13日，滿載“中亞造”的首列中歐班列長安號中亞回程公共班列順利抵達西安國際港站，標志著中亞回程班列實現常態化、公交化運行，大大降低了集貨時間和運輸成本，對于加快中歐班列(西安)集結中心建設，形成面向中亞南亞西亞國家的國際貿易通道具有重要的推動作用。

當日，滿載48個集裝箱棉紗、綠豆、鉀肥等產品的中歐班列長安號首列中亞回程公共班列，緩緩駛入西安國際港站，穩穩停靠在龍門吊作業區。據了解，該趟班列從塔什干出發，經霍爾果斯口岸入境，經過10天國際運輸最終抵達西安國際港站。

“以往中亞回程班列都是類似‘包車’的模式，一整列搭載的都是同一品名的貨物，這對于貨代企業及境外客戶上列的要求較高，而且集貨時間長，綜合物流成本高。針對市場的需求，我們對以往的專列組織模式進行了優化，采取‘公交車’的模式，不同客戶、不同品名的貨物在固定時間，搭乘同一列回程公共班列，快速從中亞抵達西安國際港站，回程貨運集貨和運輸時間較以前節約了5天至6天，綜合運輸成本降低了10%。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說，接下來，計劃每周開行3列中亞回程公共班列，以更好滿足市場需求。

今年以來，西安國際港務區以中歐班列(西安)集結中心建設為引領，全力推動中歐班列長安號與跨境電商融合發展，打造中歐班列長安號跨境電商全國集結中心，每周開行2列至3列面向中亞、中歐方向的跨境電商專列，新開行常西歐、宛西歐、漢西歐等集結線路，“+西歐”國際貨運班列線路已達15條，中歐班列(西安)集結中心的影響力和輻射力持續增強。

同時，持續加大境外貨物組織力度，雙向對開的運營模式持續優化，效率高、成本低、服務優的國際貿易通道的優勢加速顯現，實現了長安號高質量開行。

西安國際港務區黨工委書記、管委會主任孫藝民表示，西安國際港務區將以中亞回程公共班列常態化開行為契機，為貿易發展和產業聚集發展提供線路多、服務優、效率高、成本低的通道解決方案，推動中歐班列長安號高質量、市場化、可持續發展，為構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，推動陜西西安經濟社會高質量發展貢獻陸港力量。(記者 阿琳娜)

關鍵詞： 中歐班列 長安號 中亞 運輸成本