

除圓通之外，韻達的單票收入也有所下降。韻達公布的經(jīng)營數(shù)據(jù)報告顯示，8月份韻達快遞服務(wù)單票收入1.58元，同比下降17.69%。

實地走訪：快遞費有的漲價，有的不變

據(jù)媒體報道，在快遞企業(yè)宣布上調(diào)上海地區(qū)派件費之后，北京有部分區(qū)域網(wǎng)點快遞費隨之上漲，漲幅達3元之多。

近日中新網(wǎng)記者走訪了北京朝陽和西城的多家快遞網(wǎng)點，網(wǎng)點負責(zé)人均表示寄件費用暫無調(diào)整。

“派件費上漲之后也不排除快遞費將來可能上調(diào)，但目前我們沒接到通知。”中通某一網(wǎng)點的負責(zé)人坦言。

北京朝陽區(qū)某快遞點。張旭 攝

為什么不同快遞網(wǎng)點之間快遞費會出現(xiàn)如此大的差異，這合理嗎?

對此，物流專家趙小敏表示，加盟制快遞公司不同網(wǎng)點之間存在較大差異，是因為不同網(wǎng)點會根據(jù)總部提供的價格表結(jié)合自身情況調(diào)整快遞費。“從全國來看，大部分地區(qū)快遞費維持不變，有些在漲價，還有的降了。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著人力、物流、包裝成本的上漲和快遞價格的下滑，快遞費上漲幾乎是必然結(jié)果。“如果快遞費上漲，對電商用戶的影響最終會轉(zhuǎn)移到消費者這邊。”趙小敏告訴記者。

網(wǎng)友：漲價能理解，服務(wù)能跟上不？

對于快遞公司派件費調(diào)整的計劃，網(wǎng)友們除了擔(dān)憂快遞費隨之上漲，提到最多的還是快遞的服務(wù)質(zhì)量。

@取名前百度一哈：上調(diào)費用是為了提升服務(wù)質(zhì)量，這借口有點勉強，難道服務(wù)質(zhì)量是建立在費用上嗎?間接的承認現(xiàn)在服務(wù)不到位嗎?

@游客王哥：真心佩服那些長途司機，一天就能從河北把一車貨送到廣東，我從快遞物流查詢看到的，陸運。漲的這些錢希望用到快遞的員工身上，給他們漲點工資。

@luyinwei571：現(xiàn)在快遞都不送上門，還漲價?

@剛：漲價能理解，服務(wù)能跟上不?

如果快遞費隨著派件費上升，“雙11”你還會選擇買買買嗎?(完)(張旭) 

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