16日15時18分，滿載著100個標箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開往俄羅斯莫斯科。這標志著“義新歐”中歐班列今年開行量達到了1000列，較去年的第1000列發車提早了4個月，返程率提高23個百分點。

今年以來，“義新歐”中歐班列一直呈現逆勢增長勢頭。據杭州海關統計，2021年1月至5月，通過“義新歐”中歐班列進出口總值達185.54億元，同比增長260.2%，其中出口137.65億元，同比增長169.9%，進口47.89億元，同比增長92.9倍，呈現進出兩旺的態勢。

為何“義新歐”中歐班列開行量增長如此迅速?省商務廳對外投資與經濟合作處副處長章晗分析，班列的快速發展動力源自科學統籌、協同作戰、改革創新。自去年6月金華平臺開行中歐班列以來，“義新歐”中歐班列開行形成了義烏、金華雙平臺運營、并駕齊驅的新格局。在中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯等貨源充足的地區，金華平臺和義烏平臺做大做深市場;而針對歐洲方向，金華平臺目前開通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開通了德國、西班牙、捷克等班列線路。

義新歐貿易服務集團有限公司總經理助理葉秋然認為，去年上半年，“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開行量受到一定影響。目前國際海運價格高漲，一些線路甚至和鐵路持平，使得一批客戶選擇鐵路運輸。

一直以來，進出口不均衡是制約中歐班列發展的一大瓶頸。“而今年，‘義新歐’中歐班列回程班列增速迅猛，成了一大亮點，返程率提高23個百分點。”金華市交投集團浙中國際物流發展有限公司常務副總經理羅建源介紹，截至6月16日，“義新歐”中歐班列今年共發運82982標箱，進出口箱量同比增長223.8%。其中，去程班列688列56950個標箱、同比增長124.9%;回程班列315列、26032個標箱，同比增長83.7倍。(記者 翁杰 杜羽豐 葉夢婷 通訊員 馬錦標 陸磊)

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