時速達(dá)到110公里后,以水面為跑道,“海王一號”從水中直接起飛

河南商報記者 王訪賢/攝

河南商報記者 宋曉珊

河南造民用“里海怪物”來了,天藍(lán)色的尾翼,雪白的身軀,外表看起來像是展翼的“大鵬”。但是它的真實名字叫地效翼船。

一個飛機起了個船名?“怪物”的思路當(dāng)真與眾不同呢。不光思維不走尋常路,能力也是非同尋常,不但能在水中“凌波微步”,還能以200公里的時速飛翔于千米高空,更能以每秒2米的速度向上拉升。

發(fā)布

身價兩千萬,能躥入千米高空,亦能水上“凌波微步”

9月17日上午10時許,南陽丹江口水庫。

在吊機的幫助下,一架藍(lán)色尾翼、雪白身軀的“飛機”在水中調(diào)整好了姿態(tài)。“海王一號”地效翼船試飛開始。

它已經(jīng)在這里經(jīng)過了一個多月的“閉關(guān)修煉”,磨煉自身在各種極端情況下的反應(yīng)。

“嗡嗡嗡”,伴隨著發(fā)動機輕巧的轟鳴,“海王一號”開始在水中前行,“凌波微步”邁得極為優(yōu)雅,身后只有淺淺數(shù)條水線,時速達(dá)到110公里后,以水面為跑道,“海王一號”從水中直接起飛,飛到距離水面3米高處,然后忽上忽下,像一只靈活的蜻蜓。

這要歸功于“地面效應(yīng)”,即機身、機翼與地面或水面之間形成的類似氣墊的向上托力,將它舉離地面或水面。

從水面起飛,對于“海王一號”來說,實在是小菜一碟,甚至還更有幫助,比如行進過程中受到的阻力更小,穩(wěn)定性更佳,還能實現(xiàn)速度更快、燃料更省。所謂事半功倍大概就是這個意思。

按照設(shè)計,“海王一號”最高能飛1000米,但平時它大多在一百五十米以下“撒歡”,因為想要飛得高,還需要打報告報備。

土豪們是不是心動了,想把這個身價2000萬元的“海王一號”帶回家?這暫時還行不通,因為它還沒有通過審批,進入生產(chǎn)階段。

鄭州通航試驗區(qū)管委會副主任孫喜忠介紹,鄭州海王公司完成了“海王一號”、“海王二號”兩款地效飛行器的研制,并獲得國家專利32項,“海王二號”為迷你無人駕駛地效翼船,身高只有“海王一號”的一半。

據(jù)介紹,“海王一號”是河南制造的首架地效翼船,在全國范圍內(nèi)來看是目前同類產(chǎn)品中的NO.1,即便在國際上那也是有名號的。

亮相

河南造“里海怪物”,能以每秒2米的速度迅速上升

什么是地效翼船?很多軍迷恐怕并不陌生,它們家族當(dāng)中最出名的是“里海怪物”。蘇聯(lián)造的“里海怪物”個頭大,又能飛,在里海航行了一二十年,愣是沒被人發(fā)現(xiàn),直到上世紀(jì)80年代才被監(jiān)測衛(wèi)星抓拍到,這才有了這個與眾不同的別稱。

這架河南造“里海怪物”有什么來歷呢?又有哪些特殊技能?

