近日，網(wǎng)上曝出一張照片顯示，在比亞迪總部辦公樓前出現(xiàn)員工靜坐維權(quán)事件，并在現(xiàn)場拉起寫著“我們要生活，我們要吃飯”、“19部新能源客車廠，疫情期間假復(fù)工，職能部門視而不見”等口號的橫幅。

對此，比亞迪在回應(yīng)界面新聞求證時表示，部分員工到總部維權(quán)屬實。事由是“公司對部分人員的加班和排班進行了調(diào)整，對員工收入產(chǎn)生了一定影響。目前，事情已經(jīng)完全解決。”

據(jù)記者了解，比亞迪在其內(nèi)部施行的是績效獎金動態(tài)調(diào)整和競爭考核機制。對公司員工的績效考核并不是固定的，而是根據(jù)公司情況、團隊和個人業(yè)績貢獻進行動態(tài)調(diào)整。此次員工維權(quán)正是因為比亞迪對部分員工排班和崗位調(diào)整后，收入減少所致。

對于維權(quán)員工橫幅中提到的“假復(fù)工”，比亞迪對界面新聞記者表示：“公司也在為全面復(fù)產(chǎn)進行安排和準備，目前整體復(fù)工率超過了90%，各項生產(chǎn)經(jīng)營工作也在有序進行。”

受疫情影響，目前整個汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的恢復(fù)期。與往年同期相比，終端銷量有著較大幅度的下滑。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產(chǎn)銷累計分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。

為應(yīng)對疫情對生產(chǎn)經(jīng)營帶來的影響，事實上，已經(jīng)先后有多家車企采取了下調(diào)銷量目標、對員工進行降薪等應(yīng)對措施。

其中，上汽集團旗下多家子公司率先對其員工收入進行調(diào)整。相關(guān)信息顯示，上汽大通對員工績效獎金進行調(diào)整，并取消年休假補貼、技術(shù)中心服裝費以及書報券等福利。據(jù)了解，在上汽大通的員工工資構(gòu)成中，績效獎金的占比據(jù)信達到了35%，且下調(diào)幅度隨員工職位級別遞增。上汽乘用車則減發(fā)員工3-6月的績效獎金。此外，對居家辦公或隔離觀察的員工，公司將扣發(fā)用車補貼。上汽集團旗下零部件公司上海匯眾也擬對員工及外包公司人員的薪酬進行20%左右的下調(diào)。上汽大眾據(jù)悉也對員工工資縮減了8-85折左右。

據(jù)一份網(wǎng)傳文件顯示，江鈴控股也對停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進行下調(diào)。其中執(zhí)行副總裁及以上下調(diào)40%，其余員工均下調(diào)30%。

在長城汽車近日發(fā)布的一則公告中顯示，除了把今年銷量目標從111萬輛下調(diào)至102萬輛;凈利潤預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元之外，還對員工的績效考核方式進行了調(diào)整。將系數(shù)計算公式中銷量權(quán)重由此前的65%下調(diào)至40%;凈利潤由35%增長至60%。增加凈利權(quán)重在當前情況下等同于降薪。

廣汽集團董事長曾慶洪日前在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會上雖然表示，集團不會通過減薪渡過難關(guān)，但將下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標，由原來的增長8%降至3%。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示：“不管是降薪還是裁員等措施，都是企業(yè)為解決經(jīng)營、資金壓力而不得已采取的手段，要客觀去看待裁員降薪的現(xiàn)象。”

當前，對整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，好的消息是終端消費市場正在逐漸回暖中。

據(jù)乘聯(lián)會對3月前兩周的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前市場正處于平穩(wěn)回升期。3月前兩周終端市場銷量總體恢復(fù)明顯。

不過，基于當前現(xiàn)狀，乘聯(lián)會也表示稱：“購車需求短期內(nèi)難以強力爆發(fā)”。這也就意味著，整個汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要做好“持久戰(zhàn)”準備。

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