8月29日，隨著“和平號”盾構機巨大刀盤徐徐轉動，武漢和平大道南延工程穿越“天下江山第一樓”黃鶴樓的超大隧道，在武漢市武昌區順利開挖。該盾構段是目前國內最大的城市道路單管雙層隧道。

武漢城建集團黨委書記、董事長付明貴介紹，武漢和平大道南延工程全長3042米，因地面不具備修建主干路條件，同時為避免對武昌古城的影響，采用‘地面+隧道’形式建設，其中盾構隧道段長1390米。“‘和平號’始發，具有里程碑意義，標志著該工程進入全面攻堅階段。”他說。

該隧道下穿武昌古城、京廣鐵路、蛇山黃鶴樓景區等敏感區域，采用單管雙層、雙向6車道公路設計，隧道管片外徑15.4米，設計行車時速50千米，采用一臺開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構機施工。這是目前國內首條雙向六車道的單洞雙層公路隧道，也是國內最大單管雙層盾構隧道。

中鐵十四局和平大道南延項目負責人張建勇介紹，隧道地處城市核心區，穿越地層地質復雜，是國內施工技術含量和難度極高的項目之一。隧道始發即下穿古城，線路上有500多座老舊建筑，多處名人舊居，對沉降控制要求特別高。在穿越黃鶴樓景區時，隧道與“天下江山第一樓”黃鶴樓的水平距離僅5.4米，距離地鐵5號線隧道只有10米。

張建勇說，穿越區間巖石強度達到200兆帕，區間還有巖溶發育，盾構機掘進震動過大的話將擾動和影響剛剛建成的地鐵隧道，因此，盾構機施工參數控制難度極大。

針對隧道復雜難題，建設單位組織施工單位和設備生產廠家聯合研制一臺“和平號”泥水平衡盾構機，全長136米，總重4700噸。

該盾構機配備鉆注一體式超前地質鉆機和超前物探系統，該系統在國內首次應用于盾構機。同時，為了提高盾構機在硬巖地層中的適應性，通過專家技術把關，配備了93把滾刀，186把刮刀、16組邊刮刀和32把撕裂刀，盾構機刀盤開口率得以增大。

據悉，和平大道南延線規劃為南北向重要城市主干道，有效串聯武昌古城與武昌濱江商務區，為武漢城市發展再添城市動脈，整個項目計劃2023年底建成通車。(科技日報記者 吳純新 通訊員 鄭瑋 袁亮 劉福昌)

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