上海首條“地下高鐵”——機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)6日迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由隧道股份上海隧道自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)“騏躍號(hào)”在梅富路工作井順利掘進(jìn)。

根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)將于2024年建成，是第一條兼容國(guó)鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和城市軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的市域鐵路項(xiàng)目，也是第一條市域列車(chē)與國(guó)鐵列車(chē)共站臺(tái)的鐵路項(xiàng)目，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，屆時(shí)上海虹橋和浦東兩大樞紐的中轉(zhuǎn)時(shí)間有望在40分鐘左右。

“‘地下高鐵’的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建設(shè)用的盾構(gòu)機(jī)提出了更高的要求，一般來(lái)說(shuō)，上海軌道交通建設(shè)用到的盾構(gòu)直徑為6.9米，難以滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的建設(shè)需求。”隧道股份上海隧道項(xiàng)目經(jīng)理徐辰春介紹，“騏躍號(hào)”作為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“上海制造”超大直徑盾構(gòu)機(jī)，是專(zhuān)為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)量身定制的重型掘進(jìn)設(shè)備，并自主研發(fā)了五大核心專(zhuān)利技術(shù)，可以應(yīng)對(duì)工程施工中大埋深、長(zhǎng)距離、極小半徑轉(zhuǎn)彎等多種復(fù)雜工況。

據(jù)悉，“騏躍號(hào)”整機(jī)總重約達(dá)3200噸，總長(zhǎng)約為99米，其中主機(jī)長(zhǎng)度約16米，刀盤(pán)切削直徑達(dá)14.05米，最大推進(jìn)速度為60毫米/分鐘，能在隧道掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的盾構(gòu)設(shè)備之一。

此次盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入新階段。建成后，它將有效緩解部分線(xiàn)路客流壓力，豐富上海軌道交通層次，進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。(記者 張亨偉)

關(guān)鍵詞： 上海 地下高鐵