日前，東疆完成一架波音B737-800飛機的退租和客改貨后再租賃業務。這項業務落地再次刷新了東疆在飛機租賃這一項目上的“金牌榜”，也在后疫情時代為飛機租賃資產處置開了一條新路。

今年年初，交銀金融租賃有限責任公司(簡稱“交銀租賃”或出租人)的一架客機租賃合約即將到期，出租人計劃將退租的飛機進行“客改貨”改裝后再租賃給中國郵政航空有限責任公司(簡稱“郵政航空”)以充實航空貨運的運力。這本是一個一舉多得的商業安排，但是由于舊合約中飛機資產的持有方為境外子公司，按照相關規定須退租后離境完成改裝，再以貨機的新身份申報入境執行新合同。受疫情影響，飛機跨境調機面臨很大的不確定性，可能導致新合約無法按期履行。為此，交銀租賃與東疆管委會和東疆海關積極溝通，謀求東疆利用綜保區的功能讓飛機從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內完成，以便業務順利推進。

最終，這架飛機在境內同步完成“境外→綜保區”的所有權轉變和“客機→貨機”的性能轉變，涉及的技術工程、適航認證、航權登記、實物監管、海關申報等工作逐一有序完成，飛機改裝環節和租賃環節緊密銜接，飛機改裝出廠后直接飛至航空公司實際運營地。這項業務順利落地不僅打通了飛機退租-改裝-再租賃的全流程保稅處置路徑，而且通過綜保區成功連通了航空產業鏈微笑曲線的兩端。

該項目也是國內飛機租賃行業加快形成飛機資產全生命周期管理能力的一個重要標志，“按行業統計，每年我國將有約100家民航客機面臨首期租約到期后的資產處置問題，‘客改貨’將是一個非常重要的選擇，綜保區功能的加持在后疫情時代，對飛機租賃業和航空貨運業健康發展顯得尤為重要。”相關負責人表示。

東疆一直致力于著手打造優化航空金融產業的配套“軟”環境，為企業“解難題，辦實事”。先后完成保稅租賃飛機退租處置、保稅租賃飛機退租再租賃、境外飛機境內維修再租賃、境外飛機境內改裝再租賃、退租飛機境內改裝再租賃等資產處置新業務模式的全國首單，形成“租賃+買賣”、“租賃+維修”、“租賃+改裝”，以及未來“租賃+拆解”的飛機資產處置模式全覆蓋。將“租賃物+資金”的簡單組合，升級為集聚融資、交易、技術、監管、適航、登記等多元素的飛機資產管理體系，為完善我國航空產業鏈條，增強金融服務實體經濟的能力貢獻東疆智慧。(記者王祖凌)

關鍵詞： 退租 客改貨 再租賃業務 飛機租賃資產處置