長三角空港聯動越來越頻繁。日前，記者從杭州海關獲悉，今年前7個月杭州海關累計辦理長三角區域空陸聯運中轉業務5000余票，監管貨物1.6萬余噸，同比增長均超過3倍。這其中，滬杭兩地空港之間的業務約占九成。

8月2日上午，一架滿載著電子零部件等進口貨物的航班從比利時列日飛抵杭州蕭山國際機場。這架飛機上的部分貨物在這里裝上貨車，通過海關監管作業場所卡口，以“陸路航班”模式抵達上海浦東國際機場。

“長三角區域貨物貿易往來密切，各城市空港之間尤其是滬杭兩地空港之間時常需要互相‘補位’。”杭州天翔東捷運物流有限公司經理應聰飛介紹，上海浦東機場作為干線空港，在國際貿易中經常被指定為目的港，業務繁忙，航空運力比較緊張。一些外貿企業進口商品難免會遭遇訂不到倉位的尷尬。

“長三角空港之間的空陸聯運有效化解了企業的難題。”杭州海關相關負責人告訴記者，最終目的地在上海的進口貨物，可以選擇落地在杭州的航班，然后再轉運到上海空港。同樣，一些最終從杭州進口的貨物，有時也會選擇首先在上海落地。

滬杭空港越來越親密的背后，是兩地海關監管模式上的創新。今年以來，杭州海關通過信息化、智能化技術和手段，在杭州空港24小時通關的基礎上，又實現“申報—審核—放行—核銷”全流程電子化，確保轉關貨物“當天申報、當天轉運、當天核銷”。得益于此，杭州空港空陸聯運業務規模位居華東地區空港第二，成為長三角機場群中與上海浦東機場國際物流雙向業務量最大的航空口岸。

為了推動長三角區域空陸聯運中轉業務發展，杭州海關還主動對接企業了解業務需求，運用海關物流監控子系統智慧空港應用，整合應用艙單、理貨、轉關、卡口和車輛備案等數據，對申報規范、數據比對一致的單證實行自動審核、電子放行，壓縮轉關時間80%。(記者翁杰田雯颯通訊員俞晶)

關鍵詞： 杭州海關 長三角區域 空陸聯運 監管貨物