油壩嶺3號隧道順利貫通，五華特大橋第337根樁基完成澆筑，高峰期日均產值超500萬元.。.“五一”假期期間，中鐵二十五局梅龍鐵路項目3000余名建設者，日夜奮戰在53個工點，挖掘機、推土機等100多臺機械設備馬達轟鳴，跑出施工建設“加速度”。

記者5日從中鐵二十五局了解到，梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。全長95.6公里的梅龍鐵路，建設工期為4年，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站，其中興寧南站和五華站為新建站。

此次貫通的油壩嶺3號隧道，是梅龍鐵路4標段貫通的第二座隧道，全長202米。“我們承建的4標段，共有隧道19座，橋隧比高達86%，安全風險高，施工難度大。”中鐵二十五局項目現場總工程師曹智波介紹說。在全線最長隧道、全長7377米的下黃田隧道內，一線建設者穿越斜井與主洞的分叉口，憑借微光在漆黑中掘進。他們采取“長隧短打”、斜井開挖的方式，在隧道中段新增兩個工作面，協同作業、四洞齊發，確保施工順利推進。

鐵路建設到哪里，支部工作就開展到哪里。在施工大干快上的關鍵時期，項目黨支部書記劉平將黨課送入施工一線，全體黨員干部以及一線建設者，貫徹落實黨史學習教育部署，“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”，以黨建為引領，奮力推動梅龍鐵路高質量建設再上新臺階。

項目施工團隊根據勞動競賽方案和工期節點目標，結合實際建立了一套完整的定崗和值班管理體系，項目領導班子24小時輪流帶班，加強現場管控，加快工序銜接，有效解決各種異常施工狀態、風險靜態評估和動態管控脫節等系列問題。

據悉，梅龍鐵路是《中長期鐵路網規劃》中規劃“高速鐵路區域連接線”東部地區之“龍巖—梅州—龍川”鐵路中的一段，也是《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中鐵路網重點推進項目。該項目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。(郭軍 鄧聯旭 鄒佳興)

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