“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通國際國內“雙循環(huán)”發(fā)揮了重要作用。

幾天前，一艘滿載金屬礦石的越南“達飛鱸魚”號大型貨輪駛進廣西北部灣欽州港，這艘來自越南海防港的貨輪，行駛的是北部灣港正在試航的一條新的國際航線。到目前為止，北部灣港集裝箱航線總數(shù)達到52條，其中外貿航線28條，至東盟國家航線19條，覆蓋了東南亞、東北亞主要港口。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個;在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席;建設集疏運公路1500公里以上;集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

五年來，港口生產能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動化優(yōu)勢，無需駕駛員、全程無人員接觸，實現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚，2020年有望完成418萬標準箱，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位、加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

“十三五”期間，我國港口預計完成投資3644億元，已構成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國“雙循環(huán)”提供了強大的新動能。

“十三五”期間，我國港口高質量發(fā)展取得重大進展，全面開啟了以安全綠色智慧港口為重點的世界一流港口建設征程，在服務國家重大戰(zhàn)略中彰顯了硬核力量，對打造陸海內外聯(lián)動、東西雙向開放的全面開放新格局，暢通海上貿易通道和國際物流大通道發(fā)揮了重要作用。

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