12月6日，被譽(yù)為“最美旅游線”的張吉懷鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條穿越湖南張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰等知名景區(qū)的高速鐵路，在武陵山區(qū)形成一條黃金旅游走廊，結(jié)束湘西地區(qū)不通高鐵的歷史，為湖南地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展插上電的翅膀。

智能建造，實(shí)現(xiàn)全程可視化管理

張吉懷鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，面對(duì)途經(jīng)3個(gè)市州7個(gè)縣市246公里的超長(zhǎng)戰(zhàn)線及山路懸崖的惡劣地理環(huán)境，中鐵武漢電氣化局采用自主研發(fā)的智能調(diào)度信息化指揮系統(tǒng)，與“全景實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控”相結(jié)合，施工人員坐在屏幕前，即可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)、360度無(wú)死角盯控現(xiàn)場(chǎng)。以前1個(gè)人需要72小時(shí)檢查一遍現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在只需2個(gè)小時(shí)即可對(duì)全線的牽引供電、電力、房屋工程進(jìn)度全面掌握。利用智能“安全帽”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員與后臺(tái)管控全過(guò)程的可視化管理。

數(shù)字施工，建設(shè)“優(yōu)質(zhì)張吉懷”

中鐵武漢電氣化局按照“設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)”一體化的理念，研發(fā)了全自動(dòng)腕臂預(yù)配平臺(tái)、吊弦預(yù)配平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)等4項(xiàng)智能工裝。研發(fā)的全自動(dòng)腕臂預(yù)配平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)貫通，預(yù)配平臺(tái)平均4分鐘精準(zhǔn)預(yù)配出一套腕臂，綜合工效提高3倍;從原來(lái)6分鐘預(yù)配一組吊弦縮短至2分鐘，預(yù)配精度控制在毫米級(jí)，減少了80%以上的懸掛調(diào)整返修率，基本一次成型，全線接觸網(wǎng)與軌面的高度誤差控制在毫米級(jí)內(nèi)。項(xiàng)目部成立了專業(yè)測(cè)量隊(duì)、設(shè)備安裝小組、接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)小組、試驗(yàn)小組等“黨員小分隊(duì)”7支，從源頭把控，確保全線施工標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、工藝美觀。

科技攻關(guān)，保護(hù)張吉懷綠色顏值

張吉懷鐵路沿線風(fēng)光秀麗，森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級(jí)高，保護(hù)生態(tài)是關(guān)鍵，尤其是選用節(jié)能環(huán)保的材料，不破壞土質(zhì)地質(zhì)。中鐵武漢電氣化局黨員先鋒隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李雙才說(shuō)：“我們從測(cè)量、施工、試驗(yàn)、檢測(cè)、維護(hù)五個(gè)方面著手，成立黨員科技攻關(guān)小組，讓張吉懷鐵路成為高顏值的旅游線路”。

為攻克回龍牽引變電所復(fù)雜地質(zhì)施工難題，對(duì)18米以下堅(jiān)石土質(zhì)的地網(wǎng)電阻值數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量、科學(xué)計(jì)算，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備區(qū)卸流的相關(guān)要求，總結(jié)出一套不同分層復(fù)雜地質(zhì)的地網(wǎng)敷設(shè)方案。中鐵武漢電氣化局在張家界西牽引變電所等18個(gè)所亭內(nèi)外，因地制宜種植苗木、草坪，院內(nèi)電氣設(shè)備和院內(nèi)外綠植，所亭綠植與茂密山林交相輝映。

在一年多的建設(shè)過(guò)程中，中鐵武漢電氣化局相繼完成工藝優(yōu)化31項(xiàng)，研發(fā)和應(yīng)用4項(xiàng)智能工裝、工具，實(shí)現(xiàn)張吉懷鐵路施工全過(guò)程的“數(shù)字施工、智能建造”。

張吉懷順利通車(chē)，湘西人民迎來(lái)了翹首以盼的高鐵時(shí)代，通車(chē)后，張家界至懷化最快1小時(shí)10分可達(dá)。(盧園園 李源 科技日?qǐng)?bào)記者 陳瑜)

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