一天一夜京滬抵達、3個小時前往京津……這樣的行程，因為高鐵而成為過去。中國高鐵縮短了城市間的距離，助力經濟發(fā)展。從最新高鐵規(guī)劃來看，中國高鐵版圖繼續(xù)拓展，未來高鐵線路將普及我國。中國高鐵發(fā)展在全世界處于領先地位，無論是線路普及還是高鐵技術，都在世界處于標桿地位。從鐵路部門獲悉，結合運輸供給側結構性改革，鐵路正在大力實施客運提質計劃和復興號品牌戰(zhàn)略，全面提升高鐵運營品質，打造具有世界一流運營品質的中國高鐵品牌。

安全性

三位一體安全保障體系

堅持把“安全第一，質量為本”的理念貫穿于高鐵建設和運營管理的全過程各方面，深入實施高鐵“強基達標、提質增效”工程，健全高鐵人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，推進高鐵外部環(huán)境安全綜合治理，確保高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定。其中，2008年-2020年，我國高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%。截至今年6月底，我國高鐵已累計安全運行92.8億公里、相當于繞地球23.2萬圈，安全運送旅客141.2億人次，是世界公認最安全的高鐵。

效能性

優(yōu)化和增加高鐵供給

鐵路部門將發(fā)揮高鐵成網運營效應，實行“一日一圖”，優(yōu)化和增加高鐵產品供給，列車開行數量持續(xù)增長、通達范圍不斷拓展。目前，全國鐵路日均開行動車組列車7400多列，占全部旅客列車開行數量的77%。世界銀行2019年研究報告指出，我國高鐵客運密度大約是歐洲高鐵客運密度的兩倍。

舒適性

平穩(wěn)性指標國際優(yōu)級

從和諧號到復興號再到現在復興號智能列車，乘車環(huán)境和舒適度以及列車性能不斷完善優(yōu)化。其中，我國高鐵線路基本采用無砟軌道，鋪設重型超長鋼軌和無縫線路，具有超高的平順性。復興號動車組采用減振性能良好的高速轉向架，車體振動加速度小、振幅低、噪音弱，平穩(wěn)性指標達到國際優(yōu)級標準，較好解決了列車空氣動力學、輪軌關系、車體氣密強度等技術難題，提高列車進出隧道、高速交會時的安全性和舒適度。車廂內空調系統新風達到16立方米/人小時，比其他國家高7%-60%;車體寬，空間大，橫斷面積達到11.2平方米，比其他國家多14.3%，為旅客提供了寬敞舒適的旅行環(huán)境。

便捷性

高鐵網互聯網“融合”

我國建成了世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯網售票系統，單日售票能力達2000萬張以上，目前互聯網售票比例為86.2%，單日最高達90%。依托12306平臺，推動高鐵網與互聯網“雙網融合”，推出電子客票、移動支付、在線選座、刷臉進站、互聯網訂餐等服務舉措，同時保留紙質車票、車站窗口等傳統服務渠道，保證老年人和脫網人群出行便利，顯著提升鐵路服務品質。

經濟性

票價為別國1/3至1/4

我國高鐵平均票價為其他國家的1/3至1/4。最新數據顯示，“十三五”期間，我國高鐵累計實現票價收入11044.7億元，占鐵路客運收入的比例由2015年的53%上升至2020年的78%。

世界銀行2019年研究報告稱：雖然中國高鐵線路中高架橋梁和隧道占比很高，但高鐵網絡平均建設成本僅為其他國家的2/3，高鐵網絡經濟回報率為正，中國高鐵干線線路的長期經濟可行性可持續(xù)發(fā)展。(新報記者張珊珊)

關鍵詞： 中國高鐵版圖 高鐵 運營 安全保障體系