鄭州海王實業(yè)有限公司副總裁兼總設(shè)計師錢智聲說,“海王一號”自重2噸多,滿載后達(dá)到3噸多,可容納12個人同時乘坐,與普通的輕型水陸兩用飛機只能實現(xiàn)載客兩人相比,“海王一號”確實要厲害許多。

別看個頭不小,卻是個靈活的胖子,能夠?qū)崿F(xiàn)零半徑轉(zhuǎn)舵,說剎車咱就剎車,想掉轉(zhuǎn)方向,也是分分鐘的事兒。

錢智聲介紹說,“海王一號”有2臺發(fā)動機,共有700馬力,它可以110公里的時速在水面前進,超過這個時速后,“海王一號”可在空中、冰面、雪原、草場上以近200公里的時速“凌波”飛行。此外,“海王一號”正副座都可駕駛。除了安全性更高,也為飛行教學(xué)留足了便利,就跟咱學(xué)開車一樣,教練就坐在你旁邊,手把手地教你。

據(jù)了解,最初級的地效翼船只能低飛,實現(xiàn)離開水面0~3米,但是“海王一號”由全復(fù)合材料制成,屬于掠海高飛型,這才能飛向千米高空。

不光飛得高,飛高時的“加速度”也很給力啊,可以每秒2米的速度迅速向上拉升。

釋疑

150米是條線,飛上去時叫飛機,飛下來就叫船

按國際海事組織和國際民用航空組織的分類標(biāo)準(zhǔn),地效翼船屬于船只而不是飛機。把一個能飛行在千米高空的飛行器叫做船,是一件很挑戰(zhàn)既有認(rèn)知的事,那么這又是為什么呢?

“地效飛行器是介于艦船和飛機之間的裝備,盡管按國際海事組織和國際民用航空組織的分類標(biāo)準(zhǔn),地效飛行器屬于船只而不是飛機,那是因為它的飛行高度大多在150米以下。如果飛行高度超過150米,就被認(rèn)定為飛機,需恪守國際航空規(guī)定。”錢智聲說。

從這個角度來講,你很難界定“海王一號”是船還是飛機。

也就是說,在實際操作中,倘若它被允許在“地面效應(yīng)”區(qū)域外作為飛機使用,即飛行高度超過150米,那么則需恪守國際航空規(guī)定。

曬了那么多發(fā)光點,“海王一號”到底有什么用處呢?“海王一號”因為以水為跑道,和飛機相比,受到的載重限制較小,可能為海運開拓一條新思路,錢智聲說:“在海上運輸、海上救護、海關(guān)緝私、觀光旅游等多個層面,‘海王一號’都大有作為。”

【鏈接】

旋翼機、飛行摩托、用于農(nóng)林植保的無人機……河南通用飛機“軍團”成型

上街區(qū)人民政府副區(qū)長閻勝介紹說,鄭州海王實業(yè)有限公司是試驗區(qū)重點通航制造企業(yè)之一,“海王一號”地效翼船試飛的順利完成對整個研發(fā)工作具有里程碑式的意義,為下一步地效翼船的投產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。

除了“海王一號”試飛,閻勝還透露了一個好消息,目前上街機場C類目視飛行程序已獲民航中南地區(qū)管理局批復(fù)。這也意味著上街機場具備讓飛機駕駛員通過專門的飛行儀表和導(dǎo)航數(shù)據(jù)跟隨指引飛行,從而降低航班起飛及著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)。通過持續(xù)升級改造,上街機場已成為國內(nèi)目前條件最好的通航機場之一。在這樣的背景下,秉持著“大通航”的理念,上街圍繞構(gòu)建通航全產(chǎn)業(yè)鏈,河南通用飛機“軍團”初步成型。

首架穆尼飛機“鄭州一號”于2014年12月成功下線試飛,填補了河南省通用飛機制造的空白。近兩年,河南三和公司通過自主研發(fā),相繼推出新產(chǎn)品“阿凡達(dá)”飛行摩托、“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機、“火箭”系列無人機等,同樣,系出三和的新產(chǎn)品S50“小旋風(fēng)”農(nóng)林植保無人機,開創(chuàng)了大載荷植保無人機新時代,2018年完成銷售訂單9架。

孫喜忠表示,目前以鄭州嘯鷹航空公司穆尼飛機組裝與試飛項目為龍頭,以旋翼機、無人機制造為補充的通航制造體系初步形成,成功打造了河南通航制造的新名片。

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