為全面構建“五個新城”綜合交通體系，上海一批重大工程集中開工。6月28日，由上海申鐵建設、中鐵上海院勘察設計的上海軌道交通市域線嘉閔線開工建設，成為上海市全面構建“五個新城”綜合交通體系重大工程集中開工項目中唯一一條市域鐵路項目，工程計劃將于2027年建成。

嘉閔線是上海市域網絡中南北向的骨干線路，北起嘉定區城北路站，南至閔行區銀都路站，正線全長44.04公里，全線設車站15座，建設規劃批復總投資約371億元。除虹橋樞紐2.68公里段采用地面敷設，其余均為地下段，地下部分占比逾93%。采用最高運營速度為160公里/小時的動車組列車，快慢車組合運輸模式。

“五個新城”建設是上海服務構建新發展格局的必由之路，是更好服務長三角一體化發展國家戰略的重要舉措，是上海面向未來的重大戰略選擇。新城發力、交通先行，據中鐵上海院副總工程師饒雪平介紹，通過賦能以軌道交通為骨干的綜合交通體系，錨固新城作為輻射長三角的戰略支點，同時優化新城內部的交通體系，提升新城交通的可達性和便利性，提高沿線居民的獲得感和幸福感。

嘉閔線在嘉定新城主城區設有4個站點，作為上海市首條直接服務于新城綜合交通體系的市域鐵路，將助力嘉定新城建設長三角綜合性節點城市，打造打通長三角一體化和虹橋國際開放樞紐的鏈接通道。據中鐵上海院嘉閔線項目負責人許琳琪介紹，嘉閔線建成后，嘉定新城居民乘坐軌道交通前往虹橋樞紐，耗時將從1小時左右縮短為約30分鐘，從南翔出發則僅需13分鐘，將極大緩解進城地鐵客流壓力，為新城居民提供高效便捷的大眾出行選擇。

交通基礎設施互聯互通，是都市圈協同發展的“先手棋”，也是長三角一體化發展的重要先導和支撐。市域鐵路是都市圈軌道交通“四網融合”發展的橋梁紐帶，嘉閔線作為加快構建上海大都市圈1小時通勤交通網的重要工程，目前正在規劃研究北延伸，有望銜接江蘇太倉。屆時，嘉閔線將成為上海繼11號線以后第二條跨省軌交線路和滬蘇首條跨省市域鐵路，太倉到上海中心城區的通勤時間將縮短到1小時以內，助力嘉定新城與近滬城市“手牽手、向前走”，以基礎設施互聯互通持續放大“滬蘇同城效應”。

據悉，除推動長三角一體化實現更高水平協同外，嘉閔線還是和城市內部多條軌道交通線路換乘體現多網融合的重要線路。該線串聯上海西部嘉定新城、南翔、虹橋、七寶、莘莊等重點地區，與2號線、9號線、11號線、17號線等9條軌交線路實現換乘，未來還將實現與多條規劃軌道交通的換乘。項目建成后，可助力提升上海西部地區軌道交通線網的連通性，以及全市軌道交通系統的換乘網絡化率和運行效率。

據悉，嘉閔線還將與在建機場聯絡線在虹橋樞紐實現互聯互通，形成“一縱一橫”的上海市域鐵路骨架。作為此次集中開工項目之一，其中虹橋站改建將利用預留車站站房，按東側5線5臺規模進行改造，機場聯絡線和嘉閔線在此合場布置，兩線開通后可開行跨線列車。許琳琪表示，虹橋站建成后將實現空、鐵、市域、地鐵四種交通方式匯聚，是實現上海綜合交通體系多網融合的關鍵節點，對發揮虹橋國際開放樞紐核心輻射作用，強化上海對長三角城市群的引領作用具有重要意義。(科技日報記者 王春)

關鍵詞： 軌道交通 嘉閔線 長三角一體化 換乘