導語：產業邊界越來越模糊的中國新能源汽車業，生態構建和跨界協作的本質是什么？中國新汽車超充大合聯盟的成立，幫助我們換一種思維來理解。

2022年7月8日，大合新能源董事長、知名投資人張利與中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯賈可，聯合一汽、東風、長安、江汽、奇瑞、長城、北汽藍谷、嵐圖、高合、飛凡、哪吒、集度能源等多家車企合作伙伴，在2022中國汽車藍皮書論壇上發出聯合倡議，宣告發起中國新汽車超充大合聯盟。

圖1:大合新能源董事長、知名投資人張利（右）與中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯賈可（左）一起宣讀倡議書。

圖2:一汽、東風、長安、江汽、奇瑞、長城、北汽藍谷、嵐圖、高合、飛凡、哪吒、集度能源等多家車企，一起迎接新協作時代到來。

超充大合聯盟致力于推動當地部門、能源央企、主機廠、電池公司、高速干線、綠色金融機構全面協同創新，共建涵蓋光伏、超充、快充、充儲一體化解決方案的下一代能源網絡。

作為最早提出產業投資觀，橫跨汽車、能源、碳中和領域的投資人，張利曾投出捷氫科技、蜂巢能源、融通高科、重塑科技、協鑫光電、全應科技等一眾細分行業龍頭公司。

2022年上半年，張利創辦大合新能源，從投資視角切入，通過綠色資產持有和運營，與政府協同，打通新能源汽車和碳中和產業鏈，重新構建全城覆蓋的下一代光儲充換能源網絡。

中國新汽車超充大合聯盟，則以此為基底，通過聯合生態伙伴，以車電分離的慢換式電池銀行、充電網絡建設及創新型保險金融業務作為切入口，整合地方部門、地塊、資產、金融等資源，通過協同合作，實現主機廠、電池廠、用戶和政府多層面的共贏。

 

 

圖3:張利認為協作的本質就是各自歸位，各舒其長，讓能源的歸能源，造車的歸造車。

聯盟聯合發起人、中國汽車藍皮書論壇主席賈可也在演講中表示：“這不是一個虛擬松散的組織，而是實實在在通過資本、科技、服務和生態賦能，給包括主機廠在內的聯盟伙伴提供真正的價值。”

圖4:賈可希望中國新汽車超充大合聯盟能夠在巨變時代真正推動中國新能源汽車產業不斷向前進。

按照規劃，超充大合聯盟內主機廠成員單位可獲得政策、位置、資產及金融優享權，并共享大合新能源充電網絡，由此節省大量資金，用于精準點位布局，以便提升充電基礎設施利用率。

“真正有效率的分工協作，是讓造車的歸造車，能源的歸能源，這是未來分流的大勢所趨，也是超充聯盟成立的最底層邏輯”，張利強調。

“協作原則，是回歸彼此行業本質，將彼此優勢發揮到極致。主機廠核心任務是賣車，若將能源網絡當作賣車附屬品和成本中心，不僅投資回報率低，也會極大浪費社會資源。”

張利希望新汽車人能站在行業高度、專業角度，看待和理解能源及基礎設施的本質，尊重產業本身內在屬性，回歸本位，專注在專長領域，發展產業、打造品牌，真正為用戶服務。

“此事必須由中立第三方以開放心態發起，將之構建成一個多贏格局。”觀察人士表示，在這個格局里，專注造車的，將造車做到極致，專注能源的，將能源做到極致，最終，汽車行業和能源行業，都將具備走向國際化的競爭力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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