眾所周知，地鐵是名副其實的低能耗、綠色交通行業(yè)，對全市積極推廣綠色出行、緩解交通擁堵、減少污染排放起到了重要促進作用。不過，地鐵運行本身也要依賴電力，隨著地鐵車輛的不斷增加和線路的不斷延伸，北京地鐵總體能耗也在不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，地鐵公司2020年綜合能耗已達到23萬噸標煤，其中電力近17億度，占能耗總量的88%。為此，北京地鐵圍繞“節(jié)電”這一關鍵，管理節(jié)能、技術節(jié)能多措并舉，努力建設“節(jié)約型地鐵”。

預備車斷電、列車20點30分之后由ATO轉為人工駕駛，地面和高架線路10點到15點之間關閉列車客室照明……在北京地鐵統(tǒng)一編制的《節(jié)能操作手冊》中，28項節(jié)能降耗的“小技巧”幫助列車運行省電。靠著這些總結出來省電訣竅，北京地鐵定下規(guī)章，根據(jù)評估，各項管理措施已累計形成年節(jié)電8000萬度的節(jié)能能力。

地下車站里見不到陽光，站內常年點亮的燈泡成為“耗電大戶”。據(jù)北京地鐵公司統(tǒng)計，隨著服務水平的不斷提升，動力照明用電已占到總用電量的45%，其中照明、通風空調系統(tǒng)又占動力照明用電的70%。

北京地鐵公司在“先試點、總結改進、再推廣”的原則基礎上，先后實施了12個節(jié)能項目，形成每年4400萬度的節(jié)能能力，共計推廣了16萬支LED綠色照明，經第三方機構檢測，節(jié)電率達到50%以上。不僅更加節(jié)能環(huán)保，且由于LED照明年故障率小于1%，還大幅減少了維修工作量。此外，北京地鐵還在66座車站實施了通風空調系統(tǒng)節(jié)能改造，實現(xiàn)了系統(tǒng)綜合節(jié)能30%以上。

隨著節(jié)能改造的逐步推進，北京地鐵節(jié)電節(jié)能成效顯著。10年以來，通過實施能源管控，北京地鐵能源費用與運營成本占比累計下降7個百分點，2019年，電費與運營成本占比達到11%，低于國內20%以上的行業(yè)水平。在國際地鐵聯(lián)合會組織(CoMET)32個成員單位中，北京地鐵在能效對標中牽引能耗/車公里、總能耗/乘客公里指標排名始終保持上游水平。

2020年，北京地鐵制定降本增效三年行動計劃，推進實施36項降本增效項目，挖掘增收節(jié)支、提質增效潛能。優(yōu)化實施超常超強列車運行圖，減少無效走行公里2700萬車公里。通過關閉區(qū)間和車站的部分照明等精細化管理措施，有效減少能源支出。通過綜合施策，2020年運營成本較年度預算減少10億元以上，降本增效成效顯著。

2021年，北京地鐵繼續(xù)創(chuàng)新網絡化運營思路，實現(xiàn)1號線與八通線、房山線和9號線跨線運營，并實施6號線LED照明節(jié)能改造。推廣飛輪儲能、混合儲能等科技成果示范應用，降低能源成本。

“十四五”期間，北京地鐵公司還將以每年最少1條線的速度，繼續(xù)推進車站LED照明改造，實現(xiàn)年節(jié)電1500萬度以上。實施10號線二期和15號線37座車站通風空調節(jié)能改造，實現(xiàn)年節(jié)電1000萬度。同時，加快制定實施超常超強降本增效“三年行動計劃”，并提高地鐵綠色出行比例，為緩解地面交通擁堵和大氣污染治理作出重要貢獻。

(原標題：推進降本增效 建設“節(jié)約型地鐵”)

關鍵詞： 北京 節(jié)約型地鐵 地鐵 運營成本