6月26日10時，廣州白云國際機場T3航站樓工程開工，這是白云機場三期擴建自去年9月27日開工以來取得的又一重大突破，建成后將成為一座多種交通方式聯運航站樓綜合體。

據悉，白云機場三期擴建工程東四西四指廊基礎工程和飛行區土石方工程自開工以來，進展順利。未來，一座嶄新的T3航站樓將在白云機場現有航站區的東南側拔地而起，成為加快推進粵港澳大灣區世界級機場群建設、推動廣東民航高質量發展的“新引擎”。

據廣東機場集團介紹，白云機場三期擴建工程是該集團落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和廣東省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力構建廣東“一核一帶一區”區域發展格局的一項重點工程。

T3航站樓面積超42萬平方米

根據可研報告批復，白云機場三期擴建工程主要包括機場工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心，T2航站樓東四、西四指廊為機場主體工程。其中，最引人矚目的是此次開工的T3航站樓。

據白云機場T3航站樓設計方廣東省建筑設計研究院有限公司介紹，T3航站樓設計建筑面積為42.2萬平方米，設計目標是打造一個以人為本、智慧運行、面向未來的航站樓。在“新基建”框架下，充分運用5G、大數據、物聯網、人工智能等新技術，打造智慧服務、智慧運行、智慧管理的航站樓。T3航站樓的建設，將有利于白云機場進一步提升旅客出行效率、優化出行體驗，滿足未來民航運輸“全自動、無人化”發展需求。

多種交通方式聯運的航站樓綜合體

根據《廣州白云國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃(修編)》，將建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，規劃結合白云機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場。白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程與白云機場T3航站樓綜合交通中心共同打造具有全球競爭力的“零換乘、一體化”空鐵聯運交通樞紐，是貫徹落實《交通強國建設綱要》、打造現代化綜合交通樞紐、發展空鐵聯運、實現空鐵一體化設計高效銜接的重要舉措。

此外，T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際)及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白云站(棠溪站)，30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區，同時聯通珠三角城市群、粵港澳大灣區，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

據廣東機場集團工程建設指揮部介紹，伴隨著三期擴建的建成并投入使用，白云機場最終將實現5條跑道，2個航站區的規劃格局，白云機場內通過地下服務車道、APM隧道、高速小車行李隧道聯系第一和第二航站區，實現兩個航站區功能整合，互聯互通，資源共享。機場周邊通過穗莞深城際和地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際鐵路)把航站樓緊密聯系起來。

三期擴建助推粵港澳大灣區機場群建設

根據新修編的總體規劃，白云機場按照近期2030年飛機起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端2045年飛機起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進行規劃。

按照“爭創世界一流機場集團”的戰略規劃，廣東機場集團將以白云機場三期擴建為契機，著力提升機場運營管理水平，推動形成更高品質的航空樞紐，使白云機場在粵港澳大灣區世界級機場群建設中發揮更積極作用。同時以樞紐機場協同中小機場發展，打造出一流的航空樞紐和機場群，以最大力度和成效推進廣東省“5+4”骨干機場布局，形成珠三角世界級機場群和粵港澳大灣區機場協作的核心體系。

在“十四五”的開局之年，廣東機場集團乘勢而上，2021年是其爭創世界一流第二階段啟動之年，廣東機場集團將緊抓時代機遇，貫徹落實省委、省政府“1+1+9”工作部署，積極推動構建“一核一帶一區”區域發展格局，推動白云機場三期擴建、揭陽潮汕機場航站區擴建、湛江機場遷建、韶關機場建設、惠州機場擴建等工程，深度融入粵港澳大灣區建設，以推動廣州國際航空樞紐建設為核心任務，為粵港澳大灣區世界級機場群建設和民航高質量發展做出更大貢獻。

(廣州日報·新花城記者陳麗莉)

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